S208线灾毁恢复重建公路工程质量常见问题及其控制措施分析

何 潇

(贵州省习水公路管理段)

1 S208 线灾毁恢复重建公路工程质量常见问题及控制

1.1 路基工程常见质量缺陷及控制

(1)没有处理好地基基础，没有对基础表面的杂物进行彻底的清理导致在路基压实中的压实度不够，并且遇到软基的情况没有选择合理的软基处理措施。还有没有进行合理的施工组织安排，对于地质条件比较差的地段没有进行预先处理。(2)在路基填筑施工中，填筑质量不合格，地表没有进行较好的处理，呈现软湿的状态。路基填筑的填料质量不合格，如粒径超标，级配不佳，粗细料离析，压实不足。(3)路基未采取超宽填筑路基施工路基边缘碾压不到位。

为了解决路基常见质量缺陷，需要采取以下几点措施进行处理:(1)在施工中做好路基排水工程，要求施工中的排水沟具有足够的深度，能够对水位进行有效的降低;(2)做好基础的表面清理工作，在清表作业结束之后要做好对基础压实度的检查，如果遇到软基的情况需要根据实际情况选择合理的软基处理措施，保证基础压实度满足设计要求;(3)在填筑施工中，做好填料质量的源头控制，做好填料原材料的检查严格控制填料质量，对于填料中的宕渣需要在运输到施工现场之前对其进行破碎，不得在现场破碎;(4)严控制分层填筑、分层碾压;不同的材料不得混填，全断面(或半幅)同步分层推进，在碾压交界的地方需要设置台阶。在碾压施工中分层的厚度应该严格按照规定要求进行分层，通常松铺厚度应该小于30 cm;在填筑施工中需要对填筑层表面的平整度进行控制，这样可以有效的避免因为横坡不足而导致路基表面产生积水的现象。在碾压施工中，必须要及时，要一次压实到规定密度要求，并及时压实度等的检验;(5)在施工中，对施工顺序进行合理的安排，严格并且合理的对施工段落进行划分，对于一些地质条件比较差的地段需要在施工之前处理好;(6)在路基填筑施工中应该适量的超宽，这样可以保证路基边缘的碾压到位;边坡贴补施工，松散、不稳定，易产生冲刷、滑坡、坍肩等现象;(7)对于搭接的部位必须根据设计要求挖成台阶形状，并且采取有效的辅助措施，从而保证拼接的部位是稳定的，并且保证拼接的无痕。

1.2 砌筑工程常见质量缺陷

(1)没有采用正确的砌筑方法，比如施工人员缺乏责任感没有按照施工要求进行断面样板的设置。砌筑过程中没有按照全断面丁、顺相间的砌筑方法进行砌筑，砌筑的块石有的是竖放，只含有少量的丁石;砌筑施工没有采用座浆法进行砌筑，采用灌浆法进行砌筑，但是采用的砂浆含有较多的空洞，砂浆不饱满，缺乏足够的强度以及稳定性;(2)在沉降缝的设置中没有严格按照规范进行，基础部位上下不贯通，沉降缝的上下宽度不一致;(3)在桥梁路基施工中，桥梁台背墙与桥台之间的间隙比较小，在墙背填土之后导致挡墙没有办法仅仅靠住桥台，从而影响到桥梁的受力问题，从而很容易导致裂缝的产生。

针对砌筑工程产生的质量缺陷的原因，主要采用以下几点质量控制措施:(1)砌筑施工中的块石应该保证其方正，并且保证表面的平整，厚度应该控制在25 cm 左右，宽度应该控制为厚度的1.0～1.5 倍，长度应该控制为厚度的1.0～1.5 倍;对于片石其厚度严禁低于15 cm。施工中如果有必要需要对采用的石料进行合理的修整;(2)在砌筑两头沉降缝部位应该进行断面样板的设置;(3)砌筑工程应该采用座浆法进行砌筑，必须要求砂浆不存在空洞的现场，保证砂浆的饱满性;施工所用砂浆应该采用机械进行拌合，保证拌合质量;(4)对于施工总设置的沉降缝要求其垂直并且贯通，并且要求沉降缝的赏析宽度是一致的。

1.3 水泥稳定碎石基层施工常见质量缺陷

(1)基层混合料的配合比没有进行严格的控制，配合比设计不符合设计要求，在配合比设计中没有做好原材料比例以及级配的检查;(2)施工中所用的碎石的粒径超过设计要求，混合料的含水量过高，导致基层表面没有足够的平整度，有些部位会产生松散以及离析的现象;(3)在基层混合料的铺摊施工中没有进行合理的找平处理，表面出现软弱层的现象;在对混合料碾压施工中，没有严格按照施工要求进行碾压，碾压不到边，边缘压实度不够，稳定性比较差;(4)没有进行合理的接缝处理，导致接缝部位形成软弱带，没有严格按照施工规范进行施工;(5)基层施工中没有进行严格的质量检验工作，碾压施工结束后没有对压实度进行检验。

针对上述质量缺陷产生的原因，主要采用以下几种质量控制措施:(1)施工原材料的堆放地必须提前进行硬化处理，在料场的四周进行边沟的设置;施工原材料应该进行分类堆放，对于露天堆放的材料需要采取有效的覆盖措施;(2)在基层施工中应该对施工工艺进行严格的控制，并且严格按照设计配合比进行配合比设计，做好对原材料的配合比例以及集料级配的检查;(3)在混合料碾压施工中，为了保证碾压质量，适宜采用两台碾压机械同时进行碾压，并且碾压要求到边，对碾压的效果进行保证;碾压的厚度需要根据碾压机械进行确定，如果碾压厚度超过20 cm 则需要采用分层碾压的方法;在碾压施工结束之后需要及时的对压实度进行检查;(4)碾压施工结束之后需要及时的进行基层养护，在养护期间需要对基层的湿润性进行保证，并且进行交通限制，对行车的数量进行控制。

1.4 沥青路面常见质量缺陷

沥青路面施工主要质量缺陷如下:(1)局部粗细料集中、表面推挤裂缝;局部空隙率偏大;表面花白(集料压碎);接缝明显、高差;路面污染;(2)早期破损:路面开裂;纵横向裂缝;网裂、龟裂;局部坑槽、松散、冒浆;波浪、拥包、泛油、车撤。产生上述缺陷的主要原因有:半刚性基层反射裂缝;路基、基层原因;沥青混合料质量;施工工艺与施工温度。针对上述沥青路面常见质量缺陷，主要质量控制措施有:(1)在施工之前需要对场地进行硬化处理，并且场地四周进行边沟的设置;(2)施工中所用的原材料需要进行分仓存放，并且对于露天堆放的材料需要对其进行覆盖;(3)在配合比设计中，严格进行三个阶段的配合比设计，保证配合比设计的合理性;(4)加强对原材料质量的控制，做好进场验收工作，并且做好材料质量的试验，对于质量不合格的材料严禁投入使用到工程中，生产过程中严格沥青混合料各项指标质量的检验;(5)严格拌和、运输、摊铺、碾压各道工序的施工;卸料时注意防止混合料离析。

2 结 语

综上所述，S208 线灾毁恢复重建公路工程中常见质量问题主要有路基、基层、砌筑以及路面工程方面的质量问题和缺陷。在施工过程中，必须加强质量控制，严格按照施工工艺进行施工，并且加强质量管理，做好质量检查，从而保证工程施工质量。

［1］陶帅.浅析公路工程施工的质量控制［J］.科技创新与应用，2012，(29):67－68.

［2］朱今夫.公路工程质量通病及其预控浅析［J］.丹东海工，2009:34－35.