谈铁路站房钢结构施工技术要点

连 亮 亮

(中铁三局集团建筑安装工程有限公司，山西 太原 030000)

谈铁路站房钢结构施工技术要点

连 亮 亮

(中铁三局集团建筑安装工程有限公司，山西 太原 030000)

简要介绍了铁路站房的结构形式，并从加工制作、钢构件除锈与涂装、钢结构安装、钢桁架吊装等方面阐述了铁路站房中钢构工艺的施工要点，以保证铁路工程建设的施工质量。

铁路站房，钢结构，桁架，吊装

1 铁路站房结构概述

铁路在现今社会的各方面发挥着重要的作用，铁路工程工艺在不断创新，同时站房的特点、功能和建筑形式也在不断改变。随着铁路工程的规模扩大，站房已成为铁路建设中非常重要的环节。现阶段的铁路站房所具备的功能越来越全面，并且样式多样，跨度较大，体型复杂。站房大跨度、大柱网的空间结构是保证铁路站房独特空间形态的基础。现在的铁路站房结构形态多变，建设构思奇妙，完全实现了结构空间和形态空间的结合。新时期的站房结构的设计与建设是在参考外国先进技术的基础上，并采用新型的高强轻质材料，新的施工工艺及结构设计技术，进一步确保了站房结构更轻，使其空间跨度及悬挑越来越大。现如今新型的铁路站房通常的建筑形式为“桥建合一”。“桥建合一”即将轨道桥梁设置在站房结构中间层，再由直接伸入地面的桥墩对轨道桥梁起到支撑作用，铁路站房的上层结构(包括候车大厅楼面、雨棚、屋盖结构等)的支撑，是通过轨道桥梁上的竖向结构来完成的；下层结构(即轨道以下部分)，主要配设站前广场、地铁等。这样的设计构筑实现了“以人为本、以流为主”的理念，同时满足了上层进下层出、零换乘的目的。

2 铁路站房钢结构施工技术要点

2.1 加工制作

型钢构件在进行下料时，通常采用数控切割机。在下料加工过程中要注意以下几点：拼板时选择拼缝位置应该在构件长度的1/3～1/4处，对于同一工件，只能在翼缘或腹板拼接一次；组立机组立T型或H型钢时，事先要把割渣和火焰坡口清理和打磨干净；按照焊缝等级拼接焊缝是一级，熔透的坡口焊缝是二级焊缝，而角焊缝和非熔透焊缝的外表要求被划分为二级焊缝，检查时以三级焊缝为准。焊接后，焊工需要进行自我检查，一旦出现问题就要依据规定返修。由车间来制作加工钢管相贯线桁架部件，制作加工完成后，可先将主桁架部分运送到施工现场后再进行工件组装，而一些小的构部件可以直接在车间生产组装后再送至工地现场，由吊车吊装进行高空吊装焊接。桁架的整体应力收缩情况需要仔细把握，用科学的方法选择工艺分离面并设计出最合适的装配顺序用来保证质量。同时，为了缩减纵向收缩应力的不良影响，首先要把钢管进行单独对接，然后再将各部分焊接成分段桁架。

2.2 钢构件除锈与涂装

1)钢构件除锈。站房所采用的钢构件的除锈方法主要是通过人工打磨，大型的组合构件在除锈前要将板材、型材进行预先除锈。在完成焊接后，要用手工将表面的浮锈处理干净后，再对其油漆喷涂。特别是要对超声波探伤部位涂抹润滑剂的位置进行彻底清除。2)涂装。钢结构涂装时要实时考虑施工温度的影响，施工温度在5 ℃～38 ℃左右最好，如果温度降至5 ℃以下，要选择相应的适应于低温环境的涂料。当温度高大于40 ℃、空气湿度在85%以上或有结露现象出现时，涂装作业则不能继续进行。钢结构制作前，构建中有些隐藏位置或夹层中的生锈部位，要提前进行除锈，提前刷涂层。完成涂装工程后，检查涂装的颜色是否一致，表面的色泽及光亮程度，不应有皱皮和疙瘩出现。同时在进行涂装过程中，要对涂装工件做好防护工作，以免尘土和杂物附着到工件上。3)运输及保护。某些特殊或受限的构件为了运输方便，降低运输的成本，便于施工的进行和构建组装的质量，通常采用分段分批运输，在工地上再进行组装拼接。在运输时尽量避开交通高峰期。

2.3 钢结构安装要点

1)钢结构施工前的吊装准备。在进行吊装施工前，首先要确认结构柱基础混凝土的强度是否满足施工要求，然后再由现场的监理单位下达施工指令，方可进行吊装工作。由于钢结构的安装质量受钢结构与混凝土连接件的预埋地点的准确程度的影响，所以钢结构安装施工需要与土建工程进行沟通协配，最大程度的避免连接件尺寸产生不必要的偏差，力求达到施工标准。

2)安装工艺流程。场地→构件进场→吊机进场→钢柱→屋面梁(架)安装→楞条→系杆安装→涂料工程→屋面系统安装→零星构件安装→装饰工程施工→收尾拆除施工设备→竣工。

3)钢柱的吊装。a.吊点的选择。具体的吊点位置及数量要根据现场钢柱的形状、长度等具体的情况具体规划。对于线校正，中线通过柱的重心，但因为起重臂的长度有限，吊点可以选择在1/3柱位置处，吊点斜吊，但由于钢柱倾斜不容易摆正。b.起吊方法。综合考虑现场的设备条件和施工工地条件，可以选择单机，二机三点吊装等方法。旋转法，将钢柱运到现场，起重机边起边回转边让柱子绕柱脚旋转进而把钢柱吊起。但是要注意在起吊时要放置垫木在柱脚下边，避免打滑，同时保证吊点和柱脚基础都应该位于起重机吊杆回旋的所在的圆弧内。滑行法，用单个机器或两台机器抬起钢柱，同时用起重机钩，将钢柱滑行进而吊起，但要铺设滑行道在地面与钢柱之间。

2.4 钢桁架的吊装

1)弧形主桁架跨度比较大，而且顶部与钢柱连接处的结构复杂，但为了保障安装的进度和工程的效率，可将主桁架分成三段进行吊装，选取桁架截断点于主桁架下，并自然分段弦管的加强处，将分段设计方案报设计院进行审批。

2)由于施工场地内的行车路线和轨道梁的受力会对施工造成影响，需将中部雨棚梁一分为二，各占总长度的1/2，在高架桥板面对接后进行两端桁架(中间段)整体吊装，在空中完成中间段的对接安装；进行安装时，用两台吊机在桁架正面侧后方，另外再安排两台吊机在上轨道梁上，完成工程的施工过程。但为了安全稳固施工环境，在确定行进路线后，要对站台进行加固。在钢柱内侧，在完成钢管柱和雨棚屋面桁架梁吊车行走路线设定后，在吊机行走路线4 m宽度内采取加固措施，在浇筑站台混凝土楼板的同时搭建相关的模碗扣脚手管，钢柱间距控制在500×500，步距控制在600进行加密布置，直到完成雨棚的安装和吊车撤离后，再拆除支撑的脚手架。

3)为了确保站台雨棚安装的准确度和工程进度，需要在每榀主桁架的下方，即主桁架中段对接处，搭建两座临时支撑胎架。每站估计需要配置10副临时支架，在单元工程完工后再拆除，以便下一工程继续使用，用以保证桁架可在无应力状态下完成焊接施工，缩减了因残余应力而对结构造成的不良影响。

2.5 屋面板安装

1)内层板的铺设固定，在楞条的上下表面都有内层板的铺设，上表面的内层板安装建设与屋面上层板的安装相似，下层板需要在下方搭设安装平台来完成安装，同时为了保护楞条不扭曲或下绕以及屋面的内层板平直和顺直，在内层板上挂设吊篮。

2)保温隔热棉是固定宽度的以卷筒状装置，所以在进行铺设时，可以用滚动铺开的方法，两端用胶带固定，纵向或横向也可用双面胶固定，再用订书机连接，进而铺设于屋面板上侧。

3 结语

现阶段的铁路站房的形式结构多以跨度较大和柱网状结构为主，但平面面积比较大、施工工序复杂且工程量大，因而在施工过程中必须要把握施工要点，严格控制施工质量，保证铁路工程建设的安全。

[1] 周观根.杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程站房地下通道钢结构加工技术[J].金属加工，2011(4)：18-20.

[2] 陆 萍.上海铁路南站站房屋面钢结构工程制作技术研究[J].南通航运技术职业学院学报，2007(4)：21-23.

[3] 刘 明.北京铁路南站中央站房大型钢结构体系研究[J].钢结构，2012(6)：11-13.

Discussion on construction technology points of railway passenger station building steel structure

Lian Liangliang

(ChinaRailway3rdBureauGroupBuildingInstallationEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030000,China)

The thesis briefly introduces the structural forms of railway passenger station building, describes steel structure construction points of railway passenger station building from aspects of processing and fabrication, steel component erosion and painting, steel structure installation and steel truss hoisting and so on, with a view to guarantee the railway engineering construction quality.

railway passenger station building, steel structure, truss, hoisting

2015-02-26

连亮亮(1983- )，男，工程师

1009-6825(2015)13-0112-02

TU391

A