智能安防系统在高铁线路治安防控中的应用研究*

任林茂

铁道警察学院治安系，河南　郑州　450053

智能安防系统在高铁线路治安防控中的应用研究*

任林茂

铁道警察学院治安系，河南郑州450053

摘要：被认为是安全、舒适、快捷的高速铁路在运行却存在着诸多的安全隐患。高铁线路由于自身的特点，安全隐患尤为突出，治安防控工作难度很大。全国各地铁路公安机关相继不同程度地加强了高铁线路治安防控的人防、物防和技防措施，然而与确保高铁绝对安全的目标还有很大的差距。针对高铁线路重点部位的智能安防系统不仅能够预防和阻止入侵事件的发生，还能方便维护，既确保了安全，又节约了成本，具有非常重要的现实意义。

关键词：高铁；线路；安防

中图分类号：D631.4

文献标识码：A

文章编号：2095-4379-(2015)36-0030-02

作者简介：任林茂(1982-)，男，汉族，河南南阳人，硕士，铁道警察学院治安系讲师，主要从事安全技术防范和交通管理方面的教学和研究工作。

一、引言

铁路是我国重要的基础设施，是国民经济发展的大动脉，在我国综合交通体系中具有特殊重要的骨干地位。客运高速化和货运重载化已经成为我国乃至世界各国铁路发展的两大趋势。随着1999年秦沈客运专线的全面开工建设，中国铁路步入了高速化的起点。经过10多年的高速铁路新线建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。根据2014年元旦实施的《铁路安全管理条例》，高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。截止今年7月，中国投入运营的高速铁路已经突破了1.7万公里。未来几年，中国高速铁路将持续保持良好的发展势头。高铁开通运营后，确保高铁的绝对安全成为铁路公安的首要任务。

二、高铁线路的安全隐患

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路以其安全、舒适、快捷的特点，受到越来越多旅客的青睐。由于其事故率及人员伤亡率远远低于其他现代交通运输方式，因此，高速铁路被认为是最安全的。然而，经过我们的实地调研发现，高速铁路的运行却存在着诸多的安全隐患。在目前我国社会矛盾凸显，暴恐活动高发的严峻局势下，高铁很有可能成为不法分子或暴恐分子破坏的目标。

由于高铁车站一般是当地的交通枢纽，人员密集，流动性大，代表着所在地的窗口形象，所以高铁车站的安全保卫工作普遍受到铁路公安机关和当地有关部门的高度重视，路地联勤制度也比较健全。然而，高铁线路由于其自身点多线长、设备分散且地处偏僻、沿线环境复杂等特点，安全隐患较多，治安防控工作难度很大，而且往往得不到足够的重视，成为我国高速铁路安全防范特别薄弱的环节。

高铁线路主要包括线路本身和路基、桥梁、隧道、涵洞、道口、通讯、信号、电力设备以及各种标志物等设施设备。高铁线路常见的安全隐患有：防护栅栏高度不足、间隙过大、底空过高、破损甚至缺失；刺丝滚笼损坏、间隙过大；3米以下低矮桥墩未防护，检修口未封堵；电缆槽盖板损坏、未封闭，贯通地线缺失，电线电缆裸露；四电设备场所安全防护不到位，电务信号箱盒未加装防盗设备；等等。

三、高铁线路的治安防控措施

高铁线路情况复杂，安全隐患较多，需要综合运用人防、物防和技防措施，构建一套全时空、立体化的治安防控体系，确保高铁线路的绝对安全。

(一)人防

按照“白天防危行，夜间防破坏”的要求，根据各类重点设施设备所处的位置开展巡查防控工作，主要采用定点卡控和动态巡防两种方式。定点卡控是指派出所、线路警务区组织护路巡防队员在沿线重点、复杂部位的固定岗进行守护。动态巡防是指派出所、线路警务区、护路巡防队员通过不间断巡视及时发现影响线路安全的各类治安情况和安全隐患。线路巡防工作主要由线路民警和巡防队员具体负责。巡防队员在工作时随身携带定位追踪器，通过徒步或驾驶摩托车、自行车等方式对责任区内的线路和重点设施进行巡查。派出所或线路警务区设立监控终端，通过专业的计算机软件来掌握和监控巡防队员的活动轨迹，也可以通过视频监控系统对线路的重点部位和复杂区段进行巡查。对于发现的各类安全隐患，要及时督促铁路相关责任单位进行整改。能够当场整改的，督促相关单位派员当场整改；不能当场整改的，发出整改通知书，责令限期整改；对于存在重大安全隐患不予及时整改，导致引发重大后果的，可以依据《企业事业单位内部治安保卫条例》的有关规定，给予责任单位行政处罚。

在加强路内巡查防控的基础上，还要充分利用地方政府的资源优势，积极和地方建立联防联勤机制。

(二)物防

通过加高防护墙，安装刺丝滚笼和铁蒺藜等障碍，防止非正常进入高铁线路和重点设施设备场所。以广深港高铁为例，广深港高铁沿线经济发达，外来人口稠密，治安形势十分复杂，在建设之初就高度重视安防基础工作，确立了“以物防高起点，有效防护；以物防高起点，保证安全；以物防高起点，解放警力”的安防工作思路，取得了显著效果。防护栅栏从原来设计的2.2米，增高至2.9米，并在顶部加装防爬倒刺和滚刀网。栅栏、设备房、基站等处的工作门由原设计的栅栏门，变更为不通透的铁门，并加装防盗暗锁。四电设备房、基站、动车所高砖墙加装防爬网围蔽。长大桥梁救援通道中部，在原设计铁栅栏门的基础上加装钢板防护罩。高度3米以下的低矮桥墩原来无防护防爬措施，现在全部采用栅栏围蔽。从设备房、基站引入线路的电缆原来无防护设计，现在全部深埋地下，外露部分用钢管套住，并使用2米高的砖墙进行封闭。全线路基、长大桥隧两侧的电缆槽全部用厚度5厘米的混凝土进行包封。广深港全线原来无治安岗亭规划，现在变更为全线设立47个治安岗亭。

*铁道警察学院2015年中央高校基本科研业务经费项目“高速铁路安保新技术应用研究”(项目编号：2015TJJBKY001)的阶段性成果。

(三)技防

随着高速铁路的快速发展，传统的防范手段已经无法满足新时期高铁安全防护工作的迫切需要。为了缓解警力紧张的压力，同时为了增强高铁线路治安的防控能力，人们越来越重视科技在铁路安全保卫中的重要作用。广深港高铁在加强物防建设的同时，还对沿线的AT所、分区所、牵引变电站均安装了视频监控系统，牵引变电站还加装了红外线报警装置。上海铁路公安局组织设计开发了沪杭高铁电子防入侵系统。该系统主要由脉冲高压电子围栏、红外对射防穿越报警和视频监控三个子系统构成，实现对低路基区段、桥台结合部、应急疏散通道口和站台等重点部位、复杂区段的多视角、立体化、全天候控制，能够有效地防范和打击非法入侵、破坏等各类违法犯罪活动，及时发现处置各类安全隐患和案(事)件，对于确保高铁的绝对安全起到了重要作用。

四、智能安防系统在高铁线路治安防控中的应用

(一)高铁线路安防系统智能化是现实的需要

中国高铁线路的重点部位多、复杂程度高，沿线广泛分布着高铁特有的通讯、信号和电力等行车设施设备，主要有基站、变电站、AT所、分区所、中继站、线路所等，其正常运转是高铁列车安全运行的关键，这些设施设备数量众多、技术性强，地处偏僻且分散，防护难度很大。目前，全国各地铁路公安机关相继不同程度地加强了高铁线路治安防控的人防、物防和技防措施，也取得了一定的成效，但是还有很多需要完善和改进的地方。中国的高速铁路发展迅猛，而国内的铁路线路安防系统相对而言还处于较低的水平，功能单一，各功能之间关联性不强，误报和漏报现象严重，发挥不了应有的防范作用。即使起到一定的防范作用，也大多只能报警，不能采取进一步的措施阻止盗窃或入侵等非法行为的继续实施，民警或相关人员赶到事发现场时，往往重要设备已被盗走或遭到破坏，同样会造成严重的后果。随着信息化警务的发展和科技强警战略的实施，节约人力资源成本，进行技术型治安防控已成大势所趋，利用物联网技术对高铁线路进行智能化的防范和控制需求迫切，应用前景非常广阔。

针对目前高铁线路安防系统存在的问题，结合高铁线路重点部位的特点，急需设计开发一套智能化的报警守护系统，以满足日益迫切的高铁线路安全防护需要。

(二)针对高铁线路重点部位的智能安防系统设计思路

高铁线路相关的重点部位，如基站、AT所、分区所、牵引变电站等，由于设备财物相对集中，而且大多无人值守，一旦发生盗窃破坏事件，经济损失很大，甚至可能危及高速列车的行车安全，造成极其严重的社会影响。这类高铁线路重点部位的防范区域一般较小且简单，但是防护要求很高。由于位置偏僻，平时维护频率不高，现场维护耗时耗力，比较困难，而且一旦发现警情，相关人员无法及时赶到。

有鉴于此，希望能够设计一种高效智能可靠的高铁线路野外自主报警守护服务系统，该系统不仅安装简单方便，而且能够实现远程维护，如果系统断电能够自动继电。最重要的是能够有效预防和阻止入侵事件的进一步发生，并且具有低误报率等特点。

(三)智能安防系统解决方案

该系统在主要布防区域采用模块式安装，选用双技术探测器，减少误报率。选择合适安装位置，通过调节探测器调转探测区域，门磁和警号安装在出入口或机柜开关附近，无线门磁用于出入口或机柜监控，无线警号用于恐吓阻止入侵。加入视频复核模块，进一步保证具体情况的完整记录和复核，至少能够在触发报警前10秒进行记录。如果入侵事件进一步发生，则通过释放催泪瓦斯等方式进行阻止，并为相关人员及时赶到处置争取时间。同时发射一种特殊的颜料弹，对入侵者进行标记，便于事后追踪调查。日常维护情况下，通过手机或电脑客户端远程查看设备工作状态和参数，需要时可以远程配置参数操作。在设备没有异常的情况下，几乎不用现场维护。出现设备工作异常时，可根据客户端提示报故障设备类型，直接携带相应模块进行更换。选配太阳能板、蓄电池、发电机等，满足系统断电继电功能。

通过该系统不仅能够预防和阻止入侵事件的发生，还能方便维护，既确保了安全，又节约了成本，具有非常重要的现实意义。

五、结语

高铁线路重点部位多，情况复杂，治安防控难度很大，对高铁的安全运行具有极其重要的作用。因此，高铁线路的安全防护工作应该引起我们的高度重视。针对高铁线路设计的智能化安防系统，有利于解放警力，能够及时发现和阻止入侵事件的发生。随着科技的不断发展和人们重视程度的提高，相信智能化的安防系统在高铁线路治安防控中的应用会越来越广泛，功能也越来越强大。

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