征服外面的世界

李彦沣

造车比的是理念

曾明是见过外面世界的人，对于早年的经历，他以“之前在美国，后来在欧洲”一笔带过，他的讲述，从2011年说起。

那一年，曾明创建了CESC，起初做民用改装，但心怀赛车梦的他怎会止步于民用改装？但若想在赛车圈长远发展，必须有厂商的赞助支持，曾明把目光投向了一汽-大众。

“如何获得厂商赞助？做一台足够快的车。”曾明买了一台高尔夫GTI做了民用改装，并在2011年首届一汽-大众GTI嘉年华上获得了唯一的个性改装奖，但曾明心里明白，这台车是不能用于比赛的。当时曾明接受采访时放言，第二年要把这台车做成赛车。

多年海外赛车，曾明收获最大的，是理念。“为什么我的高尔夫GTI能赢超跑？是我的理念跟别人不同。”曾明举了个例子，做一台赛车，很多人的做法是提升动力，其实这是很不正确的，提升动力会带来诸多负面的影响，正确做法是先减重，“国外减重的做法是用酸池子腐蚀车身，我没有这个条件。但我有更好的条件——找一汽-大众订做一台高尔夫轻量化车身，结构完全按照赛车设计，该没有的都没有，于是出厂标称为1470kg的GTI，变成了1000kg。”

为了解释为何要减重，曾明搬出了牛顿第一定律——极其熟练地背了出来。回归本质，是曾明理念的核心，也是其赛车哲学。

用结果打破质疑

“当初在做这台GTI赛车时，有人问我有什么目标，我说在成都国际赛车场做到1分40秒的圈速，立马就有很多人笑我，要知道那时最快的法拉利也就1分39.5秒。”2012年，西南房车精英赛（以下简称西房赛）第一站，曾明的车跑到了1分45秒拿下了超跑组杆位，而在此之前，没有大众车在该项赛事跑进1分50秒。西房赛第二站，又快了2秒，列超跑组第二。第三站，曾明经过精确计算从国外专业厂家为此车定制的赛车避震器终于到位，并起到了立竿见影的效果，排位赛是1分40秒，试车最快是1分38秒。

“我兑现了一年前说的话，但又有人说我车有什么猫腻，其实都是无中生有。”质疑曾明的人，还有他之前一个员工，“他在离开时说我想拉厂商赞助是在吹牛逼，说我好好的民用改装不做，非要搞赛车，还要搞研发，离关门倒闭不远了。”

然而，从让高尔夫跑进1分40秒，到今年成功运作，获得一汽-大众的官方赞助，曾明用一个个结果，让质疑嘲笑他的人统统闭嘴。

终极目标：

世界顶级赛车舞台

曾明的CESC车队目前主要参加西房赛，而他的下一个目标是，澳门格兰披治大赛车路车组。“明年，我的目标是用一汽-大众高尔夫跑到2分30秒，并站上领奖台。”

在英国，曾明还酝酿着一个更大的计划。去年年底，曾明在英国注册TEAM CHINA by CESC赛队，并在久负盛名的英国银石赛道建立了海外基地，将代表中国参加F3，这也成为首支代表中国出战国际赛事的职业化赛车队。

曾明有个征服外面世界的三步走计划：2014-2015年，F3、澳门格林披治大赛车；2016年，勒芒24小时耐力赛；未来5年-8年，进军F1。

看到这里，也许又有人表示质疑了，这不是在痴人说梦吗？但，别忘了，成功的反面不是失败，而是不去做。

曾明之另类，在于敢做。不在意别人怎么说怎么看，埋头做自己认为正确的事，从外面世界回到中国，又一步步走在征服外面世界的道路上。