机泵群油雾润滑技术在常压装置上的应用

苏 涛 赵彩虹 姚 光

（南阳石蜡精细化工厂 河南南阳）

1.油雾润滑技术简介

油雾润滑属于气液两相流体冷却润滑技术，油雾润滑系统是一种低成本，环保，安全的集中润滑系统，由油雾发生器、喷嘴、油雾传输管道和润滑附件组成。油雾润滑技术是利用压缩风的能量，将液态的润滑油雾化成1～3 μm的小颗粒，悬浮在压缩风中形成一种混合体（干油雾），在压力作用下，经过管线输送到各个需要润滑的部位。

（1）系统结构。油雾润滑系统一般包括一个油雾主机、油雾输送主管、被润滑设备处的下落管、油雾分配器、油雾喷嘴、油雾供应管、油雾排放收集总成、油雾排放管、残油收集箱、卡套接头等，特殊情况下还有吹扫型油雾排放总成、吹扫型油位观察总成。

（2）油雾发生及控制部分。油的雾化采用涡流雾化工艺，它具有高效性和抗阻塞性；油雾的控制则是一套微处理器单元；该部分还包括有储存油箱，输送设备和加热设备。

（3）油雾输送及分配部分。从主控器至各注油点的连接为油雾输送管至分配器，经过喷嘴接到注油点。管件由经过洁净材料制作的主管和分支管线构成，油雾分配器上连支管下接一台泵的注油点，将雾化油分配到润滑点。

（4）油雾节流器。它能测量并调配输送到润滑点的雾化油量，也能将干性雾化油转变成湿性雾化油。除雾化的类型外，还可选择喷射式、压缩式或定向式，每个润滑点各要求有一个节流器。

表1 机泵群油雾润滑改造前后轴承运行状况数据对照表

（5）雾化油收集容器。用于收集从轴承箱排出的凝结油，一般也是油回收系统收集器的一部分，可用于安排对回收油的重复利用。

2.油雾润滑的应用范围

油雾润滑技术可以适用于悬臂泵、双支泵、离心泵、蒸汽透平、齿轮箱、鼓风机或通风机、立式泵等。目前油雾润滑在国内主要用在石化系统的悬臂、双支等形式的离心泵。

3.油雾润滑技术应用

机泵群油雾润滑系统以压缩空气作为动力，系统利用旋动射流技术，将润滑油雾化成1～3 μm颗粒组成的油雾流：当电磁阀通电接通后，压缩空气经分水滤气器过滤，进入调压阀减压，使压力达到工作气压，减压后的压缩空气经电磁阀空气加热器进入油雾发生器，在发生器内，高速流动的气流产生涡流效应，将油吸入发生器雾化室进行雾化，油雾经油雾装置出口排出，通过系统管路凝缩嘴送至润滑点，见图1。由于油雾为干油雾，不会粘附在管壁上，可实现远距离输送，参与润滑的所有机泵都可得到同一油雾主机提供的稳定油雾，见图2。每台机泵安装了凝缩嘴，干油雾再经凝缩变为具有粘附力的湿油雾，在金属表面形成润滑效果极好的一层油膜。由于采用气液两相的润滑方式，压缩空气可以带走摩擦热，使轴承温度明显下降。

图1 机泵群油雾润滑系统安装示意图

油雾的形成、输送、凝缩、润滑过程中的较佳参数：油雾颗粒直径一般 1～3 μm； 空气管线压力 0.3～0.5 MPa；油雾浓度（在标准状况下，每立方米油雾中的含油量）3～12 g/m3；油雾在管道中的输送速度5～7 m/s；输送距离一般≤150 m；凝缩嘴根据摩擦副的不同，与摩擦副保持5～25 mm距离。

图2 改造后机泵群油雾润滑现场示意图

4.油雾润滑改造前后轴承状况

油雾润滑系统改造完成，轴承箱冷却水仍保留，切换后1 h测得数据见表1。

5.应用效果

泵区改油雾润滑后，参与油雾润滑设备的轴承箱温度下降了5～10℃，节省了轴承箱冷却水。

由于油雾含油量仅为5×10-6，单轴承用雾量在0.3～1 m3/h，降低润滑油用量40%～70%。2011年9月改造后，蒸馏泵区未发生过一起因润滑不良造成机泵故障，为装置安全、高效运行创造了条件。