基于大数据的物流信息化发展影响评估体系

任 鹏，丁 然，姜彩良

（交通运输部科学研究院 现代物流研发中心，北京 100013）

基于大数据的物流信息化发展影响评估体系

任 鹏，丁 然，姜彩良

（交通运输部科学研究院 现代物流研发中心，北京 100013）

根据物流信息的聚集水平，构建以物流公共信息平台、车货交易平台、企业物流平台为核心的三层信息化框架体系；通过对体系中各主体信息服务需求的分析，从社会影响评价、政府管理支撑、行业发展水平、交易平台考核四个方面选取特征指标，建立物流信息化发展影响评估体系，全面反映信息化对物流行业的贡献程度；最后，提出了评价指标体系应用实施的具体步骤与内容。

大数据；物流信息化；信息平台；指标体系；评估体系

1 引言

近年来，随着物联网、移动互联网、北斗导航、云计算、大数据等新技术在物流领域的集成应用与推广，政府及企业建立的物流信息平台逐渐成为各类物流数据交换与共享的重要载体。建立完善的评估指标体系，对多源异构数据进行有效收集、融合与分析，形成物流大数据，对于政府及企业准确判断物流市场运行状态及发展趋势，采取有效的发展对策有着积极的意义。

物流信息化发展影响评价指标体系的建设意义主要有四个方面：（1）从宏观层面反映物流信息化建设对社会经济发展的影响及贡献程度；（2）为政府部门定制宏观政策和发展战略提供必要的决策支持数据；（3）为行业主管部门引导商业化运营的物流公共平台发展提供依据；（4）有助于物流企业掌握市场动态运行数据，推动物流市场标准化与规范化发展。文献[1]从物流产业层面对物流信息化评价指标体系进行了设计，指标体系包含基础设施、信息资源开发利用、信息技术应用、人才、可持续发展等六个方面的内容，为物流信息化的建设及发展提供借鉴；文献[2]主要对物流企业信息化水平评价体系进行了探讨，认为物流信息化评价指标体系应包含基础建设、管理信息化、组织规划和效益指标四个方面；文献[3]通过对物流企业信息化绩效评价影响因素的分析，提出了包含信息化基础建设情况、业务运营情况、客户服务状况、人力资源和效益指数五个方面的物流企业信息化绩效评价指标体系；文献[4]运用定性分析与案例分析相结合的方法，对第三方物流企业信息化绩效评价指标体系进行了研究；文献[5]依据平衡计分卡理论，将财务指标与非财务指标相结合，从财务、客户、内部流程、学习与成长四个层面构建物流企业信息化绩效评价指标体系。相关文献中指标体系建立所采用的理论方法为本文提供了有意的借鉴。

2 物流信息化体系框架

现有物流信息化体系中的物流信息系统主要有三类：（1）以数据交换共享与信息服务为核心的物流公共信息平台，如国家交通运输物流公共信息平台；（2）以车货配载和物流金融等增值服务为主的商业交易平台；（3）运输、仓储、园区等物流企业运营管理平台。如图1所示，图中各类信息平台以信息聚集程度为依据划分为三层，平台间信息交互关系主要存在三种类型：信息逐层集聚，如图1中①所示，多个企业平台将自身信息汇聚到交易平台，再由交易平台汇聚到公共平台；信息跨层集聚，如图1中②所示，企业平台将自身信息直接汇聚到公共平台；信息同层交换，如图1中③所示，包括交易平台间的信息交互和企业平台间的信息交互。平台间相互联接，形成了复杂的信息交互网络，物流公共信息平台是各类平台数据交互的核心，交易平台的业务需求使其与相关联的物流企业组成了数据交换网络，企业平台是各类物流业务运营数据的主要提供者。

图1 物流信息化体系结构图

3 物流信息化发展影响评价需求

行业主管部门与物流企业是福建省物流信息化建设的两大主体，公益服务与行业监管是行业主管部门物流信息化建设的基本出发点，降低物流成本、提升经济效益是企业信息化建设的根本动因。物流信息化发展影响评价体系建立的根本目标是兼顾行业主管部门及物流企业的需求，通过对物流行业各类信息平台数据的分析，反映物流信息化发展趋势。物流信息化发展影响评价需求分析见表1。

表1 物流信息化发展影响评价需求

4 物流信息化发展影响评价指标体系

4.1 构建原则

指标体系构建过程中应充分考虑企业管理与行业服务的实际需求和特点，遵循科学性、全面性、简约性、可操作性和层次性的原则。

（1）科学性原则。主要体现在理论与实践相结合以及所采用的科学方法等方面。指标建立有完善的理论依据，同时又能反映评价对象的客观实际情况。

（2）全面性原则。全面考虑政府决策需求、行业公共服务、平台发展潜力评估等方面的因素，力求全面反映信息化对物流行业发展的影响，为全省物流信息化建设提供指导。

（3）简约性原则。尽可能地用较少的指标来衡量信息化对交通物流业发展的影响水平，每个指标的计算方法也应直观易行。

（4）可操作性原则。指标要简化且方法要简便，充分考虑其指标值的测量和数据搜集工作的可行性，在确定指标时尽可能使用客观指标和现行的统计指标。

（5）层次性原则。在具体指标的基础上，构建多层体系，通过对多层指标体系的概括和综合的体现，全面构建评价指标体系。

4.2 总体框架

物流信息化发展影响评价指标体系构建采用三层体系，即目标层、准则层和指标层。根据前述分析，目标层主要从社会影响评价、政府管理支撑、行业发展水平、交易平台考核、物流市场诚信五个方面构建。社会影响评价指标主要是反映信息化发展对社会经济、劳动就业、节能环保等宏观社会因素的影响；政府管理支撑指标主要是为指导政府决策提供依据的各典型交通物流指标的集合；行业发展水平指标主要是反映信息化建设对物流行业发展影响的评估；交易平台考核指标主要是对交易平台的发展能力进行评估，为政府资金扶持对象的择优筛选提供依据；物流市场诚信指标主要是反映交易平台及物流企业的信誉水平。评估体系共包含35个指标，具体见表2。

4.3 指标说明

（1）社会影响评价指标。社会影响评价指标是交通行业主管部门从宏观的角度来衡量物流企业的信息化对整个社会的影响程度的重要指标，通过对宏观经济类指标、带动就业类指标和节能减排类指标等方面的评价，客观衡量物流企业的信息化对社会资源整体优化配置，促进社会发展和构建环境友好型社会带来的影响。

信息化建设新增投入额。一定时期内（一般为1年）信息化项目建设投入总额。

表2 信息化发展影响评估指标体系

信息化建设对GDP影响度。交易平台业务所涉及的经济价值（平台营业收入、物流金融增值服务、全年运单总运费、全年运单总货值等）占全省GDP的比重，反映物流信息化建设对GDP增长的影响程度。

货运车辆减排量。指一定时期（一般为1年）内物流企业通过信息化手段降低的货运车辆碳排放量。

新能源车辆比例。指一定时期（一般为1年）内物流企业拥有新能源货运车辆占全部货运车辆的比例。

（2）政府管理支撑指标。通过对物流信息化体系大数据的挖掘、分析，基于行业管理部门的公众服务与行业监管业务需求，从货物、车辆、成本等三方面的信息资源来衡量信息平台对行业管理决策的支持能力。

货物流量流向比例。该指标是指一定时期内（通常为1年），某区域货物运输的主要方向（包括货流来源和去向），该指标可以作为反映货运市场OD空间分布的典型样本数据。

货物运输量（分货类）。该指标是指一定时期内（通常为1年），某区域各类别货物运输总量分项统计值（主要考虑市内、市域间、省际间的分货类货运量的统计）。

平均空驶率。反映统计范围内运输车辆空载里程占总行驶里程比例的平均值。

平均实载率。该指标是指在一定时期内（通常为1年），货运车辆实际完成的货物周转量（以t·km计）占车辆载重吨位与行驶千米之乘积的百分比。

平均交易时长。该指标是指在一定时期内（通常为1年），统计范围内货物托运方与承运方签订运输合同起到完成合同所消耗的平均时间（天）。

（3）政府管理支撑指标。行业发展水平指标主要从技术应用、标准化和集约化三个方面来评价信息化建设所产生的效果和影响，为政府及时了解市场情况和制定发展战略提供基础。

交易平台利用率。该指标是指一定时期内（通常为1年），利用市场化运作的车货交易平台完成的货运量占全社会货运量的比重。

物流企业信息化率。通过统计典型物流业务系统在物流业中的安装比率，反映信息化在物流企业中的普及程度，是衡量行业发展水平的重要指标。

电子运单普及率。通过统计物流企业系统运用标准电子运单传输数据的比率，反映各主体间的物流信息共享与交互水平。

车货配载平均时长。该指标是指车辆、货物的配载需求从提出到满足所经历的平均时长。在货运量既定的情况下，车货配载平均时长决定着货物周转率、车辆利用率的高低，影响着运输过程中的劳动消耗量、车辆周转率、运输成本水平等因素。

平台整合车辆数。统计车货交易平台上注册的营运货车辆总数。

（4）交易平台考核指标。交易平台考核指标是交通行业主管部门对各类交易平台发展潜力评估的基本准则，从业务经营、平台效益两个方面对各类平台进行择优比选，为行业信息化建设扶持政策的制定提供依据。

平台交易信息发布量。交易平台货源及车源信息的发布总量。

平台订单成交率。指一定时期（一般为1年）内平台各类业务交易订单完成的总数占成交订单数量的比率。

平台货运量年增长率。通过对平台货运量变化情况的评估，反映单个平台总体经营的发展和成长状况。

平台注册用户总数。通过对平台用户总量的统计，反映单个平台潜在发展规模。

平台活跃用户比率。通过分析平台活跃用户的占比情况，评估单个平台有效用户数量，衡量平台可持续发展能力。

平台会员企业数。使用该交易平台的物流企业统计数。

平台营业收入。平台各项业务年收入的总和。

资产总额。平台企业各类资产额之和（年度），用于评估平台总体经济实力。

平台物流交易成交额。某交易平台物流交易成交订单的总额。

平台会员费收入。某交易平台各注册企业缴纳会员费的总额。

（5）物流市场诚信指标。物流市场诚信指标是交通行业主管部门对交易平台及物流企业的用户评价、经营业绩、金融资信、规范运营等方面的考核或评分，公正合理的评估其市场诚信等级。

平台满意度。根据每笔订单发货人、收货人及承运人对平台服务的满意度评价情况，评估该平台的整体服务水平。

平台用户违约率。通过平台企业对未完成订单的责任的划分情况，评估平台托运人、收货人及承运人的总体违约水平。

资格资质与规范运营评分。根据物流企业的运营资格、企业资质、违法违规（工商、税务、运管等）情况，评估其诚信水平。

市场运营质量评分。根据物流企业的物流市场业务质量评估其诚信水平。

企业金融资信评分。根据物流企业的银行贷款、保险等金融信息评估其诚信水平。

5 指标体系应用实施

交通物流发展评价指标体系的应用实施需要行业主管部门的有效引导以及各方的协同配合，其实施过程主要分为四个阶段（如图2所示）：设计阶段、建设阶段、测试阶段和运行阶段。设计阶段主要完成指标体系建立以及数据资源规划工作；建设阶段主要完成相关信息系统数据接口的建设与改造；测试阶段主要完成对指标体系有效性的测试，指标体系的补充和完善等工作；运行阶段主要基于相关信息系统，运用指标体系提取行业管理主管部门所需的决策支持信息，并面向社会提供公共服务。

图2 交通物流指标体系实施步骤

6 结语

综上所述，物流信息化发展影响评价指标体系的建立充分考虑了主体需求、经济环境、政策导向、技术手段等影响因素，对于促进政府管理的科学化、企业运营的规范化和公众服务的透明化发展有着重要的应用价值。

[1]王小建,王建伟.物流信息化评价指标体系与评价方法研究[J].铁道运输与经济,2009,10(10):70-74.

[2]田青,白卫东.物流企业信息化评价指标体系构建[J].物流科技,2010, (1):96-98.

[3]胡运锦.物流企业信息化绩效评价指标[D].武汉:武汉理工大学,2013.

[4]李春燕.第三方物流企业信息化的绩效评价指标体系[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学,2010.

[5]张娇艳.物流企业信息化绩效评价指标体系的构建及应用[D].大连:东北财经大学,2010.

Study on Influence Evaluation System of Informatization on Logistics Industry Based on Big Data

Ren Peng,Ding Ran,Jiang Cailiang
(Modern Logistics Research Center,China Academy of Transportation Sciences,Beijing 100013,China)

In this paper,according to the conglomeration level of logistics information,we built the three-level informatization framework centered on the logistics public information platform,vehicle/cargo transaction platform,and enterprise logistics platform,then, through analyzing the information demand of the agents in the system,selected the characteristic indexes on the aspects of social influence, government support,industrial development level and transaction platform evaluation,built the corresponding evaluation system to reflect comprehensively the level of contribution of the informatization on the logistics industry,and at the end,proposed the specific steps and contents in the application and implementation of the evaluation system.

big data;logistics informatization;information platform;index system;evaluation system

F253.9

A

1005-152X(2015)11-0197-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.052

2015-10-08

中央级公益性科研院所基本科研业务费项目（20156402）

任鹏（1980-），男，山东人，工学博士，高级工程师，研究方向：物流信息化、交通运输组织优化等；丁然（1986-），男，北京人，助理研究员，研究方向：供应链管理、物流信息化；姜彩良（1978-），男，湖南人，研究员，研究方向：交通运输规划、物流政策。