汽柴油产品质量检测技术研究

徐静（陕西延长石油（集团）有限责任公司延安炼油厂质量监督检察科，陕西 延安 727406）

1 汽柴油产品质量检测关键技术

1.1 检测仪器的选配

对于汽柴油产品质量检测技术而言，在检测过程中，主要是通过检测仪器来完成的，配合相应的方式方法，完成对汽柴油产品的相关检测。在本次的研究中，选择的仪器较多，包括运动粘度测定仪、闭口闪点测定仪、凝点测定仪、冷滤点测定仪、馏程测定仪、紫外荧光测硫仪化学发光定氮仪、汽油辛烷值机和柴油十六烷值机、汽油氧化安定性测定仪、铜片腐蚀测定仪等等。目前，国家和社会对汽柴油产品检测的重视程度比较高，所以在相关的仪器上有有所更新和处理，力求在检测过程中，不放过任何一个细节上的因素。例如，运动粘度测定仪，多数会选择型号为TP725的产品，该仪器在使用过程中，会充分满足GB/T625的标准和要求，主要是用来测定汽柴油产品的运动粘度，得到的数据和资料也是比较健全的。

1.2 规划检验流程

检验流程是汽柴油产品质量检测技术的具体表现，其在很多方面都决定了最终的检验结果，如果达不到要求，势必会造成汽柴油产品质量的不确定，即便是好的产品也不能投放市场。所以，我们要规划好检验流程，确保汽柴油产品的检验是符合实际的。以目前的产品来看，苯和甲苯含量，是对汽柴油产品中比较重要的有毒化合物，能够对产品本身造成极为严重的伤害。另外，该有毒化合物，还会对使用者造成伤害，所以是重点检测的对象。在规划检验流程当中，建议选择色谱法检测。首先，要将汽柴油的样品，加入到内标物当中，选择的内标物主要是丁酮。之后，我们需要加样到气象色谱仪当中，为了确保检验的准确性，还要配合热导检测器来完成。其次，需调节APC1的压力，尽量让其压力大于APC2，以此来促使样品能够顺利的通过非极性的色谱柱。同时，操作人员让各组分根据沸点的不同，采取相应的分离方法。第三，在操作过程中，为了能够将比辛烷重一些的组分吹出放空，在辛烷从色谱柱当中流出来以后，操作人员需要调节APC2的压力，促使其大雨APC1，以此来达到载气反吹的目的。

2 汽柴油含硫量检测

对于汽柴油而言，其内部的元素含量较多，除了苯、甲苯以外，硫化物也是比较重要的物质。应采取针对性的方法予以检测。以目前的技术来看，在含硫量的检测中，主要包括燃灯法、微库仑分析法、紫外荧光分析法等等。目前，比较常用的方法是紫外荧光分析法，该方法将被测汽柴油样品加入到进样器或裂解管中，在氧气充足的情况下，硫被氧化成二氧化硫，紫外光照射除去水后燃烧生成的气体，二氧化硫吸收紫外光的能量后转变成为激发态的二氧化硫，在激发态的二氧化硫返回到稳定态的二氧化硫时会发射荧光，发射的荧光对于硫来讲完全是特定的并且与原样品中的硫含量成正比，由光电倍增管按特定波长检测接收后经微电流放大器放大，经过计算和数据处理后可转换为电信号，电信号与光强度成正比的。

相对而言，在运用燃灯法的过程中，检测时间比较长，试验影响因素较多，重复性比较差，目前几乎已经被完全淘汰。微库仑分析法与燃灯法相比，虽然有一定的优势，但在使用过程中，微库仑分析仪是非常繁琐的，在每一次的检测前，都要进行标定转化率，重现性是比较差的。同时，在检测过程中，电解液的标定，在一次完成后，会随着使用时间的变化而变化，时间越长，检测结果就越小，目前也不建议使用。由此可见，运用紫外荧光法，能够较好的测定汽柴油硫含量，在很多方面都产生了较大的积极意义。另外，在含硫量的检测工作中，有很多方面都是需要特别注意的。例如，当裂解温度从900℃升高到1150℃时，被测样品的检测显示值会增大；裂解温度在1150℃以上时，随这温度的升高其响应值的变化会缓慢下来，而且在高温下，二氧化硫会被氧化成三氧化硫，还会缩短裂解炉及石英管的使用寿命。所以，日后在温度的控制上，绝对不能超过1150℃。

3 关于汽柴油产品质量检测技术的讨论

现阶段的社会持续发展，车辆的数量增多，尤其是私家车的数量。汽柴油产品的需求呈现出持续增大的趋势，日后对产品的检验必须更加详细。在本次研究中，主要是对汽柴油中苯、甲苯、硫进行了检验技术上的讨论。由于加工生产的改变和模式的优化，很多汽柴油产品虽然兴盛一时，但由于环境的承载力下降，目前很多的汽柴油产品，已经不符合国家的要求，必须对其开展详细的检验，找出不符合的指标，并予以淘汰。另外，日后在加强汽柴油产品质量检测技术的过程中，还要根据检测的指标、结果、含量等，为汽柴油产品的更新换代指明方向，避免产品的研发走弯路。

4 结语

本文对汽柴油产品质量检测技术展开讨论，从客观的角度来分析，当下的技术还是比较符合要求的，在应用过程中，基本上能够得到较为全面的数据和信息，比较符合实际的需求。未来，仍然要对汽柴油产品质量检测技术开展深入的研究，在多方面提高技术的综合性、专业性，要对多项数据和检测项目进行分析，以此来促使汽柴油产品的检测更加贴合实际。

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