五个极为重要的防御发生意外事故的驾驶技巧

肖楠

开车上路有哪些事情是最重要的？这里有五个防御驾驶的技巧要跟大家介绍，而如果真的能把握住这几个要领，当你开车上路时、发生意外事故的机会就会大大降低！

一、视线要放在远处

我们驾车时，通常都会很注意眼前的路况，尤其是在市区驾驶；所以我们的开车习惯，通常都是集中在车头前方 3～5个车身的距离而已。

我们常常等到车子已经快到进入转弯点、变换车道位置时，才开始去转打我们的方向盘，这样不仅会有来不及的可能，更多的时候，我们会让后方车辆感到措手不及。如果时速很慢、是在市区行驶，这样的动作还算合理，但很多时候是发生在高速路段，例如时速超过50公里的时候。

在路况允许的情况下，将视线放远至 0.8 ～1.6公里，虽然我们无法辨识那边的详细路况，但我们总是可以提早知道之后的路况大约是如何。例如有没有塞车、车祸，或是即将要变换车道之类的。

人类的自主移动极限，大约是 36公里/小时、也就是 10秒跑完百米赛跑的速度，而一般走路来说，时速有 10公里就算很快了；所以人类本能在面对车辆的移动速度时，通常都会有“相对延迟反应”的现象出现。如果不及早注意未来（更远的前方）的路况，等到“车到临头”才反应，通常都会迟了。

提前看到路况，就能提前规划驾驶方向，所以除了能尽早避开一些障碍之外，也会让麻烦事提前获得解决；更重要的，是能够减少车辆的损耗、以及降低一些油耗的浪费。

例如，我们提前看到交通号志快要变红灯了，很自然就会松开油门，毕竟急加速急刹车对车辆的伤害是最大的。而适当的滑行，也就可以省下一些油料、以及减少刹车片的磨损程度。

二、视野要放宽一点

我们很多时候听到的安全驾驶技巧，其实都是老生常谈；例如，开车前要调整座椅和后视镜、要系好安全带、要保持安全距离、要开慢一点......但是开车上路不只是你一个人的事情，除了你开的车子外，周遭还有很多车辆是你必须注意的。

开车时，视线尽量看远一点，现在我们更进一步，还需要将视野放宽一些。唯有将视野放宽一些，你才会发现到周遭车辆的动态。当然，我们人类两眼的视野角度在静止直视前方时，大约有 180度（移动眼球时可达 210度）的广角，但在两边极限的角度来说，我们并不是能清晰地看到物体，而只是一些眼角的余光了。

而随着前进的移动速度加快，到了时速 60公里时，我们的视野角度只有 70度左右，更别说时速 100公里时，我们双眼只剩下 40度的视野角度。在这样狭窄的角度之下，我们想要注意左右周遭来车的动态，势必要适当转动我们的头部才行。

而为了避免我们过度转动头部，而遗漏前方的重要视线角度，所以我们在开车前，就要调整好“左右后视镜、以及中央后视镜”的角度；这三面镜子除了可以辅助我们知道左右后方来车的讯息之外，也能适当地增加我们视野的宽度、甚至超过 270度。

及时、提早知道周边车辆的车况消息，除了可以让我们的脑海做出驾驶计划外，更重要的就是“要有逃生（脱）计划”。

三、要有逃生（脱）计划

我们开车必须有一个最坏的打算，万一有个突发状况出现，我们该如何应对。

到一个公共场合要知道逃生门在哪里，相同的、开车时也必须知道“哪一条有可能是生路”！当我们的大脑察觉某处存有生机时，一旦危险来临，我们就会有机会从某些夹缝中求生存；因为我们会很本能地对车辆做出一些逃生（也可以说是避险）的操作。

也有很多时候，我们必须把路况作一些假想，例如当自己跟在一辆大型砂石车后方时，就该保持一些怀疑的假设态度，例如：如果砂石车爆胎了？如果砂石车紧急刹车？如果有一部车窜到我跟砂石车的中间？

这些事情在没发生时，真的是看似弱智的问题，似乎有些杞人忧天；但一旦发生了，我们总得知道“全力把刹车踩死”（指那些有ABS的车辆）是必要的措施之一，而如果我们曾经做了前面两项提过的要领（看远些、看广些），我们也会晓得，万一真的需要紧急刹车时，后面追撞的机率是否真的很高？

避免它车危害到自己的最佳方式，当然就是保持一些距离，替自己留一些缓冲空间；而当这些空间不够的时候，你也该随机判断，到底现在该放慢一些速度、来增加自己应变紧急状况的时间，还是干脆加速摆开这些扰人安全的车阵。

随时都能做出安全的决定是必要的，而越开越觉得有压迫感，那是最不利的状况。如果从来都不曾大脚刹车、将刹车踏板踩死过的驾驶朋友们，建议也该找个地方练习一下，以免真的需要全力刹车时，反而自己不敢完全踩下去，而造成制动力无法有效发挥的窘境。

四、保持适当跟车距离

保持跟前车的适当距离，看似最简单的项目，其实是相当不容易的；即使你做到了其它四项的防御驾驶要领，但这项工作没有做好，也有可能发生意外。跟车有什么困难？最困难的地方就是“就算你保持了距离，但旁边有车突然插进来。

基本上，跟前车的距离到底要多长？我们一直以来被教育的量化概念就是：时速“几”十公里时就要保持“几”个车身的距离。例如：时速 60公里时，就要保持六个车身的距离，以此类推。不过，这里有另一种保持距离方法，就是“跟前车维持 3秒以上的距离”。

所谓维持 3秒以上的距离的确是相当抽象，就时速 60公里跟 100公里来说，3秒钟的行驶距离分别是 50米及 83米。50米的长度就是一座标准游泳池的长度，也差不多是两座篮球场的长度；而 83米就是三座篮球场的长度。

以秒数来说明跟前车的距离，其实就是指要保持跟前车发生问题时的“反应时间”；如果跟前车有维持足够的反应距离，就能在前方发生状况时，有效降低自己追撞上去的可能性。

简单说来，如果雨天时，则要维持 4秒以上的反应距离，如果是雪地、则要延长至 10秒以上。

另外，如果保持的车距又被别的车子插队进去该如何？那就再慢点，重新跟它保持一段距离吧。也许有人会觉得，这样不就越开越慢、几时才能到目的地？事实上，如果一部车插队进来，会让你浪费 5秒钟去重新维持车距，50部车就是 250秒、也就是 4分钟又 10秒。

一段路程下来，被 50部车插队是不太容易的事情，所以算起来慢了 4分多钟，却能减少事故发生的机率，这还是相当值得的。

五、减少分心驾驶机会

所谓分心驾驶跟“眼观四面、耳听八方”是完全不同的意思，千万不要混为一谈！分心驾驶有时是因为疲劳而恍神，有时是因为注意其它事务而分心，总之，就是造成注意力没有放在“驾车”这件事情上面。

另外，随着流动通讯装置科技不断推陈出新，利用手机和平板电脑通话或上网已成大趋势。然而，不少驾驶者都会在行车期间分心使用电子仪器。调查就指出，逾70%受访者在驾驶时不使用免提装置接听电话，而近60%更曾在驾驶时传发短讯，27%受访者更曾上网、阅读新闻或观看剧集。根据警方数字显示，驾驶不留神是交通意外的主要成因。驾驶人士在驾驶期间使用手机或平板电脑，其实会对路面安全构成很大威胁。

意外永远无法预料，驾驶者应时刻警觉，任何时候都要遵守交通规则，不要低估任何危险驾驶行为可能导致的严重后果。

上面这五招“防御性驾驶”的要领，如果大家都能熟能生巧、把它变成自己开车时的一个潜意识动作，相信未来我们开车上路就会更安全，而且在开车的时候、也不会感到有那么大的精神压力。