玩票心态

卷首语 EDITORIAL

玩票心态

2015年年初的中国汽车界便是新闻不断，除了来自大洋彼岸的电子消费品展传来的前沿技术，而且，这项著名展会将在2015年登陆中国，上海，成为中国的CES。到时候国内汽车企业将会有更多的露脸机会。

汽车企业开始依靠自身的力量自主研发或者合作研发基于本品牌平台之上的车联网以及安全技术，而更为智能的主动安全系统受到硬件和软件技术的发展而得到空前规模的壮大，这也是因为2015年以后欧洲和美国的安全机构在评定汽车安全指标时，主动安全系统将增加评分比重。技术的发展让以前看似科幻的驾车场景逐渐变成现实，科幻电影中的无人驾驶现在已经不是技术难题，阻碍自动驾驶汽车上路将仅仅是一纸法律文件。

在发稿截止时，中国的企业也没闲着，比亚迪关注度极高的全新电动车——唐在深圳上市，作为一款增程型电动SUV，唐的上市也是备受瞩目。纵观整个发布会，比亚迪高度向“锤子”靠近，不仅有“粉丝”到场，连抽签式试驾会也受到众多参与媒体的口诛笔伐。然而30万～60万元的售价，几乎让所有人的下巴惊掉，比亚迪是真的打算卖唐吗？我想更多的醉翁之意不在酒。最高极速版60万元让“粉丝”们跳脚欢呼，那个类似于街边小厂的大包围实在不忍直视。比亚迪的吆喝卖车越来越向所谓的IT企业靠近，甚至有些像当年的“锤子”在自吹自擂。电动车除了宣传加速性能，貌似就没有什么值得关注的亮点了，而一切拿电动车和传统汽车做加速对比的方法都是耍流氓。当然，这也只能得到“粉丝”们的欢呼，市场恐怕却很难得到高度的响应。这不得不让人怀疑，比亚迪是否有足够的诚意将这款电动车引入市场，还是只是在不断地制造“新闻”。

非传统汽车企业也在进军汽车企业，乐视高调宣布将造车，同时发布“国内第一套智能汽车系统”——LeUI系统，支持体感识别，实现盲操作，并深度整合导航、社群功能以及支持语音指令等。这在国外的相关企业显然已经不是新鲜事，所以乐视发布LeUI系统并没有引起过多的关注，说好的你造的车呢？

乐视造车传闻已久，终于水落石出，也十分高调。但是汽车并非手机和家电，汽车整体造价高，不同于千元级别的手机和电视，出现问题或者故障，消费者甚至可以选择另购一台，而作为技术含量和复杂制造过程的汽车则不同，即使是几万元的售价，也因为其参与在整个社会交通体系中而变得异常复杂，不仅仅是自身质量控制，对于周边环境也会产生被动影响。汽车的核心用途是运输，而不仅仅是一个娱乐系统或者互联系统，用户不会因为喜欢乐视电视而去选择毫无造车经验的企业生产出的汽车，价格、安全、性能等等都是用户考虑的元素。

乐视固然没有造车经验，那是否可以通过传统汽车企业借壳上市？难度更大，乐视必然只能选择自主品牌合作，而自主品牌自身产品都是困难重重，想要通过“跨界”实现第二春着实不易。任何“弯道超车”的思想最后注定要失败，汽车行业不是小米、锤子们靠模仿能够玩得转的。用造手机，造“超级电视”的思路造车将会面临前所未有的挑战和困难。

不过，如果真的是乐视牌汽车或者锤子牌汽车上市，你会买吗？我会果断的选择“不”，因为我不想把我的交通安全交给这些“门外汉”。