市政道路改造过程中沥青混凝土施工的技术核心分析

江雪芹

摘要：众所周知，沥青混凝土凭借施工周期短、表面整齐、没有接缝、舒适度高、耐磨性优良、易清洗等特点而在市政道路改造中广泛应用，沥青混凝土作为市政道路工程改造的主要材料，其施工质量的优劣直接影响道路工程的运行，本文结合通过笔者丰富施工经验，详细阐述沥青混凝土路面的进行探讨。

关键词：市政道路；沥青混凝土；施工要点

前言

随着我国国民经济快速发展，道路改造工程在城市中大规模兴起，而道路工程的施工质量对展现城市的健康形象具有积极意义，并与广大人民群众的生活密切相关，沥青混凝土作为市政道路改造过程中的重要材料，施工企业在施工中应严格落实施工技术相关规范的条例，以确保市政道路的施工质量。

1加强沥青硂路面集料控制

沥青混凝土的粗细集料的特质包括颗粒规格、形状、棱角、吸水率以及砂用量和性质等对沥青混凝土路面的压实度产生重要影响。控制沥青路面的施工质量的前提是确保集料质量，而集料质量不达标主要由于我国以往重视沥青材料，却忽视粗细集料相对滞后生产能力，错误将“积极使用当地材料进行生产”理解为“积极使用当地生产材料”，这就造成我国道路施工企业积极缺少路面集料的组织生产措施，同时砂石集料的生产单位绝大部分属于个人或村镇集体所有，其生产能力较小，而在沥青路面工程所需集料量较大，同一工程只能从多处采购石料，而石料的品种较多，其质量优劣不一，极易导致沥青级配差异大，很难掌控其多项指标，对沥青路面的施工质量产生重要作用，因此沥青路面的集料选用应为控制其施工质量的基本条件，路面集料应满足下列几点：

（a）生产的集料要保持足够的耐磨性与强度，质地坚硬、表面干燥、无风化、无杂质、棱角分明、无针片状等，所用集料、填料务必选用带有生产许可证的施工企业与采石场生产进行加工，其各项指标均应符合规范规定的质量指标要求。

（b）碎石与沥青间产生附着性对沥青混凝土路面的耐久性与强度产生重要影响，为确保沥青与集料的抗剥落度与附着性满足要求，沥青材料与碎石附着性应大于4级，且严禁采用破碎砾石，选择机制砂来取代天然砂。

（c）施工企业应当充分了解集料来源，集料应选择生产集中方式，其产量应符合工程需要，宜选择锤式、锥式破碎设备，其筛孔应按照级配要求实时调整，并定期替换筛子，确保集料级配一致、质量可靠。

（d）集料主要应堆放干燥、清洁、排水理想、地基稳定的场地，并且要求场地保持硬化，集料保持分散堆放，严禁出现混料、串料的状态，堆积的集料应选择分层堆放方法，对堆料采用逐层堆放，以避免集料出现离析，而对所有集料特别是低于1 cm的集料采用防雨遮盖方式，避免出现含水量不均而造成级配发生变化。

2.加强沥青硂路面施工要点

2.1加强沥青混合料搅拌

沥青混凝土混合料搅拌既能热铺热拌也可以冷铺热拌，而热拌热铺的搅拌效果更为理想，并在拌和区域布置专用的试验检测室与拌和站，并在试验检测室内应当控制沥青混料加热温度，而加热温度保持在160～180oC范围内，集料的加热温度应当高于混料加热温度10oC左右，一旦混料的出厂温度超过其上限温度则应立即废弃，出厂混料就其均匀性保持一致，确保混合料没有粗细料与无花白料现象，不满足要求的应重复搅拌去除杂质。

2.2加强沥青混料运输

沥青混料应当采取汽车自卸运输方式，在装料之前施工人员应在车槽内应当进行匀整涂刷，避免混合料出现离析现象；为了防止层洗洁剂，避免混合料洒落至汽车底板部位，在汽车装料时应根据前一中一后的次序进行移动，由于混料温度降低一旦过快，运料车在完成装料后，应及时用篷布覆盖并且进行牢固绑扎，沥青混料运至现场其温度控制至110-130℃，当运料车进场后施工人员不应任意揭开篷布，并组织专人负责监督来对车辆卸料，避免对运料车对摊铺机进行冲撞，为了保证摊铺混料路面平顺、不间断，必须配备运载车辆，且装载量低于20吨。

2.3加强沥青混料摊铺

为了确保沥青混凝土路面的施工质量与进度，施工企业构建与完善市政道路的施工质量管控体系，并积极做好科学的施工部署，尽量减少在施工期间对周边群众生活产生的不利影响，在进行沥青混料摊铺前，应当及时清理打扫摊铺路段，确保其修补牢固，需要喷洒一定的透层油，确保施工路段的各施工层良好连接，当透层油破乳后需要摊铺沥青混凝土面层，摊铺沥青混合料主要采用平衡梁非接触式找平装置的摊铺设备，在沥青混料摊铺中需要实时混合料的摊铺检测厚度，并实时微调摊铺厚度，确保松铺厚度保持在允许偏差范围，而在施工现场组织测量组实时检测横坡与高程，一旦出现异常进行调整，已摊铺施工路段在没有压实前，施工人员不应随意踩踏，一旦出现特殊情况，及时采取人工找补或更换混合料的方式进行处理，一旦出现的严重缺陷进行铲除，采用摊铺机并完善摊铺施工技术方案。

2.4加强沥青混料碾压

施工人员应当及时对已摊铺的路段进行碾压，碾压机器与碾压技术的合理配合是确保道路平整度的重点，沥青混料碾压应满足慢压、紧跟、低幅、多次的基准，初压、复压选取的振动钢轮压路机，复压应在完成初压后及时跟进，而初压温度过高，复压期温度也不能过低，否则沥青混料出现凝固状态，终压时选用胶轮压路机进行混料碾压，不仅能够完全消除填补缺陷与路面轮迹，确保路面平整，而终压流程则紧接复压后，缓慢匀速推进。

2.5加强沥青路面接缝处理

施工企业采用摊铺机对产生纵向接缝进行处理，并在前部己摊铺部空出0.1 ～0.2m的空间不进行碾压，二作为高程后续基准面，以热接缝形式进行摊铺层的重叠，最终碾压跨接缝从而去除缝迹，施工企业组织人工铲除与切齐的摊铺路段尾部，并彻底清除废料，并在接缝处喷涂透层油，轧机填平接缝后进行摊铺，采用钢筒式压路机进行横向碾压确保其压实，而碾压宽度控制在0.15 ～0.20 m。

3.沥青混料路面常见问题与对策

3.1路面不平整

在沥青混料路面施工中，由于透油层撒布与混料搅拌不均匀，路面通车后一旦通过长期车辆碾压，导致路面出现高低不平、面层薄、轻微波浪等现象。对此，施工企业需要在拌和场所采用试验检测的专职人员，控制沥青拌和混料的均匀性，在施工现场组织专人监督撒布情况，及时处理路面不平整区域。

3.2路面裂缝与跳车

路面裂缝是沥青混凝土路面使用初期发生破损的主要问题，在施工过程中由于缺乏压实与压实力一式机具，因此路面成型后受到行驶车辆的冲击，造成路面出现较大孔隙，并造成水分从孔隙中涌入，道路的路基与基层出现软化现象，造成路面承载能力不足，从而加快路面损坏情况，沥青混凝土路面裂缝主要包括横向、纵向裂缝以及龟裂缝等，施工企业在施工之前应组织人员当制定施工方案，采用合理的施工机具，并在施工过程中积极控制松铺系数，进行合理碾压，在通车后出现的啃边与错台，则要沿横缝两端的1m区域内进行开槽，挖除沥青面层并沿横缝铺设土工格栅与玻璃纤维，并及时摊铺沥青面层，均匀喷洒乳化沥青填充带裂缝的路段，在喷撒一层洁净石屑与粗砂，并用轻型压路机来碾压矿料。

结束语

综上所述，施工企业在道路施工过程中应严格控制原材料进出场与试验检测，在出现的问题应及时处理，做好施工组织管理工作，只有这样才能够建设好高水平、高质量的沥青混凝土路面，从而创造精品工程，更好地为社会大众服务。

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