大口径给水管过桥施工技术

龚天水

摘要：给水工程是我国现今城市中非常重要的一项工程类型。而在城市给水管道布设的过程中，由于现实环境的不同而往往会面临到跨河、跨江给水的情况，并为我们的管道布设带来了很大的难度。在这种情况下，将给水管道沿着江上桥梁主体敷设过桥是一种有效且可行的方式。在本文中，将就大跨度给水过江桥管施工技术进行一定的分析与探讨。

关键词：大跨度;给水过江;桥管施工技术

芜湖三山水厂一期DN1600出厂水总管工程，从三山水厂开始，沿中外运大道，穿越疏港路后沿路南侧安装至夏家湖路，再沿夏家湖路西侧安装至圣罗西路，管线全长约5200米。

本工程主管DN1600管道采用PCCP管，穿越河道、道路及管涵处采用钢管安装。其中，小江河过河管道施工是本次工程的重点和难点。

小江河位于K2+053-K2+200段，过河大桥采用灌注桩+承台基础，共3跨，桥面为预制箱梁结构，整座大桥长150米，宽20米：根据设计图纸，过小江河处DN1600出厂水管道采用D1620*24钢管架空安装，其中基础为D1000钻孔灌注桩，与小江桥桥墩平行设置，共4座，过桥管中心线距桥边线的垂直距离为5米。

1 引言

随着我国社会经济的发展，城市的规模也在这个过程中得到了不断的扩大，并因此对于城市给水管网所具有的供水能力以及供水安全都提出了更高的要求。在这种情况下，各大城市的自来水企业都通过不同措施如环形布网、新建水厂等方式进一步的提升了城市的供水能力。其中，新建水厂的方式不仅需要重新选址，且在投资成本方面也非常的大，而为了能够起到节约投资的作用，我国很多河流较多的南方城市则以布置环形供水管网的方式提升城市供水能力。但是，在这种环形布网的过程中，不可避免的就需要管道能够越过河流进行铺设，而这就需要我们能够通过良好给水过江技术的应用达到供水目的。

2 工程概述

在某城市供水管网建设工作中，需要将供水管道布设通过一条长度为650m的江，供江另一侧的居民用水。与此同时，为了促进两岸交通，城市设计在江上建设一条横跨两边的桥梁，并将城市的供水管道布设作为该桥梁的配套工程实施建设。经对桥梁设计图纸的研究发现，桥梁提供的管道到同桥底面具有的间距较小，不存在吊装施工的可能性，同时在施工季节江面风力较强，如果以悬空方式实施作业，则存在着较大的危险性。通过多方考虑，此工程被设计为以抱箍式腾空悬挂在公路桥的桥肚下，且两跨的一部分依然穿过桥墩，并将其安装在桥梁涵孔内以悬挂的方式进行安装。

对于该种利用跨江桥实现给水过江的施工方式来说，其施工周期较短、施工方式相对水下敷设方式而言较为简单，且由于沿着现有的桥梁进行敷设，能够更好的降低施工成本。另外，这种施工方式对于河道通航来说也会具有着更小的影响，且在后期维护方面也具有着较好的维护性。

3 施工技术要点

3.1 吊杆与托架

在钢管的悬挂方面，主要是由托架以及吊杆完成该项工作，同时，由于该桥梁的主、边桥跨所具有的壳体结构存在很大的差异：边桥跨桥梁被安置在涵孔位置处，而在主桥跨则没有设置涵孔，只能通过抱箍的方式对桥管进行固定。除了在这部分存在一定的差异之外，两者之间也存在着一定的共同点：在桥面上，每隔1.8m距离就存在一个φ25mm的预留孔，对此，我们则可以在该预留孔中穿入足够长度的吊杆，保证吊杆两头所具有的牢固性，并对其做好防腐蚀处理工作。而在我们对桥面开展浇筑工作之前，则需要从桥面插入预留孔中、在于桥面接触位置处设置一个90*90*10的钢板垫，并通过管道角钢托架的设置对橋管起到一个托架的作用，保障其两端通过孔同吊杆的连接稳定性。另外，在主桥方面，其中心跨抱箍则由φ20的圆钢支撑，且将其两端同样通过托架以及螺纹进行连接，并设置2mm大小的橡胶垫起到一个防护的作用。

3.2 管道拼装与焊接

在焊接方面，我们以集中焊接的方式进行。首先，通过车辆的运输将管道运送到焊接集中点，并通过手动装置的应用将管道部件吊起，在车辆退出之后将管道高度吊到我们设计的标高，并保证其能够同上一节管道所具有的端口位置保持吻合，确保位置无误之后再正式开始拼装与焊接工作。在这个过程中，我们也需要通过射线探伤以及着色探伤两者相结合的方式对焊接质量做好检验工作。

3.3 管道防腐处理

防腐是供水管道非常重要的一个处理环节。对于我们此次施工所需要使用到的钢管来说，我们在地面上对其内、外先进行防腐蚀的预处理工作，并在具体拼装焊接的过程中再对其接口位置的防腐蚀措施进行处理。具体操作时，外防腐蚀我们可以安排工作人员站在维修车辆上完成涂刷工作，而内防腐蚀由于我们所选用的供水管道口径较大，工作人员直接进入钢管内部实施涂刷即可。

4 施工难点

4.1 管道垂直提升

由于该桥梁在结构设计方面所存在的限制，使其并不具备吊装施工的空间，这就使我们无法以对设备进行吊装的方式开展施工工作，进而选择液压提升的方式以垂直的形式对设备零件实现提升。在具体操作时，要特别注意平台中心一定要能够同管道设计轴线的位置保持一致，并在检查无误之后通过液压泵的应用将钢管升到桥底板位置下的设计安装高度。

4.2 空中水平运输

通过提升平台的应用，能够较好的帮助我们对钢管部件在运送过程中可能存在的高度问题进行了解决。而在空中水平运输方面，我们则安排专门的运管车辆负责该项工作。在运管车辆方面，数量不宜多，仅需要两辆即可：两边跨用一辆、主桥中心跨使用一辆。之所以这样分配，是因为主桥跨同边跨间所具有的结构情况的是不同的，对于负责边跨的运管小车来说，其需要将钢管运送到同中心跨的交接位置，之后则需要将主桥跨的运管小车实施牵引之后运送到主桥跨位置的管道集中安装点。而在主桥跨位置安排的车辆来说，其主要的作用并非管道运输，而主要是为了管道后续的保养与维修作好准备，在整个管道的施工过程中也具有着非常积极的作用，因为对于管道来说无论是焊接、防腐还是拼装来说都需要在该车辆上完成这部分工作。

4.3 管道坡度控制

在桥管方面，其所具有的形状同桥梁的形状保持一致，也具有着上坡以及下坡。对此，我们也需要能够在管道安装的过程中做好其坡度的控制工作。具体实施方面，我们主要是通过吊杆下端所具有的螺纹对其坡度进行调节，以此帮助我们将管道设置为施工所需的坡度。

5 结束语

在上文中，我们以某工程为例对大跨度给水过江桥管施工技术的应用进行了一定的分析与探讨，而在我们实际施工中，也可以将其作为施工借鉴，以此获得更好的施工效果。

参考文献：

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