沈阳市商业区交通噪声现状分析

王水玲 王宏宁 佟丽丽 王磊 杨晓丹 许思梦 张莹

摘 要：通过对沈阳市太原街、中街和北行三大商业区交通噪声实地监测，所有监测点监测值超过昼间70dB限值要求。解决交通噪声污染最可行的措施是采用低噪声路面，调整交通信号，优化车道，加强交通管理等。

关键词：商业区 交通噪声 治理措施

中图分类号：TB535 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（a）-0222-02

城市噪声的来源有三种，一是建筑噪声，这种噪声是阶段性的。二是交通噪声，这种噪声的影响持续较长。三是生活娱乐噪声，如娱乐场所的噪声，音乐电视等。随着科学的进步和时代的发展，人们的生活水平日益提升，几乎家家都有车辆，并且城市人口数量增加飞速，导致城市交通拥挤，车辆堵塞，商业区交通污染日益严重，交通噪声时刻影响着人们的生活。交通噪声是指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声，其他运输工具如飞机，火车等在飞行和行驶中所产生的噪声。随着交通干线的延伸，扩展和路口立交桥的建成，以及机动车数量的猛增，临路居民日益明显地感到交通噪声的污染。交通噪声的来源：有机动车发动机壳体的振动噪声，进气声，排气声，喇叭声，制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声，机动车低速运行时，以发动机壳体的振动噪声为主，高速运行时，以轮胎噪声为主。交通噪声不仅干扰人们的正常生活，而且还损害健康，甚至致人死亡。沈阳市作为辽宁省省会，东北第一大城市，随着城市的建设和发展，市内道路密度逐渐加大，各种机动车也呈逐年增长的趋势。有研究表明，目前影响沈阳市声环境质量的主要声源为交通噪声。道路交通噪声污染已成为干扰城市居民正常生活的主要问题。本文通过对沈阳市太原街、中街和北行三大商业区主要干线的交通噪声污染状况监测与分析，提出了相应的商业区交通噪声污染控制措施。

1 商业区交通噪声的测量

2013年10月～12月对沈阳市三大商业区：太原街商圈（中华路和胜利大街），北行商圈（长江街和宁山路），中街商圈（正阳街，南顺城路）的车流量和交通噪声进行监测。

1.1 监测情况说明

（1）监测时间：每日的17点到18点交通高峰时段。（2）监测点：测点选在两路口之间，道路边人行道上，离车行道的路沿20 cm处，每个商业区选2条街，每条道路选3个测点，在测量噪声的同时记录车流量，并核算为每小时的车流量。（3）监测方法：在规定的测量时间段内，各测点每隔5秒记录一个瞬时A声级，连续记录200个数据。（4）测量仪器：TES噪声仪。

1.2 监测指标说明

Leq：等效连续声级；表示在测量时段内用能量平均的方法体现的噪声大小。L10：测定时间内，10%的时间超过的噪声级，相当于噪声的平均峰值。L50：测量时间内，50%的时间超过的噪声级，相当于噪声的平均值。L90：测量时间内，90%的时间超过的噪声级，相当于噪声的背景值。Leq=L50+d2/60，d=L10-L90。

1.3 监测结果统计

从表1～表3可以看出，沈阳市三大商业区交通噪声监测点等效声级Leq范围在70.14～78.25 dB之间，任何一个监测点等效声级都没有达到GB3096-93《城市区域环境噪声标准》4类区昼间70 dB限值要求，交通噪声属于污染水平。

2 结论

沈阳市太原街、中街和北行三大商业区的交通噪声等效声级任何一个监测点等效声级都没有达到GB3096-93《城市区域环境噪声标准》4类区昼间70 dB限值要求，三大商业区交通噪声属于污染水平。控制太原街、中街和北行大商业区的交通噪声最可行的措施是加强道路两侧的绿化带建设，调整交通信号，加强交通管理等。

参考文献

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[2] 元培珍，王忠，潘宁.常用噪声评价的比较[J].环境保护，2000（3）：54-56.

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