某一级公路的设计心得

2015-01-22 09:17于恒栋张鲲
中小企业管理与科技·中旬刊 2014年12期
关键词:养鸡场路网园区

于恒栋 张鲲

摘要:结合设计实践,对某一级公路的设计,从建设意义、总体设计思路、多方案比选论证等方面进行阐述,总结设计过程中的经验、方法和心得。

关键词:一级公路多方案论证

本项目是某市境内新建的东西向的重要交通干线之一,按照一级公路标准进行设计,设计速度80km/h,路基宽24.5米,全线新建中桥6座、小桥3座,采用沥青混凝土路面。

1建设意义

本项目为S366六安段(骆家庵至叶集)中的一部分,S366六安段(骆家庵至叶集)和G105姚李至戚家桥段(骆家庵-戚家桥段为S366和G105共线段)、S366椿树至戚家桥段共同构成了合六第二通道,项目建设能够有效分流G312交通压力,使得六安市骨架路网布局更加合理。

本项目位于六安市金寨县境内,起点位于六安市裕安骆家庵与金寨县交界处,自东向西布设,依次经白塔畈镇、金寨现代产业园,终点位于金寨县与叶集试验区交界处,路线全长22.354km。

2总体设计思路

2.1以人为本,安全至上,注重公路安全性、舒适性的和谐统一。坚持“以人为本,安全第一”的主导思想,在项目勘察设计中充分考虑道路工程结构物的安全耐久和道路运营的安全问题。设计力求平纵线形的连续、均匀和流畅,顺应地势合理选用技术指标,充分利用好地形条件。

2.2全寿命成本分析,质量优先。把公路放到自然环境和社会环境的大系统中考虑成本,对公路在“建、管、养”全寿命周期内的成本进行分析论证。从设计阶段积极采取减少后期养护、延长使用寿命的方案,通过积极采用新工艺、新材料和新技术,提高工程建设质量。

2.3节约资源、走可持续发展道路。合理利用土地资源,提高土地利用率,创造良好的道路运营条件,减少能耗。

2.4沿线路网发达,合理设置交叉方式。路线走廊内地方路网十分发达,与六武高速公路、S210、X019、Y005以及众多村村通公路交叉。本项目与高速公路优先采用立体交叉,尽可能利用高速公路现有桥梁、分离立交下穿高速公路,减少项目规模,降低工程造价;本项目与省道、县乡道路交叉优先采用平面交叉,方便区域内的交通出行,但本项目为干线公路,应优先保证本项目的畅通,对交叉的道路进行归并,平面交叉的最小间距满足要求。

2.5兼顾规划,推动金寨发展。本项目穿越金寨现代产业园,该园区正处于开发初期,园区道路已完成规划,但只有衡山路、梅山湖路正在建设;路线布设在满足本项目干线功能的前提下,尽可能的符合规划以及兼顾产业园的发展现状,沿规划道路布设,在开发初期带动园区的发展,待园区路网建成后,通过置换的方式,让本项目从园区的外环通过,确保本项目大通道的功能。

2.6尊重自然,融入自然。正确处理工程建设与环境保护的关系,遵循地形选线、地质选线、生态选线和景观选线相结合的原则,合理进行路线布设,加强生态恢复措施,做到最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复自然环境。

3多方案比选论证

3.1同深度比较方案K线。B线方案需要拆迁养鸡场,该养鸡场为2013年建设,今天开始投产养殖。为了避免对该养鸡场的拆迁,提出了K线方案进行同等深度的比较。K线方案避开养鸡场,从庙后头村北侧通过,与X019平面交叉后再跨越潘家河后与B线方案相接。K线方案相对B线方案相比:优点:①避免拆迁2013年新建的养鸡场,工程总体造价低。②对王下楼村的影响小,全线征地拆迁小。缺点:①平、纵面指标低。②桥涵规模大。③对庙后头村影响大。虽然K线方案避免了对养鸡场的拆迁,但平纵指标低,桥梁规模大,对庙后头村的影响较大,因此经综合技术经济比较,推荐B线方案。

3.2同深度比较方案C线。K线方案与S210共线后在九树村折向西北下穿六武高速接规划的望儿山路与珠江路的交叉点,再沿珠江路布设,K线受六武高架桥下穿位置以及仙花河的制约,在高速公路与珠江路段与规划不符;此外调查发现S210从衡山路与珠江路交叉点向南至江店段已按照珠江路规划线位正在进行改建,从该段的路网功能分析可以看出从白塔畈至山茶花村,本项目与S210功能一致,可共线布设,因此结合开发区建设现状提出了C线方案进行同等深度的比选。

C线方案尽可能与S210共线布设下穿六武高速至衡山路与珠江路交叉点后再折向北沿珠江路布设。C线在该段完全取代S210,既能合二为一发挥公路功能又符合园区规划。但现状S210道路平面指标低,两侧城镇化严重,尤其是道路南侧厂区较多,且需左右分幅下穿六武高速公路,C线无法与S210完全重合,沿线拆迁较大,此外仙花河对C线干扰较大,需改河且交叉3次。

C线方案相对K线方案相比:优点:①符合金寨现代产业园规划。②往江店、S209方向便捷。③减少后期九棵树至山茶花村段S210的市政化改建费用。缺点:①沿线拆迁大。②S210与本项目未能完全重合,原道路需接线顺接本项目,对沿线的出行习惯影响大。③项目里程长,桥梁规模大,总体造价高。虽然C线方案与S210合二为一,符合规划,但拆迁大,造价高,因此经综合技术经济比较,推荐K线方案。

参考文献:

[1]张雨化.道路勘测设计[M].北京:人民交通出版社,1994.

[2]杨晓光.城市道路交通设计指南[M].北京:人民交通出版社,2004.

[3]陈乃文,刘云建.艰苦奋斗开拓创新建设云南绿色低碳南北大通道[N].中国交通报,2014-02-10.

作者简介:于恒栋(1978-),男,江苏邳县人,本科,工程师,研究方向:公路及城市道路。

猜你喜欢
养鸡场路网园区
一家“智慧”养鸡场De节粮账
外婆家的养鸡场
苏通园区:激荡开放潮 十年再出发
打着“飞的”去上班 城市空中交通路网还有多远
省际路网联动机制的锦囊妙计
首都路网 不堪其重——2016年重大节假日高速公路免通期的北京路网运行状况
路网标志该如何指路?
规模化养鸡场蛋鸡大肠杆菌病的诊断及防控措施
浅谈养鸡场消毒