中外电动汽车的发展

辛慧娟

（陕西工业职业技术学院，陕西 咸阳712000）

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染、噪声也较小，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。同时电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。因此，电动汽车的开发研究和产业化受到世界各发达国高度重视。

1 中国电动汽车技术研发正在赶超

我国从“八五”计划就开始了对电动汽车的研究和开发，并在这方面取得了一系列丰硕的成果，正在向着产业化方向转化。电动汽车的三大关键技术是电机、电池和电控系统。有资料显示，我国于“九五”后在这三方面取得了巨大的进步，主要高性能动力电池技术取得了突破。虽然我国的电动汽车在产品的可靠性、稳定性、一致性等方面还没超越外国，但在此基础之上，我国已经进入了开发整车电动汽车的新领域，并朝着产业化方向发展。

发展电动汽车被列入国家一项较大的科技攻关项目。电池、电动控制和电机——攻关不仅仅要突破这三个技术，更要加大努力朝着产业化去发展方向。进而引导企业规模化、大批量地研发与生产混合动力电动汽车。在十五期间，电动汽车技术攻关的投资总额已达100亿元。同时各地在产业化和科研方面也投入了大量资金，企业和科研院所也大力投入，开发出了各种型式的电动汽车，并具有相当的水平。在启动“十五”863项目的前后，涌现出了以天津市“东风电动车辆股份有限公司和天津电动车辆研究中心”等为代表的新型体制的科研实体，他们在电动汽车产业化和研发中发挥了主导作用。但与国外电动汽车的水平对比，尚且存在着一定的差距，但是相对于内燃机汽车而言，这个差距小得多。

2014年9月份，国家实施免除电动汽车购置税，之后电动汽车销量大幅上扬，2014年总销量约2万多辆。2014年全国新车销量约2300万辆，电动汽车销量约占全部汽车销量的0.1%不到。

2 美国政府推动电动汽车产业化

美国在政府政策的推动下，电动汽车产业化进程有了很快发展。1993年美国先进项目局（ARPA）制订了混合动力电动汽车和电动汽车项目。同年9月美国三大汽车企业负责人与政府共同提出了旨在开发新一代高效节能汽车的“新一代汽车合作计划”。2014年，美国销售大约54973辆插电式和电池式电动汽车，销售23万辆混合动力汽车。同期的汽车销售量为810万辆，电动汽车仅占0.67%、混合动力车约占3%。电动汽车的销量似乎有些微不足道，混合动力车仍然比插电式电动汽车受欢迎。因混合动力车更方便，不需四处寻找充电站。

纯电动汽车充满电后的行驶里程数较少，一般只有300～400km。为了解决这个问题，就是建设充电站网络。据美国能源部能源信息管理局（EIA）发布的资料，目前全美国可以为替代能源车辆补充能源的站点已经有15179个，其中电动汽车充电站10685个。此外还有25586个地方设有充电插座，有一些是购物中心、大型连锁商家等为吸引顾客而设置的，它们往往就在停车场里，而且设在仅次于残疾人停车位的优先位置，有专门的标识，无人监管自行服务。美国西海岸各地，还有东北部的麻省和纽约等州，在建设汽车充电站上领先。特斯拉公司所在的加州有2266个充电站，纽约州有489个。就连盛产石油的得克萨斯州，也建设了694个电动汽车的充电站。

3 日本多种优惠鼓励电动汽车发展

日本推出了大量的实用型车辆与电动汽车概念车，在电动汽车的研究方面它比较全面。在东京MIZI与日本国际贸易发起的大工程——埋电池贮能及技术联合会（LIBES），提倡用二次电池的电动车。在1991年10月，日本的电动车协会也制定了于2000年普及电动汽车的计划，因而电动车使用电池的发展进程得到了极大地推动。日本受能源影响及环保要求，对在电动汽车的开发研制一些大型汽车制造商较活跃。丰田汽车公司的电动汽车一次性充电行驶里程为215～300km，使用的是镍氢电池。

2013年，日本电动汽车销量近3万辆，其中BEV的年销量16000辆、PHEV（插电式混合动力汽车）13000辆。当年日本的汽车销量537万，电动汽车销量占0.55%。不管从绝对数量还是份额来说，日本电动汽车市场属全球最大的几个市场之一。另外，HEV（混合动力汽车）的销量是101万辆，占汽车总销量的20%。意味着每5辆车里头，有1辆就是混合动力汽车。

日本的电动汽车市场为什么发展好？日本政府针对清洁能源汽车提供高达85万日元（4.4万人民币）的直接财政补贴，与此同时，地方政府也会相应的给一些补贴。除了这些直接的财政补贴之外，还有各种税收优惠。在日本购车，需要一次性缴纳购置税以及每年缴纳的排放税以及和发动机排量相关的车辆税。但对于电动汽车来说，购置税和排放税是全部免除，而车辆税可以免除一半。日本政府还制定了针对公司和个人安装充电桩的补贴，大力发展充电桩基础设施。现在，全日本已经有超过2800个快速充电桩以及近4000普通充电桩，并且依然在快速增长中。

4 法国将电动汽车发展命名“绿色”事业

法国政府在1990年制定了资助开发电动汽车的政策，并且在购买电动汽车用户的税收方面对进行优惠。电力公司给电动汽车生产商每辆电动汽车补助1万法郎。1995年7月起，购买电动汽车政府将给予5000法郎的补贴。在诸多措施的激励下，法国的电动汽车拥有了较好的市场环境，得到迅速发展。1989年，法国标致雪铁龙集团，在巴黎投入了135台垃圾清理电动车，在其它城市投入了300台，电动汽车的电池大部分是铅酸电池。

SAFT公司后来又着力于研究镍福电池，并拟定了电动车发展规划——“绿色”事业。“绿色”事业的实施的四个阶段为：①推广“标致”牌JI和“雪铁龙”牌C15E以及C25新型电动汽车；②在1995年推广“标致”牌106型和“雪铁龙”牌AX电动汽车，这两种车型不仅为车队使用同时也可供家庭使用；③用10年时间研制出另外一种“希特拉”牌新型电动汽车；④推进陆路涡轮式电动汽车，也就是在电动汽车上安装涡轮发动机，可满足长途行驶过程中所需的动力。