乐观情绪弥漫日内瓦车展

本报驻德国特约记者青木本报特约记者陶短房

素有“国际汽车潮流风向标”之称的瑞士日内瓦国际车展于当地时间5日拉开序幕。本届车展有来自全球的220家主要汽车制造商的900余款车型参展。美联社报道称，本届日内瓦车展引人注目的将是家用小型SUV和高档跑车，而近年来一直独领各大车展风骚的电动车和混合动力车则相形见绌。同时，苹果和谷歌等IT巨头有意进军汽车行业的传闻也让参展的汽车商喜忧参半。

豪华车和SUV成为本年度日内瓦车展的重点。法国欧洲新闻电视台报道称，自2008年全球金融危机爆发后，汽车产业经历长期低迷，如今它们开始捕捉到增长最快的领域——豪车。汽车杂志编辑霍德尔认为，今年车展的热点将是“超级跑车”，包括具有自主驾驶能力的汽车和环保型豪车，以及SUV汽车中的高档产品。许多传统豪车品牌企业还是第一次大规模涉猎这些领域。而小型SUV，其大小相当于中型车缩小版，但强调更高底盘和更强的越野性能，也会成为未来家庭汽车消费的重点。

本届车展引人瞩目的新车型包括雷诺Kadjar两驱和四驱车，本田小型SUVHR-V，英菲尼迪QX30概念车等。戴姆勒在车展上发布新款梅赛德斯-奔驰Pullman，这款六座豪华轿车深受富豪和政客喜爱，为梅赛德斯-奔驰S级车。而奥迪推出了的全新第二代R8。此款车在动力上取消了V8引擎的设定，重量较上一代车型轻50公斤。

一家瑞士公司基于宝马电动车i3改装的概念车RinspeedBuddi备受关注。该款车型的方向盘能选择安装在左边或者右边，同时还能利用从天窗伸出去的摄像头监测前方路况，实现自动驾驶。不过，业内人士预计，自动驾驶汽车目前除技术瓶颈外，各国法律上的限制也给其市场前景带来不确定性，至少还需15-20年才能发展起来。

尽管日本车商推出不少环保车型，包括三菱首发的可用家庭电源充电的插电式混合动力概念车和雷克萨斯的超小型概念车“LF-SA”，但今年汽车制造商对新能源车的热情不如往年高。德国汽车专家杜登霍夫认为，汽车行业正呈“倒退”趋势，正在经历传统内燃机汽车的重新繁荣时期，低价石油促进了这一趋势的发展。另一方面，电动车的电池寿命太短也成为其发展的瓶颈。德国应用科学大学汽车管理中心主管史蒂芬·布拉泽尔表示，电动车市场要真正起飞，必须将其续航里程从目前的150公里升级到400-500公里，同时投入建设更多的充电桩才能实现。去年，欧盟售出约7.5万辆电动车和混合动力车，较前年增长37%，不过有一大部分买家是环保人士。

“车展散发乐观情绪”，瑞士《新苏黎世报》报道称，欧洲车企正逐步走出危机。尽管完全摆脱危机还需一段时间，但前景变得较为乐观。大众集团在日内瓦车展上表示，得益于奥迪和保时捷豪华车型销量两位数的增长，公司2014年的营业利润上升8.8%，达到创纪录的127亿欧元。2014年欧盟新车注册高达1250万辆，同比增加5.6%，这表明欧洲汽车市场在进一步复苏，汽车销量已连续17个月回升，但距离2007年新车注册1700万辆的峰值仍有相当距离。俄罗斯卢布大幅贬值和经济衰退将影响该国豪车需求，但中国市场强劲依旧，美国经济复苏也会带动传统的美国豪车市场需求走旺。

智能驾驶也成本届车展上热议的话题。多位汽车行业高管在日内瓦车展上表态，一方面他们非常重视苹果和谷歌带来的潜在竞争，另一方面他们也考虑与这两家美国科技巨头进行一些合作。上个月有消息人士披露，苹果正在研发电动汽车，并计划最早在2020年开始生产。谷歌则在1月份宣布，该公司计划在5年内让无人驾驶汽车上路。尽管大众、菲亚特等汽车巨头纷纷表示“乐见其成”，但智能驾驶暂时还只是个趋势性的东西。“如果这两家公司有意独自生产电动汽车，事情可能会发展得很快。”大众CEO文德恩表示，大众愿意和苹果或谷歌合作。德国《商报》强调，苹果市值7500亿美元，高过戴姆勒、大众、雷诺、标致雪铁龙、菲亚特克莱斯勒、福特和通用汽车等的总和。▲