盐渍土基施工工艺技术应用研究

王永芳

(山西省交通规划勘察设计院)



盐渍土基施工工艺技术应用研究

王永芳

(山西省交通规划勘察设计院)

摘要：针对盐渍土地区的公路工程项目建设施工，首先概述了盐渍土的基本工程特性，进而以盐渍土地区工程项目建设施工为例，详细介绍了盐渍土路基的施工处理技术，可以作为盐渍土地区公路路基施工处理方案的技术参考。

关键词：盐渍土；路基；施工处理

1盐渍土基本工程性质分析

(1)明显的盐胀性。通常情况下干燥状态下的盐渍土没有明显的吸水性，但是在遇水后盐渍土则会出现吸湿、溶解状态，并且由于盐渍土中的硫酸钠、硫酸镁、硫酸钙等结晶吸水，会造成土体产生膨胀，而当干燥状态下处于无水状态时，又会析出水分造成体积的缩小，很容易造成盐渍土土体结构的破坏，影响路基的稳定性。

(2)溶陷性。盐渍土大多为硫酸盐、碳酸盐或者是氯化物类型的土体，无论盐渍土中含有何种成分的盐类，其共同特点就是都有着较高的可溶盐含量，干燥状态下有着高强、低压缩性的特点，但是遇水后可溶盐溶解，会造成土体下沉，并造成公路路基出现沉降、松散等问题。

(3)腐蚀性。盐渍土当处于温度反复变化或者是干湿交替变化的状态下，会造成盐类结晶内部产生相对较大的内应力，并对路面结构或者是构筑物造成物理腐蚀。同时，盐渍土中硫酸盐还会与碱性固游离状态下的钙离子结合，并产生碳酸钠等，具有较强的腐蚀性。

在进行盐渍土工程施工处理过程中，应该根据盐渍土类别对应制定相应的处理措施，按照盐渍化程度的不同，可以分为以下几类：

表1　盐渍土体类别划分依据

2工程概况及处理方案

S310线麦盖提—喀什高速公路项目路线起点位于麦盖提县希依提墩乡，经牌楼农场、农三师42团到达岳普湖境内。MK-5合同段主线起讫桩号为K119+000～K141+500，建设里程长24.78km，在路线所经区域中，存在着盐渍土路基情况。在本项目中，对于盐渍土路基的处理方案如下。

对于填方路段，清除表层盐渍土后形成3%的双向横坡，然后换填透水性材料，保证路基填料为0.8m；中-强盐渍土路段，当路基高度>3.5m时，清除表层30cm盐渍土后形成3%的双向横坡，然后换填透水性材料；当路基高度≤3.5m时，清除表层30cm盐渍土后形成3%的双向横坡，然后换填透水性材料，并在距路面顶面以下1.27m位置铺设两布一膜隔断层。对于土质挖方路段，清除表层土30cm，换填透水性材料，并在路面下铺设两布一膜隔断层，施工中，同时做好必要的路基防护处理施工。

3盐渍土路基公路路基具体施工处理方案

(1)盐渍土的改良处理。如果采用盐渍土路基作为填料，必须对盐渍土路基进行去除盐分的施工处理。现阶段对于盐渍土去除盐分，最常用的主要是浸水预溶法与化学处治两种方法。浸水预溶法主要是在公路路基项目建设施工中，通过水浸地基，将上部盐渍土路基中的可容颜溶解渗流到较深的土层之中。化学处治方法则主要是通过掺加化学药品将易溶解的硫酸盐转变为难容硫酸盐，进而消除盐渍土的膨胀性，确保路基土体的稳定性。

(2)路基填料的控制。对于公路路基填料的控制，重点控制路基填料的含盐量、含水量和有机质含量，对于液限超过50%、塑性指数超过26或者是含水量过高的土体，严禁作为公路路基填料用于盐渍土路基的填筑施工处理。

(3)路基的填筑施工。对于盐渍土地区的公路路基填筑，在填筑施工前首先应该对路基的回填材料质量进行试验检测，合格后方可用于路基的填筑施工。现阶段，在公路施工中，按照工程施工经验，回填虚铺厚度控制在30cm左右，压实厚度控制在25cm左右，推土机进行粗平，平地机进行精平。在路基的填筑施工中，重点应该确保盐渍土路基的路基边缘高出地面或地下水位或地表长期积水位一定高度。具体的高度控制要求如表2所示。

(4)碾压施工质量控制。碾压在盐渍土路基施工作业中具有非常关键的作用，也是确保路基稳定的重要措施。在公路工程路基盐渍土施工碾压的控制上，为了避免盐分的转移，并确保公路路基的稳定性，对于盐渍土地区路基的压实度应该适当提高，具体压实度标准需要根据重型击实试验结果控制。现阶段在公路工程项目建设施工中，对于设置隔断层的公路路基，压实度的具体控制标准可以而参照表3进行控制。

表2　盐渍土地区路基最小高度

表3　盐渍土地区路基压实度

(5)路基隔断层的施工。对于盐渍土地区的公路路基施工，虽然路基填料采用了渗透性的填料，这在一定程度上可以隔离毛细水进入路基范围，但是却难以防治气态水携盐上升，并集聚在路面结构层的底部造成路面结构的破坏。因此在公路盐渍土路基施工过程中往往需要设置路基隔断层，大多采用两布一膜土工布作为隔断层，采用土工膜、沥青砂、油毛毡等设置隔断层。其中最为关键的施工内容为土工布的施工处理，在土工布的铺设施工作业时，应该确保土工布强度高的方向置于垂直于公路路基的轴线方向，并控制土工布的搭接长度不小于15cm，施工中重点确保土工布铺设的连续性，尤其是避免出现扭曲、褶皱、重叠等问题，避免由于过量拉伸造成土工布出现破坏和撕裂问题。

(6)路肩防护施工作业。由于盐渍土路基的工程特性具有盐胀性、溶陷性以及腐蚀性，因此为了避免由于水分作用造成公路路肩以及边坡的松散软化，必须对公路路肩进行必要的防护处理。现阶段在盐渍土公路路基施工中，最常用的做法主要是及时合理的布置公路路基的排水系统，并尽可能的将路基范围内的积水疏通，适当降低地下水位；对于公路路基地下水位相对较高的路段，还应该采取加深两侧边沟或排水沟的处理方式来降低地下水位。对于公路路基边坡的防护，为了避免在外部雨水作用下盐分的侵害导致路基边坡浸蚀，滑塌，松散和沉陷，一般需要对公路路基边坡进行放缓；在公路路基坡面的防护设置上，大多是选择有利于土体干燥、盐分表聚、易于透气的框格结构，带孔预制块铺砌，卵砾石覆盖等作为边坡防护措施。

4结语

盐渍土路基在我国公路工程项目建设施工中较为常见，只有确保盐渍土路基的处理合格才能确保路基施工质量。施工作业技术管理部门必须结合盐渍土的基本工程特性，合理的制定改良配比设计方案，确保对公路工程盐渍土地区路基的改良，重点提高路基的强度以及稳定性，确保公路工程项目建设的整体施工质量。

参考文献：

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[3]蔡永利.路表弯沉的影响分析[J].交通标准化，2012，(22).

收稿日期：2015-01-03

中图分类号：U416.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2015)08-0044-01