城市居民消费结构与物流需求研究

一、序论

1.城市居民消费结构与物流需求的关系

简单来说就是城市居民消费结构的变化和物流产业的生存与发展是息息相关的，可以说，城市居民消费结构的变化决定着物流发展的兴与衰，不但如此，城市居民消费结构改善还是物流产业兴盛发展的前提条件，也是物流产业在社会地位不断提高的前提条件。正如我们所说的一样，两者是相辅相成的，物流需求同样反映着消费结构的层次与变化，在如今这个惜时如命的快节奏社会里，物流产业的发达与否不但表现并决定了一个城市甚至国家的发达程度，也逐步成为经济发展的第三源泉，可以说，物流产业的发达既能促进消费结构的转型，也是一个城市或国家消费结构良好的表现。

2.含义（含义需要把消费结构和物流需求分开来说）

（1）城市居民消费结构的含义

所谓消费结构，就是城市居民的可支配收入的分配方式。不同的消费方式占总的可支配收入消费的百分比，这就是所谓的消费结构，城市居民消费结构的变化能清晰准确地表现出城市居民生活的水平状况，也是衡量一个地区人民生活水平和经济程度的重要指标。大家众所周知的“恩格尔系数”，是国际通用的衡量消费结构的方法，即食品消费占总消费的百分比。

（2）物流需求的含义

物流需求是指一定时间内物体空间的移动。现代物流对于城市的经济发展具有重要意义与决定性的作用，已经成长为经济增长的第三源泉，物流费用成为商品经济交易的不可忽视的一大部分。马云的成功主要原因就是便利便宜，而其最大的优势，就是物流产业的巨大优势。可以看出，物流产业未来会成长为决定和表现城市居民生活水品和经济发展的重要指标，其前景是相当广阔的。

3.城市居民消费结构与物流需求研究的意义

保证城市居民消费结构与物流需求的合理适应，新中国新时期社会的主要矛盾是人民日益增长的物质需求和落后的生产力之间的矛盾，前面也讲了物流产业对于新时期经济发展的重要作用，那么物流需求对消费结构的适应就显得格外的重要。自1979年改革开放后，我国城市居民的生活有了天翻地覆的变化，当前人民的生活已经不仅仅局限于温饱，有相当一部分居民的生活已经从温饱过渡到小康时期，城市居民的消费结构也发生了天翻地覆的变化，人们更多地把可支配收入投入到享受型的消费中，比如更多的人把余下的可支配收入投入到旅游度假中，我国的城市居民的恩格尔系数自1978年改革开放以来飞速下降，人民生活水平显著提高，从以前的温饱50%下降到如今的30%多，可以说，消费结构的变化是巨大的，对物流需求适应设施的挑战也是巨大的，此项研究能够使我们确切的认识到当前的经济基础与上层建筑的适应关系，对于提升人民的生活水平，调整物流产业的结构有着不能忽视的作用。

二、当前消费结构与物流需求的现状

改革开放以来人民的生活经历了天翻地覆的变化，居民的各项收入也较改革开放以前有了很大的提升，同样的，居民的消费结构自然也就有变化了，我们轻而易举的就能发现居民不再仅仅只是满足于温饱状态下的食品食物的生活方面支出，而把更多的生活中的可支配收入投入到享受型的消费中，如旅游度假，衣着出行，私人车的大量增加，洗浴足疗的大众化，各种高雅文化如西餐厅高尔夫的大量流行和大众普遍化，各种娱乐性消费的快速大量崛起，人们生活的丰富多样化，充分的说明了城市居民的消费结构正在发生变化，更多的娱乐行业正在蓬勃的向上发展，而就在这些行业快速发展的同时，城市物流需求也在禁受严峻的考验，巨大的消费结构变化，意味着物流需求的快速应对，如今的城市居民消费结构已经基本更倾向于娱乐享受型的消费结构，以广东省的消费结构为例，就充分说明了消费结构的变化和其与物流需求的密切的关系。

1.关于城市居民消费结构

（1）首先是2002年的食品消费支出。我们可以很轻易地看出食品消费支出呈上升状态，最开始的2002年食品支出只有4380.36元，可以说城市居民的食品消费还是挺大的，而本年的可支配收入有13380.47元，相对于这个总数，4380.36元的支出真的已经是一个大头，而且本年的恩格尔系数达到了41%，虽然达到了小康状态，但这个结果并不是十分让人满意的，也不是十分理想的，但令人可喜的是2002年-2007年广州市的人民的收入一直在增加，食品消费所占的恩格尔系数除2004年外也逐年递减，这说明城市居民的消费结构出现了很大的变化，从2002年的41%下降到2007年的富裕状态的百32.8%，恩格尔系数的下降意味着广州市物流需求也要做出相应的调整变化，以适应消费结构带来的巨大变化，加强城市物流设施建设调整，才能够应对城市消费结构转型带来的压力，也是城市居民消费结构与物流需求的关系密切的一个具体的表现。

（2）接下来我们看一下衣着消费的支出情况，衣着消费可以说是生活情况转好，城市居民消费结构转型的一个侧面的表现，也是继食品消费之后的第二个明显的消费，衣着的消费情况是生活的温饱和小康，小康和富裕的表现的过渡的关键点，过渡中往往最明显的表现就是衣着消费结构的变化，因为满足食品消费之后，城市居民的消费往往会转移到衣着上，衣着消费结构的变化往往暗示居民生活水平的提高。2002年的衣着消费仅有564.71元，但是从2002年到2007年一直都处于上升的状态，到2007年时，城市居民衣着消费已经达到1183.48元，可以说已经相当高了，对城市物流需求所提出的挑战也是相当高的，城市物流需求的要求和压力较2002年提升了不少，也是城市居民消费结构和城市物流需求关系密切的又一个重要标志。

（3）第三点是与我们生活最为密切的家庭设备用品及服务的消费，这一点是与我们生活较为密切的一点。一般生活方面家庭设备用品及服务的消费，其也能从侧面表现出居民生活水平，城市居民消费结构的变化改善，也是城市物流需求的一个巨大的挑战，同样的，家庭设备用品及服务消费的费用也是逐年增长的，从2002年的仅有的746.85元一直上升到2007年的1092.72元，进一步加强了城市物流需求的压力，也加大了城市物流设施建设的压力。另外，家庭设备用品及服务的消费所占的比例是逐年下降的，这也从侧面表现出城市居民收入的增加，说明了城市物流需求对城市经济的促进作用。

（4）第四点是居民普遍关心的医疗问题的消费结构，这个方面的消费在总的支出的比例并没有十分明显的变化，值得一提的是，医疗费用的逐年上升说明了城市居民更加注重自身的健康问题，也从侧面表现出了城市居民生活水平的提高，医疗问题是早在很久前国家就一直注意的问题，也是城市居民比较关心的一个问题，近些年的医疗消费不断上升也给城市物流的压力带来了巨大的挑战，尤其是医疗用品中物流运输的高要求，对于新时期城市物流需求更是一个巨大的挑战，城市物流设施和物流建设可以说势在必行医疗消费的结构变化是很明显的，2002年医疗消费所占的百分比是5.7%，到2007年的几年间一直处于波动状态，但总体的比例并没有太大变化，总体的消费金额却是逐年上涨的，从2002年的只有592.71元上涨到2007年的1127.15元，不得不说，医疗消费的上涨也是城市物流需求的一个巨大的推动。

（5）接下来的几点，交通和通讯，娱乐文教都代表了城市居民的娱乐享受型消费，交通及通讯的2002年的消费只有1185.74，而2007年交通通讯的消费上升到3509元，可以说增长是十分的迅速，所占的可支配收入的比例也几乎翻了一番，娱乐文教的消费和比例一直都是处于比较高的状态，从2002年至2007年的消费支出的大幅度增长和所占比例的急剧增加可以看出城市居民的生活消费结构出现了巨大的变化，居民食品消费及其比例下降的同时其他娱乐享受型消费行业的快速发展上升，充分表明了新时期城市居民消费结构的巨大变化，也表现出了新时期居民消费的多样化和城市居民享受型消费的崛起，私家车的增多，手机等高精尖技术产品的快速的更新换代以及手机的大众化普及型，通讯越来越便利，人与人之间的通讯更加便利，娱乐型消费的快速兴起，人们对自身身体心理健康的高度重视，使得娱乐放松型的行业消费逐渐的兴起起来，同时，国家对知识教育的重视，随着社会知识层次的普遍提高，人们也越来越重视知识教育，文教类的消费结构发生了巨大变化，所占的花费和比例也达到了很高的高度，这些都对城市的物流需求，物流设施设备建设提出了更新的，更高的要求。

（6）那么需要特别说的一点是居住消费，不得不说，居住消费是城市居民生活中一个最大的消费，同时也是最重要的一个消费，尤其近些年房价的上涨，更使得居住的消费对城市家庭的消费结构产生了巨大的影响，由表可知，2002年的居住消费是981.43元，但是从2002年～2007年一直都是处于上涨状态，到2007年，城市居民居住消费已经达到1878.54元，彻底的翻了一番，所占的消费百分比也有小幅度的回升，不得不说对于城市居民的生活的影响是不小的，也间接地改变了城市居民的消费的结构，从而对城市的物流需求造成一定的影响和改变，同时，城市居民居住消费大幅度上涨，而居住消费所占的总支出比例却变化不大，能从侧面说明人民收入的提高，生活水平的提高，也就意味着可支配收入的增多，城市居民消费也就会随之水涨船高，那么这样就对城市的物流需求造成了一定的影响，也就迫使城市的物流需求和物流设施必须进行改进，以适应城市居民消费的增长带来的巨大影响。

（7）杂项商品及服务，这个就比较简单了，就是城市居民日常消费中的杂项和一些服务，一般也能表现城市居民消费结构的一些小变化，是一个比较小的表现点，从表中可以看出，2002年的杂项消费只有468.90元，从2002年到2007年的几年间一直处于上升状态，2007年的杂项消费上升到了666.62元，令人震惊的是杂项消费所占的总消费的比例却一直在下降，从2002年的4.4%一直下降到2007年的3.5%，这充分说明了城市居民的消费不再仅仅局限于食品家居，而把更多的可支配收入投入到生活的享受型消费中，进一步促进城市居民多样化消费的同时，也丰富了城市居民消费的多样化，促进城市居民消费结构的转型，同时进一步促进城市物流需求，加强城市的物流基础设施建设。

（8）最后两项是城市居民人均消费性总支出和可支配收入，这个就比较简单了，也比较直观，从最初的2002年的分别只有10671.78元和13380.47元一路上涨到2007年的18951.32和22469.00，其增长速度不可谓不快，几乎翻了一番，城市居民收入的大幅度上涨使得城市的消费结构也发生了变化，居民可支配收入的增长会使城市居民的消费结构进一步改善，也会使消费变得多样化，享受型消费的行业及消费额会大幅度增长，城市居民的消费结构会偏向于享受型消费和娱乐型消费，结构的改变会促使城市物流需求也发生相应的变化，对城市物流需求的促进作用也是巨大的，同时，物流设施设备建设也会因为城市居民消费结构的改变而变得更加被重视和被完善。

2.接下来我们看一下城市物流需求的事例。

（1）从表中可以看出，受城市居民消费结构变化的影响，城市物流需求从2003年到2007年发生了巨大的变化，城市物流需求从2003年的只有1494.27亿元一直上涨，最后发展到2007年的2624.24亿元。

（2）可以说，城市居民的消费结构已经发生了巨大变化，可支配收入的增长必然带来享受型消费的增长，受此影响，城市物流需求从2003年的只有29296万吨一直上涨，到2007年已经达到45852万吨，正如前面我们所说的，城市居民消费结构的变化会给城市物流需求带来巨大的影响。两者的关系是密切的，是相辅相成的。

三、消费结构对物流需求影响分析

1.促进城市物流行业的快速发展，会进一步加强城市的物流基础设施建设。

2.使得物流需求更加繁荣，物流公司的数量也会水涨船高，促使物流行业发展为城市经济建设的重要力量，促进物流行业服务质量的提高。

3.促进物流公司的自我完善以应对城市居民消费结构变化带来的城市物流需求变大问题，间接地扩大城市物流的需求，扩大城市物流公司的规模，加强物流行业建社。

4.完善城市居民消费结构与物流需求密切相关，相辅相成的体系机制。

四、城市居民消费结构与物流需求研究的结论

1.城市居民消费结构与物流需求有着密切的联系，随着经济的发展，城市居民消费结构必然会发生巨大的变化，随之而兴起的各大行业也会对城市物流需求产生新的要求。

2.而城市物流需求要对这些新变化做出及时有效的应对措施，当城市物流需求足够发达，能够达到城市居民消费结构的变化时，作为经济发展的第三源泉的物流行业是完全能够带动城市经济的快速发展的，这就又促进了经济的快速发展。

3.进一步改变了城市居民消费结构，继而形成循环，使得城市居民消费结构和城市物流需求相辅相成共同发展进步，达到合理平衡。

4.使得城市居民消费结构日益完善，城市物流基础设施建设和物流行业蓬勃发展，城市居民消费结构和物流需求共同发展，达到城市居民消费体系和物流需求的互惠双赢。

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作者简介：刘东（1992- ），男，天津市静海县人，本科，物流管理专业