校企“一体化”培养汽车维修工程师的探索

摘 要 依托专业优势及市场需求，天津交通职业学院以汽车检测与维修技术专业为试点，开展校企“一体化”合作育人改革。通过创新育人机制、开展教学改革、建设课程体系、组建教学团队、打造实训环境和构建考评体系等路径，推动“一体化”育人的实施。

关键词 校企“一体化”；汽车维修工程师；合作育人；高等职业院校

中图分类号 G710 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2014）17-0005-04

收稿日期：2014-05-02

作者简介：韩剑颖（1969- ），女，天津人，天津交通职业学院党委书记，副教授。

一、“一体化”育人概念的形成

“一体化”一词最先出自于英国学者米特朗尼（D·Miterany）的欧洲一体化方案。贾瑞霞认为，“‘一体化是指国际关系体系内某一区域、某一集团、某一子体系或整个体系的全部多数成员在一定领域内聚合为新的行为体的过程、状态、结果和趋势。”[1]黄俊斌于2007年将“一体化”概念引入到校企合作领域[2]。其后，叶鉴铭提出，“校企一体化”是指学校和企业两个独立的组织为提高各自的竞争力，双方进行紧密合作，优势互补，共同分担责任义务、风险和利益，实现共同发展[3]。贺剑颢等进一步指出校企“一体化”育人是一种将高职教育完全融汇于企业生产实践过程中的育人模式，也是一种基于自身竞争和发展需要考虑所采取的一体化发展战略模式[4]。

基于对“一体化”概念的承袭，我国的校企“一体化”合作育人也同样表现出“一体化”所具备的自愿性、平等性、让渡性等特征，并同时延展出协同性的特点[5]。

二、“一体化”育人改革的背景

目前，我国校企“一体化”合作育人还处在起步和探索阶段，天津交通职业学院基于“一体化”合作育人的运行机制建设、课程重组、师资培养、实训建设、学生考评等改革任务，提出校企“一体化”育人必须完整地落实到一个具体专业上的改革理念。为此，学校在对专业和校企合作资源筛选的基础上，选择汽车检测与维修技术专业作为改革试点。

一是伴随着我国电子控制技术在汽车上的应用，具有扎实的汽车维修理论知识、汽车综合故障诊断思维和故障排除能力的汽车维修工程师已成为汽车经销企业所急需的高级技能型人才。为提升各自品牌特约店的维修服务能力和水平，丰田等汽车生产企业纷纷通过与高职院校开展合作办学，提升人才培养质量，以满足汽车经销企业对高素质技能人才的需求。

二是天津交通职业学院作为天津地区唯一一所综合类交通院校，依托行业的发展优势，自2005年开始，就先后引进了一汽丰田、博世、一汽大众、一汽奥迪等校企合作项目，并成立各品牌的订单班，且广受企业的欢迎，人才呈供不应求状态。

在此基础上，学院通过整合校企合作项目，创新了一套校企“一体化”的人才培养方案，并与合作企业携手实施了“项目导向，双训衔接”的人才培养模式，使学院成为全国培养汽车维修工程师的首选基地，取得了实实在在的改革效果。

三、“一体化”育人的实施路径

（一）明确责权关系，创新“一体化”育人机制

学院按照“平等互利、资源共享、共同发展”的原则，分别与丰田、奥迪、本田等合作企业成立了“丰田T-TEP学校”、“奥迪职业学校”等，并通过签订协议和契约的方式明确了校企合作双方的职责和权利，见表1，形成了“人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的“紧密型、一体化”运行机制。同时，学院还针对不同品牌的订单班，组建了丰田、奥迪等项目团队，每个团队配备教师4～6人，其中项目负责人1人，为推动项目实施提供了组织保障。

（二）整合合作项目，开展“一体化”教学改革

校企紧密合作带来的全新办学机制，为探索人才培养模式改革提供了条件。在此基础上，学院将丰田、大众、奥迪等机修项目中以规范操作为导向的汽车基本操作技能训练和博世项目中以检测诊断为导向的汽车故障诊断思维训练无缝衔接，提出并实施了“项目导向，双训衔接”的人才培养模式。来自企业的实训项目零距离对接企业需求，突出了对学生实践能力培养；来自博世的先进理念和技术，突出了对学生诊断思路和方法的培养，两者的完美结合，有效提高了学生的“适用性”。

（三）序化工作过程，建设“一体化”课程体系

学院按照新修订的人才培养方案，以汽车维护、汽车检测及故障诊断排除的典型工作任务为载体，依据能力层级递进的规律，将整个教学周期序化为四个阶段，完善了基于汽车维修工作过程系统化的课程体系。

第一阶段，进行职业素养和一、二级整车维护等相关知识学习和技能训练，并通过校内实训，使学生具备汽车维护基本技能。第二阶段，进行汽车拆装、调整等相关知识学习和技能培养，并在厂中校、校中厂的工学交替学习中，使学生掌握汽车维修基本技能。第三阶段，进行故障检测、诊断任务相关知识学习和技能培养，并深入企业开展课程实习，使学生具备汽车电控系统故障诊断排除技能。第四阶段，进行汽车综合故障诊断的相关知识学习和技能培养，并通过带薪顶岗实习，使学生能够全面掌握汽车综合故障诊断排除技能。

重构后的课程体系前两个阶段是将丰田、大众等机修培训项目中的规范操作流程和5S管理等模式导入教学，利用工单式的项目教学，强化规范操作，重点培养学生汽车维护、修理技能。后两个阶段是将博世培训项目中的汽车故障诊断思维的培养模式导入教学，利用工单式和案例式的项目教学和学生自主学习，重点培养学生掌握汽车综合故障诊断与分析能力。对于各汽车制造企业开设的订单班，其课程及考核一并安排在第四阶段执行。

（四）推动互聘互融，组建“一体化”教学团队

学院通过发放双课时费制度，积极推动企业维修工程师与教师队伍的融合，建立了稳定的兼职教师聘请渠道。一方面，学院鼓励专任教师依托校企合作资源，每门课程可寻求N名具有企业相关工作经验的兼职教师承担教学任务，组建了9支“1+N”专业核心课程授课团队。另一方面，学院还鼓励教师积极参加企业组织的技术培训及考核活动，如丰田汽车公司就定期对T-TEP学校的教师进行培训考核（包括理论学习、实际操作等），并颁发资格证书。凡具备企业聘任资格的教师，既可承担订单班的教学任务，也可接受企业的聘任担任企业员工的培训讲师。

（五）携手合作企业，打造“一体化”实训环境

在校企“一体化”办学过程中，各企业均为其订单班的学生提供了最新、最先进的车型，以及包括检测、保养、维修等工作所需的专用工具等。为确保各订单班的独立教学及企业员工培训工作的开展，校企采取双方共同投入的方式共建了一汽丰田培训中心、一汽大众培训中心、一汽大众-奥迪培训中心、博世培训中心、东风本田培训中心、东风风神培训中心等实训基地。各培训中心一方面开展学生订单培养，另一方面为厂家授权特约店培训认证现有技术人员。为保持与企业技术同步，各汽车生产企业还适时更新设备，使学生可以通过实际接触车辆来熟悉国内市场上的主力车型，毕业之后就可以立即从事汽车维修工作。

（六）实施多证融通，构建“一体化”考评体系

学院在构建校企“一体化”课程体系的过程中，在人才培养方案中嵌入了国家人力资源和社会保障部颁发的汽车中级维修工、汽车高级维修工等职业资格证书及丰田技术员、丰田专业技术员、奥迪机电维修技师、汽车诊断工程师等代表主流技术的企业证书内容，并通过与企业的共同培养与考核，实现毕业证书、职业资格证书与企业技术证书的多证融通，保障了学生的可持续发展。

四、“一体化”育人取得的成效

（一）创新模式，凸显了培养成效

学院在与企业合作中不断深化“项目导向，双训衔接”的人才培养模式内涵建设，与合作企业共建了《汽车发动机机械系统检修》等6门优质专业核心课程及配套教材，并按统一标准系统设计完成了课程标准、教学指导、考核方案、习题、试题库及教学资源库等。同时，为增强课程对学生的吸引力，各门课程建设均以企业生产标准作业工艺流程为开发基点，以情景、项目、学习任务等一体化项目教学为基本体例，并充分运用了多媒体技术、虚实融合技术，开发教学资源1200余条。自2005年首个丰田订单班成立以来，共为合作企业组建了29个订单班，培养学员1106名。根据对接收企业的调查显示，用人单位对学生的满意度达91%以上，尤其是对学生综合素质评价的满意度达93%，进一步提高了学生的就业竞争力。

（二）企业认证，提高了教师能力

学院在实施教师资格准入制度的同时，还依托合作企业重点培养了13名校内专任骨干教师。目前，学院已有7人获得了丰田培训讲师认证，4人通过了博世汽车工程师的资格认证，4人获得了奥迪项目讲师资格认证，4人获得VOLVO讲师资格认证，2人获得了东风风神培训师资格认证，4人通过了一汽-大众TQP教师TTT1的培训考核，使该专业专任教师双师素质比例达到95.24%，已建成一支校企专兼互融的高素质优秀教学团队，大大提升了教师的育人能力。

（三）共建基地，实现了双向服务

学院通过与企业共建开放融合的校内外实训基地，使校内新增实训设备总值达到2196.3万元，其中企业捐赠设备总值达812万元；新开发实验实训项目79个。新增校外实训基地55个，使校外实训基地达到63个，为学生实习和就业提供了保障。学院教师通过参加企业培训，考取企业培训师等认证资格，提升了社会服务能力。近年来，教师利用合作企业在学院建设的培训中心，积极为丰田等合作企业员工提供培训服务，实现了社会效益和经济效益的双丰收。

五、“一体化”育人的相关思考

一是校企“一体化”合作育人在一定程度上加大了人才培养成本，如专业教师参加企业培训确实能够提高教师的教学能力，但企业培训费用过高；企业订单班出于对培养质量的考虑，班级学生规模普遍低于非订单教学班，且企业还要求为订单班单独配备场地等，长此以往必将影响学校改革的积极性。为此，政府有关部门应及早建立起相应的政策补偿机制，以推动职业教育校企合作的创新发展。

二是校企“一体化”合作育人对职业院校的合作机制建设提出了较高要求，如实训场地是否可以免费提供给合作企业使用、教师是否能够适应企业的培训要求、企业兼职教师在学校可以享受什么待遇，等等。这些都是职业院校要面临的新问题，而解决这些问题的前提就是学校必须建立起一套适应市场需求的校企合作运行机制。

三是校企“一体化”合作育人是我国职业教育改革的大势所趋，但改革一定要落实到具体实践上，校企要共同针对不同专业特点和产业需求探索不同的对接模式，优化“一体化”的育人环境，以点代面，逐步推开，依托专业实现校企的深度融合。

参考文献：

[1]贾瑞霞.国外学者关于一体化理论的一些研究[J].当代世界与社会主义，2000（3）：71-73.

[2]黄俊斌.政校企一体化合作教育的理论与实践[M].长沙：中南大学出版社，2007.

[3]叶鉴铭.校企一体化机制创新与实践[M].上海：上海三联书店，2009.

[4]贺剑颢，等.宁波职业技术学院：基于数字科技园支撑的校企一体化育人模式[J].职业技术教育，2012（27）：66-69.

[5]王治卿.集约型一体化管理体系创建与实践[M].北京：中国石化出版社，2010.

Exploration on Culturing Vehicle Maintenance Engineer by School-enterprise Integration

——Taking Vehicle Checking and Maintenance Specialty of Tianjin Transportation Vocational College as an example

HAN Jian-ying

（Tianjin Transportation Vocational College， Tianjin 300110， China）

Abstract Relying on professional strengths and market demand， Tianjin Transportation Vocational College takes vehicle inspection and maintenance specialty as a pilot to carry out school-enterprise “integration” cooperative education reforms. Educating through innovative mechanisms to carry out educational reform， curriculum system construction， the formation of teaching team， to create training environments， such as paths and building evaluation system， and promote the implementation of “integration” education.

Key words schools-enterprises integration； vehicle maintenance engineer； cooperative education； higher vocational schools

（五）携手合作企业，打造“一体化”实训环境

在校企“一体化”办学过程中，各企业均为其订单班的学生提供了最新、最先进的车型，以及包括检测、保养、维修等工作所需的专用工具等。为确保各订单班的独立教学及企业员工培训工作的开展，校企采取双方共同投入的方式共建了一汽丰田培训中心、一汽大众培训中心、一汽大众-奥迪培训中心、博世培训中心、东风本田培训中心、东风风神培训中心等实训基地。各培训中心一方面开展学生订单培养，另一方面为厂家授权特约店培训认证现有技术人员。为保持与企业技术同步，各汽车生产企业还适时更新设备，使学生可以通过实际接触车辆来熟悉国内市场上的主力车型，毕业之后就可以立即从事汽车维修工作。

（六）实施多证融通，构建“一体化”考评体系

学院在构建校企“一体化”课程体系的过程中，在人才培养方案中嵌入了国家人力资源和社会保障部颁发的汽车中级维修工、汽车高级维修工等职业资格证书及丰田技术员、丰田专业技术员、奥迪机电维修技师、汽车诊断工程师等代表主流技术的企业证书内容，并通过与企业的共同培养与考核，实现毕业证书、职业资格证书与企业技术证书的多证融通，保障了学生的可持续发展。

四、“一体化”育人取得的成效

（一）创新模式，凸显了培养成效

学院在与企业合作中不断深化“项目导向，双训衔接”的人才培养模式内涵建设，与合作企业共建了《汽车发动机机械系统检修》等6门优质专业核心课程及配套教材，并按统一标准系统设计完成了课程标准、教学指导、考核方案、习题、试题库及教学资源库等。同时，为增强课程对学生的吸引力，各门课程建设均以企业生产标准作业工艺流程为开发基点，以情景、项目、学习任务等一体化项目教学为基本体例，并充分运用了多媒体技术、虚实融合技术，开发教学资源1200余条。自2005年首个丰田订单班成立以来，共为合作企业组建了29个订单班，培养学员1106名。根据对接收企业的调查显示，用人单位对学生的满意度达91%以上，尤其是对学生综合素质评价的满意度达93%，进一步提高了学生的就业竞争力。

（二）企业认证，提高了教师能力

学院在实施教师资格准入制度的同时，还依托合作企业重点培养了13名校内专任骨干教师。目前，学院已有7人获得了丰田培训讲师认证，4人通过了博世汽车工程师的资格认证，4人获得了奥迪项目讲师资格认证，4人获得VOLVO讲师资格认证，2人获得了东风风神培训师资格认证，4人通过了一汽-大众TQP教师TTT1的培训考核，使该专业专任教师双师素质比例达到95.24%，已建成一支校企专兼互融的高素质优秀教学团队，大大提升了教师的育人能力。

（三）共建基地，实现了双向服务

学院通过与企业共建开放融合的校内外实训基地，使校内新增实训设备总值达到2196.3万元，其中企业捐赠设备总值达812万元；新开发实验实训项目79个。新增校外实训基地55个，使校外实训基地达到63个，为学生实习和就业提供了保障。学院教师通过参加企业培训，考取企业培训师等认证资格，提升了社会服务能力。近年来，教师利用合作企业在学院建设的培训中心，积极为丰田等合作企业员工提供培训服务，实现了社会效益和经济效益的双丰收。

五、“一体化”育人的相关思考

一是校企“一体化”合作育人在一定程度上加大了人才培养成本，如专业教师参加企业培训确实能够提高教师的教学能力，但企业培训费用过高；企业订单班出于对培养质量的考虑，班级学生规模普遍低于非订单教学班，且企业还要求为订单班单独配备场地等，长此以往必将影响学校改革的积极性。为此，政府有关部门应及早建立起相应的政策补偿机制，以推动职业教育校企合作的创新发展。

二是校企“一体化”合作育人对职业院校的合作机制建设提出了较高要求，如实训场地是否可以免费提供给合作企业使用、教师是否能够适应企业的培训要求、企业兼职教师在学校可以享受什么待遇，等等。这些都是职业院校要面临的新问题，而解决这些问题的前提就是学校必须建立起一套适应市场需求的校企合作运行机制。

三是校企“一体化”合作育人是我国职业教育改革的大势所趋，但改革一定要落实到具体实践上，校企要共同针对不同专业特点和产业需求探索不同的对接模式，优化“一体化”的育人环境，以点代面，逐步推开，依托专业实现校企的深度融合。

参考文献：

[1]贾瑞霞.国外学者关于一体化理论的一些研究[J].当代世界与社会主义，2000（3）：71-73.

[2]黄俊斌.政校企一体化合作教育的理论与实践[M].长沙：中南大学出版社，2007.

[3]叶鉴铭.校企一体化机制创新与实践[M].上海：上海三联书店，2009.

[4]贺剑颢，等.宁波职业技术学院：基于数字科技园支撑的校企一体化育人模式[J].职业技术教育，2012（27）：66-69.

[5]王治卿.集约型一体化管理体系创建与实践[M].北京：中国石化出版社，2010.

Exploration on Culturing Vehicle Maintenance Engineer by School-enterprise Integration

——Taking Vehicle Checking and Maintenance Specialty of Tianjin Transportation Vocational College as an example

HAN Jian-ying

（Tianjin Transportation Vocational College， Tianjin 300110， China）

Abstract Relying on professional strengths and market demand， Tianjin Transportation Vocational College takes vehicle inspection and maintenance specialty as a pilot to carry out school-enterprise “integration” cooperative education reforms. Educating through innovative mechanisms to carry out educational reform， curriculum system construction， the formation of teaching team， to create training environments， such as paths and building evaluation system， and promote the implementation of “integration” education.

Key words schools-enterprises integration； vehicle maintenance engineer； cooperative education； higher vocational schools

（五）携手合作企业，打造“一体化”实训环境

在校企“一体化”办学过程中，各企业均为其订单班的学生提供了最新、最先进的车型，以及包括检测、保养、维修等工作所需的专用工具等。为确保各订单班的独立教学及企业员工培训工作的开展，校企采取双方共同投入的方式共建了一汽丰田培训中心、一汽大众培训中心、一汽大众-奥迪培训中心、博世培训中心、东风本田培训中心、东风风神培训中心等实训基地。各培训中心一方面开展学生订单培养，另一方面为厂家授权特约店培训认证现有技术人员。为保持与企业技术同步，各汽车生产企业还适时更新设备，使学生可以通过实际接触车辆来熟悉国内市场上的主力车型，毕业之后就可以立即从事汽车维修工作。

（六）实施多证融通，构建“一体化”考评体系

学院在构建校企“一体化”课程体系的过程中，在人才培养方案中嵌入了国家人力资源和社会保障部颁发的汽车中级维修工、汽车高级维修工等职业资格证书及丰田技术员、丰田专业技术员、奥迪机电维修技师、汽车诊断工程师等代表主流技术的企业证书内容，并通过与企业的共同培养与考核，实现毕业证书、职业资格证书与企业技术证书的多证融通，保障了学生的可持续发展。

四、“一体化”育人取得的成效

（一）创新模式，凸显了培养成效

学院在与企业合作中不断深化“项目导向，双训衔接”的人才培养模式内涵建设，与合作企业共建了《汽车发动机机械系统检修》等6门优质专业核心课程及配套教材，并按统一标准系统设计完成了课程标准、教学指导、考核方案、习题、试题库及教学资源库等。同时，为增强课程对学生的吸引力，各门课程建设均以企业生产标准作业工艺流程为开发基点，以情景、项目、学习任务等一体化项目教学为基本体例，并充分运用了多媒体技术、虚实融合技术，开发教学资源1200余条。自2005年首个丰田订单班成立以来，共为合作企业组建了29个订单班，培养学员1106名。根据对接收企业的调查显示，用人单位对学生的满意度达91%以上，尤其是对学生综合素质评价的满意度达93%，进一步提高了学生的就业竞争力。

（二）企业认证，提高了教师能力

学院在实施教师资格准入制度的同时，还依托合作企业重点培养了13名校内专任骨干教师。目前，学院已有7人获得了丰田培训讲师认证，4人通过了博世汽车工程师的资格认证，4人获得了奥迪项目讲师资格认证，4人获得VOLVO讲师资格认证，2人获得了东风风神培训师资格认证，4人通过了一汽-大众TQP教师TTT1的培训考核，使该专业专任教师双师素质比例达到95.24%，已建成一支校企专兼互融的高素质优秀教学团队，大大提升了教师的育人能力。

（三）共建基地，实现了双向服务

学院通过与企业共建开放融合的校内外实训基地，使校内新增实训设备总值达到2196.3万元，其中企业捐赠设备总值达812万元；新开发实验实训项目79个。新增校外实训基地55个，使校外实训基地达到63个，为学生实习和就业提供了保障。学院教师通过参加企业培训，考取企业培训师等认证资格，提升了社会服务能力。近年来，教师利用合作企业在学院建设的培训中心，积极为丰田等合作企业员工提供培训服务，实现了社会效益和经济效益的双丰收。

五、“一体化”育人的相关思考

一是校企“一体化”合作育人在一定程度上加大了人才培养成本，如专业教师参加企业培训确实能够提高教师的教学能力，但企业培训费用过高；企业订单班出于对培养质量的考虑，班级学生规模普遍低于非订单教学班，且企业还要求为订单班单独配备场地等，长此以往必将影响学校改革的积极性。为此，政府有关部门应及早建立起相应的政策补偿机制，以推动职业教育校企合作的创新发展。

二是校企“一体化”合作育人对职业院校的合作机制建设提出了较高要求，如实训场地是否可以免费提供给合作企业使用、教师是否能够适应企业的培训要求、企业兼职教师在学校可以享受什么待遇，等等。这些都是职业院校要面临的新问题，而解决这些问题的前提就是学校必须建立起一套适应市场需求的校企合作运行机制。

三是校企“一体化”合作育人是我国职业教育改革的大势所趋，但改革一定要落实到具体实践上，校企要共同针对不同专业特点和产业需求探索不同的对接模式，优化“一体化”的育人环境，以点代面，逐步推开，依托专业实现校企的深度融合。

参考文献：

[1]贾瑞霞.国外学者关于一体化理论的一些研究[J].当代世界与社会主义，2000（3）：71-73.

[2]黄俊斌.政校企一体化合作教育的理论与实践[M].长沙：中南大学出版社，2007.

[3]叶鉴铭.校企一体化机制创新与实践[M].上海：上海三联书店，2009.

[4]贺剑颢，等.宁波职业技术学院：基于数字科技园支撑的校企一体化育人模式[J].职业技术教育，2012（27）：66-69.

[5]王治卿.集约型一体化管理体系创建与实践[M].北京：中国石化出版社，2010.

Exploration on Culturing Vehicle Maintenance Engineer by School-enterprise Integration

——Taking Vehicle Checking and Maintenance Specialty of Tianjin Transportation Vocational College as an example

HAN Jian-ying

（Tianjin Transportation Vocational College， Tianjin 300110， China）

Abstract Relying on professional strengths and market demand， Tianjin Transportation Vocational College takes vehicle inspection and maintenance specialty as a pilot to carry out school-enterprise “integration” cooperative education reforms. Educating through innovative mechanisms to carry out educational reform， curriculum system construction， the formation of teaching team， to create training environments， such as paths and building evaluation system， and promote the implementation of “integration” education.

Key words schools-enterprises integration； vehicle maintenance engineer； cooperative education； higher vocational schools