车载系统智能之路不好走

｜本刊特约撰稿/Real Car团队

车载系统智能之路不好走

｜本刊特约撰稿/Real Car团队

一旦语音解决了准确率和速度方面的问题，语音操作或将成为主流，车内实体按钮将逐渐边缘化。

2015年5月底，苹果公司高级副总裁Jeff Williams在一个技术研讨会上称“汽车才是终极移动设备”。这指出了未来互联网智能设备的发展方向，未来参与到车载系统研发的不仅有传统汽车制造商，还有一众期望能在未来立于不败之地的互联网企业。

苹果、谷歌等互联网企业的进攻

2014年3月，苹果发布了车载系统CarPlay。我们可以把CarPlay理解成精简版的iOS系统，消费者可以通过车载系统操作手机上的电话、短信、地图、音乐等应用。启用CarPlay之后，消费者可以使用iPhone上的智能语音助手Siri，通过自然对话朗读回复短信、接听电话、自动导航等。这套系统能减少驾驶者操作车载屏幕的次数，大大提高驾驶安全性。

谷歌在2014年1月成立了开放汽车联盟,主打产品Automotive Link车载系统。该系统是基于Android的开放性系统，把汽车变成一台大型的移动手机。OAA可以安装第三方应用，互联网企业也可以针对性地开发车载应用，比如车载地图、车载电话、车载视频等。

福特、宝马等传统车企的防守

互联网企业不仅着眼于前装市场，也重视后装市场。这意味着如果传统车企不能在车载系统上体现强劲的竞争力，消费者更愿意选择后装市场上的互联网企业产品，如此一来汽车企业将完全丧失汽车中控控制权。

基于此，宝马提出了“Connected Drive”互联驾驶概念，这一定程度上代表了传统汽车企业的想法。互联驾驶包括基于网络功能的服务层面以及驾驶辅助层面，为移动互联网接入车内提供了更大的想象空间，宝马将互联驾驶分为三个方面：

1、语音功能：信息咨询服务台、一键救援、维修保养提醒、远程帮助等

2、网路功能：云同步、云推送、云更新，实时路况、资讯更新等

3、互联功能：手机连接、蓝牙、WIFI、音乐等

以宝马为代表的传统车企覆盖面更加广泛，也十分注重手机互联等移动互联网的应用。传统的车载系统无法自主安装APP，全新系统则更加人性化，不仅可以自主安装，还可以根据自身喜好选择APP。

车载导航的痛点是地图，传统车载系统常存在地图不全面、更新速度慢的问题，这也让越来越多人逐渐放弃传统车机，改投智能移动设备。

未来车载系统会充分利用4G网络，不断同步实时路况，如果某些地点无法进入车辆，用户可以直接将车载系统上的导航同步到手机上，这样用户只需拿着手机即可完成最后的导航。

实体按键逐渐取消

一旦语音解决了准确率和速度方面的问题，语音操作或将成为主流。由此，车内实体按钮将逐渐边缘化。

按钮和旋钮是非智能时代的必然产物，是实现盲操作较为有效的方法。如果推翻传统设计，将所有实体按钮设计成触屏，操作完全通过语音完成，这就可以彻底达到盲操作目的。仪表盘用液晶显示屏代替，前风挡成为大型抬头显示，驾驶者无须低头都可以轻松读取相应信息，更有利于安全驾驶。

移动设备越来越重要

既然移动设备如此精准、智能、实时，汽车企业何必再坚持封闭系统呢？越来越多的汽车制造商开始意识到这个问题，逐渐形成了一个共识:车载系统只是一个映射平台，可以无缝接入各种移动设备。通过移动设备不仅可以提供各种APP还可以控制车内电话、空调、音量等。

随着车联网的不断深入，移动设备可以连接汽车电脑，对汽车进行安全体检，可以轻松获取油耗、行程等信息。当车辆出现异常，手机也可以自动体检检测故障状况，将复杂难懂的代码变成通俗易懂的信息供消费者参考，便于消费者维修。