无碳化物贝氏体钢的冷轧和连续退火设计

无碳化物贝氏体钢的冷轧和连续退火设计

刊名：Materials and Design（英）

刊期：2013年第49卷

作者：F.G.Caballero et al

编译：张振伟

未来汽车向着高燃油效率、节能、混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车方向发展。汽车制造商均将减轻车辆质量作为内燃机汽车降低燃油消耗和扩大新能源汽车使用范围的关键使用技术。众所周知，质量越大的电动汽车所需电量越多，大幅减轻车身质量通常需要颠覆性的设计，如全铝车身或碳纤维复合材料概念车等。

研究了无碳化物贝氏体钢的冷轧和连续退火设计。对超高强度钢采用常规的形变热处理和连续退火处理后，可以得到无碳化物贝氏体结构。这种结构实现了强度、延展性和可成形性的最佳组合。无碳化物贝氏体结构钢相比商业化的双相钢和马氏体钢，在相同极限拉伸强度范围内具有更高的均匀伸长率。研究发现，无碳化物贝氏体钢在冷冲压或冷成形后，其成形性更适合零部件的加工生产，其屈服强度/极限拉伸强度比基本保持恒定，断面收缩率也不像过时效温度函数那样变化，但在贝氏体温度持续增加时，V形弯曲角度和扩孔率（开孔边缘伸展能力）却显著下降。