永不停歇的信息化脚步

文 本刊记者 袁航

作为制造企业，北京铁路信号有限公司在企业信息化的路途中不断探索，逐步摸索出适合企业生产特点的信息化建设模式和方法。

北京铁路信号有限公司（简称北信公司）于1958年建厂，主要业务包括研发、生产制造、销售、技术服务等，其产品主要有铁路信号专用设备和轨道交通控制设备，是中国铁路通信信号集团公司（简称通号集团）的全资二级子公司。北信公司伴随着中国铁路的发展历程逐步发展壮大，一直承担着国家的铁路六次提速任务，现在主要承担着国家高铁建设项目，比如京津、京沪高铁都是使用其产品，如列控中心、轨道监控、车载设备等。

信息化起步早

北信公司作为制造企业，信息化有其特殊性，涉及的内容也较为复杂，尤其是千变万化的客户需求，会给生产带来一些困难，比如有些产品，是需要根据现场情况来配置，而不同等级的车站，其设备要求也不一样，尤其是机柜产品，会根据不同的站级，提出不同的需求，再进行生产。这给企业的管理和生产带来一定难度，对软件的要求相应也更高。

据了解，北信公司在上世纪90年代就开始信息化建设，在业内也有较好的示范性影响。最早的信息化建设，是从生产开始的，比如定额、采购、物料管理、库存等。“那时候通过单机来做系统，实现简单的信息化。2 0 0 0年初上了第一套E R P系统，因为技术、经验等限制，系统并不成熟，运行一段时间后，发现这个系统存在很多问题，主要原因是系统设计不是从全局的角度来考量的。”北京铁路信号有限公司信息部经理朱正网说。后来公司寻找更成熟的产品，选择了鼎新和神州数码联合开发的E R P产品，这款软件比较合适电子化行业，吻合管理需求，软件比较成熟，个性化开发很少，很多需求基本上通过配置可实现。2006年上线至今，基本能满足生产、管理的需求，为生产管理提供了很多支撑。

从踏上信息化道路的那一天开始，北信公司信息化建设一直没停止过。信息化初始，更多的是制图、生产、物料管理、财务等环节的电子化，随后陆续进行其他系统的开发、上线，比如用于产品研发的PDM平台、办公OA、财务软件等。

在未实施PDM之前，北信公司全部是手工制作产品设计图，而图纸往往要铺满一个屋子。P D M实现了将图纸存在PDM库中，并由组装图的明细栏逐级自动生成B OM（产品物料清单），最终通过P D M与E R P之间的接口将BOM等信息传递到ERP系统。在ERP系统中通过M R P运算，得出生产计划和采购计划，通过计划的下达，形成生产订单和采购订单，相关部门由此便知道需要采购哪些物料、生产哪些零配件。朱正网认为，北信信息化的亮点是PDM和E R P系统的对接，“当时架构系统的时候，已经考虑到多个系统的融合。如果系统不统一，会给采购、生产、库存等带来许多困难。比如物料，图纸上叫A，库存叫B，那么就容易引起冲突和混乱。”朱正网说。

经过了多年的磨砺和积累，朱正网对信息化有了自己的认识，“信息化建设并不是简单地上几套系统的事情，而是对管理流程、生产流程再造的过程。比如公司建立了信息化流程和模板，使数出一处，保证源头的一致性”。

近二十年来，北信公司人员规模并没有太大的变化，约为1000人左右，除了设备的机械化程度提高外，基本上都是通过各种系统来执行，北信公司上世纪90年代的产值是几千万元，现在达到15亿元，这是信息化提升生产效率、管理效率的作用。

路途有坎坷

经过多年的发展和建设，北信公司信息化已经完全覆盖了生产、管理的方方面面，“信息化和业务已经深度融合了，如果ERP停运一天，公司的生产经营活动将受到影响。信息化已经深入到业务、管理的核心，根本离不开了。”朱正网说。

但谈到北信公司信息化之路，朱正网坦言也遇到很多困难，其信息化走得并不顺利。比如在认识上，个别员工有抵触情绪，认为上了信息化就会下岗，因此做好员工的思想工作是首先要做的事情。业务上的变革，也遇到一些困难，比如原来在上ERP之前，各种业务流程不顺畅，业务之间是分割的。以采购为例，设备部门、物资部门、后勤部门等都有采购这项工作，可他们采购的对象不一样，但在ERP系统上，需要对业务流程重新梳理，有些业务要进行变更，或者合并等。“信息化不是现有手工管理的范本，而是整个流程的再造过程。只有这样，信息化才能符合发展的需要。”朱正网说。在数据整理上，其工作量也非常大。在部署信息化之前，各个部门编码不一样，财务一套编码，业务上一套编码，因此必须把壁垒打破，将各种编码统一，把基础数据统一。

另外，过去图纸是纸质的，还需要晒蓝图，这个过程耗时较长，而图纸信息变化又是非常快的。在原国家科委提出“甩图板”工程后，公司上了PDM平台，这使制图效率大为提高。比如以前画一套机柜的机械制图，大概需要一个多月时间，而通过PDM平台，不到一个星期就可以画完，甚至两三天就可以完成。因为现在电子化可进行拷贝、借用，所以画图更快。但是，以前手工的图纸如何能够进入到PDM平台呢？“为了使纸质电子化，我们成立了数据组，整个数据组全封闭，把所有的图纸，从纸质变成电子化，这大概花了半年时间。”朱正网说。

北京铁路信号有限公司信息部经理朱正网：“信息化的本质是将人脑无限放大，帮助人做出决策。”

现在通号集团对信息化有了新的政策，要求其二级子公司信息化建设要统一规划、分步实施、统一管理，避免重复投资。例如，正在实施的ER P的过程中，北信公司现在的系统如何和通号集团ERP进行迁移和对接？据朱正网介绍，北信公司的ER P系统是管理北信公司自身的业务流程、表单等信息，而通号集团ER P系统是根据统一的模板，在集团层面统一搭建。公司以前的物料、清单、业务流程等都要重新整理，然后把二级企业的数据进行统一编码，这是跨企业的统一，其工作量非常大，目前正在实施中。

信息化永无止境

虽然信息化整体上能满足公司业务的需求，但并不能停滞不前。“信息化永无止境，技术在发展，信息化也在发展，因此，信息化的工作是需要一直往前走的，不能停下来。”朱正网总结了这近20年的信息化工作。

“公司最近在做精益化管理，所有的东西都要有记录，管理更精细化，比如回流焊，其设备运行状态参数需要随时监控，还要把这些状态信息与生产产品进行关联，供质量追溯使用。”朱正网说。另外，北信公司正在评估MES系统，即生产执行系统，这个系统有助于生产执行层的管理，为领导提供决策数据，“以前领导看到的是人工收集的数据，及时性得不到保障。我们要实时采集数据，并对这些数据进行提炼，生成图形等，比如现在生产能力不足，到底是技术的缺陷，还是人力不够，还是其他原因，需要将这些数据提炼成更为直观的东西来分析，这些是通过MES可以实现的。”朱正网说。

目前北信公司正对PLM进行实施。既然P D M基本能满足生产需要，为什么还要上P L M呢？朱正网分析说：“PDM是基于二维图纸，其俯视图、侧视图等均是平面的，非常不直观。PL M能管理三维图形，参数之间匹配、检查、修改，都是非常简单、直观，比如画一个机柜模型，如果想把长度从2.6米修改成2米，只需要修改参数，其模型图便能自动生成。这个修改只需要几秒钟就可以实现，如果在PDM平台修改，需要重新再画各个部件的尺寸，费时费力。”

“更为重要的一点是，PL M是产品的全生命周期管理，从前期的需求、立项、研发，到制造、维修、售后服务，产品整个生命周期管理全都在PLM里体现，非常全面、清晰，这符合公司精益化管理的要求。”朱正网说。