我们需要做些什么?

2015-02-05 18:29本刊编辑部
广东造船 2015年3期
关键词:轻言附加值散货船

从2010年开始,中国造船三大指标(造船完工量、新接订单量和手持订单量)连续五年稳居世界第一。今年至4月底,我国造船完工1247万载重吨,承接新船订单663万载重吨,手持船舶订单1.3996亿载重吨,均排在全球首位。由此可见,我国是名副其实的造船大国,但大多数人却不敢轻言造船强国。要衡量造船强国至少有两个指标:一是效率指标,也就是每修正吨的工时消耗。我国造船企业人均生产率相对欧美、韩国等强国明显偏低。二是附加值指标。我国船企承接的大部分是油轮、散货船、集装箱船等常规船型,总体附加值不高,竞争激烈。种种事实说明,我们离造船强国尚有一段距离。向造船强国迈进,作为业内人士的我们需要做些什么?

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