沿海集装箱运价指数走势分析（2014年11月）

天津国际贸易与航运服务中心

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2014年11月共发布20次，指数冲高回落，整体水平较上月略有下滑（见图1）。11月3―4日，出港指数企稳，进港指数有所下滑，沿海集装箱运价指数微幅回落；11月5日，出港指数、进港指数同时上涨，沿海集装箱运价指数单日上涨11.15点；11月10―17日，出港指数走势平稳，进港指数大幅下跌，拖累沿海集装箱运价指数持续回落，6个发布日累计下跌27.65点；11月18―28日，出港指数窄幅振荡，进港指数跌幅收窄，沿海集装箱运价指数连续微幅回落。11月28日，指数最终收于847.02点，比10月31日累计下跌26.00点，累计跌幅为2.98%。

（1）出港指数 11月出港指数收于955.87点，环比上涨10.11点，涨幅为1.07%。月初，由于APEC会议期间京津冀地区货运机动车限行，货物集港受到影响，天津至广州航线整体货量出现下滑，但由于对解除货运机动车限行后的市场预期较为乐观，部分船公司小幅上调航线运价；月中，随着限行措施陆续解除，市场货量有所复苏，但涨幅不及预期，航线运价小幅下跌；月末，货量整体平稳，部分船公司安排船舶轮流进行年度检修，运力略有下降，运价窄幅振荡，当月分航线运价指数环比上涨1.65%。据业内人士透露，2014年广州地区陶瓷企业停窑计划较往年有所提前，该航线煤炭货量或将在12月出现萎缩。天津至泉州航线市场运力及货量较为稳定，运价走势平稳。天津至上海航线运力稳定，货量略显紧张，运价小幅回落，当月分航线运价指数环比下跌1.80%。

（2）进港指数 11月进港指数收于738.17点，环比下跌62.11点，跌幅为7.76%。广州至天津航线船公司在月初统一调涨运价，但由于缺乏货量支撑，运价随后大幅滑落，当月分航线运价指数环比下跌11.71%。泉州至天津航线船公司努力维持上月调涨成果，月内运价走势平稳。上海至天津航线货量和运力整体较为平稳，运价窄幅振荡，当月分航线运价指数环比小幅下跌0.92%。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2014-12-09）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2014年11月共发布20次，指数冲高回落，整体水平较上月略有下滑（见图1）。11月3―4日，出港指数企稳，进港指数有所下滑，沿海集装箱运价指数微幅回落；11月5日，出港指数、进港指数同时上涨，沿海集装箱运价指数单日上涨11.15点；11月10―17日，出港指数走势平稳，进港指数大幅下跌，拖累沿海集装箱运价指数持续回落，6个发布日累计下跌27.65点；11月18―28日，出港指数窄幅振荡，进港指数跌幅收窄，沿海集装箱运价指数连续微幅回落。11月28日，指数最终收于847.02点，比10月31日累计下跌26.00点，累计跌幅为2.98%。

（1）出港指数 11月出港指数收于955.87点，环比上涨10.11点，涨幅为1.07%。月初，由于APEC会议期间京津冀地区货运机动车限行，货物集港受到影响，天津至广州航线整体货量出现下滑，但由于对解除货运机动车限行后的市场预期较为乐观，部分船公司小幅上调航线运价；月中，随着限行措施陆续解除，市场货量有所复苏，但涨幅不及预期，航线运价小幅下跌；月末，货量整体平稳，部分船公司安排船舶轮流进行年度检修，运力略有下降，运价窄幅振荡，当月分航线运价指数环比上涨1.65%。据业内人士透露，2014年广州地区陶瓷企业停窑计划较往年有所提前，该航线煤炭货量或将在12月出现萎缩。天津至泉州航线市场运力及货量较为稳定，运价走势平稳。天津至上海航线运力稳定，货量略显紧张，运价小幅回落，当月分航线运价指数环比下跌1.80%。

（2）进港指数 11月进港指数收于738.17点，环比下跌62.11点，跌幅为7.76%。广州至天津航线船公司在月初统一调涨运价，但由于缺乏货量支撑，运价随后大幅滑落，当月分航线运价指数环比下跌11.71%。泉州至天津航线船公司努力维持上月调涨成果，月内运价走势平稳。上海至天津航线货量和运力整体较为平稳，运价窄幅振荡，当月分航线运价指数环比小幅下跌0.92%。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2014-12-09）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2014年11月共发布20次，指数冲高回落，整体水平较上月略有下滑（见图1）。11月3―4日，出港指数企稳，进港指数有所下滑，沿海集装箱运价指数微幅回落；11月5日，出港指数、进港指数同时上涨，沿海集装箱运价指数单日上涨11.15点；11月10―17日，出港指数走势平稳，进港指数大幅下跌，拖累沿海集装箱运价指数持续回落，6个发布日累计下跌27.65点；11月18―28日，出港指数窄幅振荡，进港指数跌幅收窄，沿海集装箱运价指数连续微幅回落。11月28日，指数最终收于847.02点，比10月31日累计下跌26.00点，累计跌幅为2.98%。

（1）出港指数 11月出港指数收于955.87点，环比上涨10.11点，涨幅为1.07%。月初，由于APEC会议期间京津冀地区货运机动车限行，货物集港受到影响，天津至广州航线整体货量出现下滑，但由于对解除货运机动车限行后的市场预期较为乐观，部分船公司小幅上调航线运价；月中，随着限行措施陆续解除，市场货量有所复苏，但涨幅不及预期，航线运价小幅下跌；月末，货量整体平稳，部分船公司安排船舶轮流进行年度检修，运力略有下降，运价窄幅振荡，当月分航线运价指数环比上涨1.65%。据业内人士透露，2014年广州地区陶瓷企业停窑计划较往年有所提前，该航线煤炭货量或将在12月出现萎缩。天津至泉州航线市场运力及货量较为稳定，运价走势平稳。天津至上海航线运力稳定，货量略显紧张，运价小幅回落，当月分航线运价指数环比下跌1.80%。

（2）进港指数 11月进港指数收于738.17点，环比下跌62.11点，跌幅为7.76%。广州至天津航线船公司在月初统一调涨运价，但由于缺乏货量支撑，运价随后大幅滑落，当月分航线运价指数环比下跌11.71%。泉州至天津航线船公司努力维持上月调涨成果，月内运价走势平稳。上海至天津航线货量和运力整体较为平稳，运价窄幅振荡，当月分航线运价指数环比小幅下跌0.92%。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2014-12-09）