浅谈水泥混凝土路面病害处理及预防对策

张晓鹏

摘 要：随着社会经济的发展，我国的水泥混凝土路面增加得越来越快。基于这样的大背景，本文从水泥混凝土常见病害入手，分析了水泥混凝土路面病害的原因。针对不同的病害情况提出了相应的处理办法，最后提出了预防水泥混凝土路面病害的对策，供同行学习参考。

关键词：水泥混凝；路面病害；处理；预防对策

水泥混凝土路面都是暴露大自然当中的，随着岁月的推移，加上行车荷载和自然因素作用下，水泥混凝土路面会发生各种病害现象。当然了发生病害现象的原因有很多，比如工程的设计问题，比如工程的施工问题，也有可能是后期的养护和维修问题，另外还有外界的人为因素等等。做好水泥混凝土路面的病害处理及预防工作，可以有效的保护好水泥混凝土路面，让其使用年限更长。所以对于水泥混凝土路面养护维修工作，我们一定要从思想上给予重视，在实际行动上加以处理，保证路面的完好状态。

1 水泥混凝土常见病害

一般来讲，当前我国水泥混凝土路面病害主在是存在着以下的三类方面：

1.1 接缝类病害：按损坏的形态和影响范围分为填缝料损坏、纵向接缝张开、唧泥和底板脱空、错台、接缝破损以及拱起等六种病害。

1.2 断裂类病害：断裂类病害按裂缝出现的方位和板断裂的块数可分为平行中心线的纵向裂缝、斜向或垂直中心线的斜向或横向裂缝、从板角到斜裂缝两段距离小于1.8m的角隅断裂以及断裂板等四种病害。

1.3 表层类病害：水泥混凝土路面表层类病害可分为磨损和露骨、纹裂和网裂起皮、活性集料反应引起的网裂、粗集料冻融裂纹以及坑洞五种。

2 水泥混凝土路面病害的原因分析

2.1 断裂

（1）路面板太薄或混凝土强度未达封设计要求，在轮载作用下板体断裂。（2）板的平面尺寸太大（使温度应力过大）板体收缩产生断裂。（3）地基的过量塑性变形使板底脱空失去支承，养生期间收缩应力过大，产生断裂。（4）由于接缝与裂缝渗水软化基层，造成板体断裂。

2.2 裂缝

（1）施工时混凝土混合料或基层材料拌合不充分，以致减弱基层强度或路面强度，造成板体裂缝。（2）切缝不及时，应力集中发生在混凝土板块的薄弱部位而产生裂缝。（3）施工时选用不是同批生产的水泥，特别是不同标号的水泥混用，导致混凝土强度大幅度降低丽可能产生裂缝。（4）施工过程中，因停电、停水、机械故障等外来因素、使之不致。（5）养护不及时，顶面水分散失快，收缩迅速，板底水分散失得慢，收缩也较慢，引起混凝土板的顶面和底面收缩不一致。（6）路基软弱或路面基层强度不足，沉降量过大和在人工结构与路堤衔接处。新旧路结合部位由于沉降差产生裂缝。（7）基层平整度不符合要求，在荷载作用下，水泥混凝土面板厚度不等，在板厚变异处易产生裂缝。

2.3 接缝处啃边

（1）胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能移动。造成接缝挤碎。（2）由于施工温度高低不同，竣工后势必热张量不一样，热胀量小的路面板就成为热账量大的路面板的障碍，造成胀缝挤坏。（3）混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起。这毫要是板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，硬物嵌入缝内，致使板受热膨胀时产生较大的热压应力。

3 水泥混凝土路面病害的处理

3.1 裂缝维修

（1）对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。将灌缝材料灌入扩缝内，灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。

（2）对贯穿全厚的大于3mm、小于15mrn的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝，如图1所示：

图1 条带补缝

1-钯钉， 2-新浇混凝土

（3）对宽度大于15rnm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补块分集料嵌锁法（图2）、刨挖法（图3）。

图2 集料嵌锁法

1-保留板， 2-全深度补块，3-全深度锯缝，4-凿除混凝土，5-缩缝交错接面

图3 刨挖法

1-保留板， 2-补块， 3-全深度锯缝， 4-垫层开挖线

3.2 板块脱空处治

水泥混凝土板块脱空，可采用沥青灌注、水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌注等方法进行板下封堵。其灌浆孔布置如图4所示。

图4 灌浆孔布置

3.3 唧泥

唧泥是指车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终产生板断裂的现象。水泥混凝土路面唧泥病害可采用压浆处理，并对接缝及时灌缝。为预防唧泥的产生，应采取措施防止水对路面基层的侵入。

3.4 对于拱起情况的处理

当混凝土路面发生拱起时，但是板块完整没有损坏时。可以采用锯缝机缓慢地将拱起处两侧板的2～3道横缝加宽、切深，通过释放其应力予以处理。另外还有一种处理办法，那就是切开拱起端，将板块恢复原位，然后用填缝料填封接缝。如果是板块发生了断裂，那就要视情况加以分析处理了。

4 水泥混凝土路面病害的预防

4.1 设计方面

对于水泥混凝土路面病害的预防来讲，最重要的就是最开始的设计，这是做好预防最重要是关键的一点。基于设计的角度来看，对于水泥混凝土的路面设计一定要充分考虑动力学原理，一定要着重考虑冲击动荷载对路面产生的作用。另外应该注意技术标准和设计厚度的提高，因为随着我国社会的发展，公路的通行量也在迅速的增加，做为水泥混凝土路面的设计一定要考虑好这些问题。只有有效改善基层耐冲刷和弯沉均匀性等问题，才能使水泥混凝土路面基层符合其支撑稳固的要求。这就需要对集料级配进行合理的设计，保证其性能优良且适合摊铺，选择的基层材料要满足二个条件，第一就是要满足交通量的要求，保证过往车辆的通行；第二是要满足当地的气温和气候特别，防止气温和气候对材料造成损坏。比如如果公路路基的基层下面的地下水的水位比较高，加上当地如果是多雨气候的话，雨水就容易浸泡到，这个时间还可以加入一定厚度的渗透排水砂砾垫层。

4.2 施工方面

对于施工，最首先要控制原材料的质量，这是实现水泥混凝土路面质量保障的关键因素。当板件成型后，就要考虑施工地的气温和气候条件，对于切割一定要及时，后期要按照相关的规定认真的进行生。因为根据以往的经验来看，如果没有及时进行切割，水泥混凝土容易出现整体的断裂现象，养生不及时会出现水化作用，致使水泥混凝土出现空隙，无法保证水泥混凝土的强度。特别是在进行路堤施工工作时，一定要注意材料的选择，保证两种材料在性能性质方面的融合，让其差异小之又小，别还要设定一个过渡段，如果是在桥头或其它构造物与普通的路堤相接，需要加载，甚至超载预压，目的是使地基沉降的速度加快。在相关条件能够达到的条件下，一般选用透水性砂砾为填筑台背后路堤的材料，作用是可以降低开放交通后的填土沉降。

4.3 养护维修方面

4.3.1 提高思想认识，重视养护工作的重要性：长时间以来我国对于水泥混凝土路面的养护工作都没有重视。大家都觉得路只要修好了就行，就可以一直使用，对于养护什么的都放在了一边，认为对其进行养护是浪费钱财。有的出于短浅的利益，把养护经费挪做他用了。当水泥混凝土路面到了一定的年限后，就会出现一定的病害情况，这个时候就需要进行相应的病害处理和维修，比如接缝的填封、接缝材料的更新、缝中杂物的清除、裂缝及边角损坏的修补等，因为没有经费无法及时的进行处理，慢慢的就会造成水泥混凝土路面的早期损坏。所以我们要从思想上重视养护工作的重要性，从长远考虑，做好水泥混凝土路面的养护工作。

4.3.2 要加强技术研发，加大对养护新材料的使用，加大新工艺和设备的使用推广：近几年来随着我国信息科学技术的进步，一大批性能优良的新型水泥混凝土路面修补材料开发出来了，并在很多养护工程中得到了应用和推广，效果也非常不错，得到了养护同行的认可。但是对于某些水泥混凝土路面的病害处理，比如说裂缝修补，断板处治，罩面后的反射裂缝防治等方面的新材料和新工艺的研究仍然需要进一步的努力。对于水泥混凝土路面养护方面的养护原则是成本低，操作简便，限制交通时间短，路面使用寿命长。

4.3.3 路面养护实现从人工到机械化的慢慢转变：当前我国所有的混凝土路面的养护维修都是由养护工人进行的手工劳动。这同我国的国情有关，但是手工劳动对工作的劳动强度大，工作效率比较低下，再加上很多操作工艺没办法完成，从而导致了路面养护的很多缺陷。因此相关管理部门应该基于现实，从长远考虑，集中财力和物力，慢慢的选择采用机械化对路面进行养护，从而提高养护的效率和质量。

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