自己动手换电池

刘宝华

2013年底，中国民用汽车保有量达到1.37亿辆，意味着汽车后市场迎来黄金发展期。

9月18日，交通运输部、国家发改委等十部委联合发布《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，鼓励授权配件经销企业向终端用户销售原厂配件，为汽车零配件在后市场流动提供了政策支持。

对汽车零部件企业来说，市场和政策的双重利好即将为其在中国开辟配套主机厂之外的另一个巨大市场——维修保养配件市场，或曰汽车后市场。

实际上，轮胎、蓄电池等零部件厂商在这之前就已深耕该领域，因为属于汽车消耗品，这些产品历来存在配套和售后两个市场，上述保有量和政策的新变化对其没有革命性的影响，而只是加剧了业务渗透的规模和速度。

以平均寿命3年左右的车用蓄电池为例，中国目前1.37亿辆的汽车保有量激发了对蓄电池的强劲需求，有统计显示，2013年中国汽车后市场蓄电池容量为3800万只， 2020年增长到8000万只，年复合增长率为10%～20%。

如此环境下，江森自控能源动力业务旗下蓄电池品牌瓦尔塔（VARTA）在进入中国市场后，大力发展售后市场。

瓦尔塔此举的原因之一是产能扩张：在浙江长兴工厂产能800万只基础上，公司位于重庆的新工厂2014年6月建成投产，新增产能600万只。

瓦尔塔品牌1887年创立于德国哈根，只比汽车晚1年诞生。近130年历史造就了汽车蓄电池市场第一品牌。而江森自控能源动力业务下的蓄电池事业全球市场占有率36%，也就是说，每三辆汽车中就有一辆使用江森自控生产的蓄电池。

2002年，江森自控并购瓦尔塔汽车蓄电池业务，并将瓦尔塔电池的销售扩展至世界各地。2005年，瓦尔塔品牌随江森自控的扩张步伐进入中国。

至今，瓦尔塔以银标、蓝标、黑标三大系列产品覆盖高端和中低端市场，包括为进口奔驰、宝马、奥迪提供100%配套蓄电池，是国内领导品牌。

蓄电池虽小，却是不断引入先进技术的产品。瓦尔塔除了百年历史积累的品牌优势外，在技术上也保持着领先优势，如Powerframe？倍伏锐专利板栅技术。

江森自控能源动力业务售后市场中国区副总裁吴江介绍，该专利技术保证了瓦尔塔蓄电池在四个方面的品质领先：启动更强劲，降低发动机磨损；启动次数多，延长使用寿命；启动更稳定，高抗震经久耐用；超低温启动，恶劣气候耐温差。

另一项专利技术SureTopTM则在人性化设计、安全性、环保方面取得显著提升，为车辆节能减排挖掘空间。

瓦尔塔如今在后市场领域已经拥有遍布全国的几百家经销商，经销商延伸到的专营店、维修点更是数量庞大。后市场是整个蓄电池行业的主力市场，瓦尔塔后市场的销量还有很大发展空间，吴江希望在5年之内瓦尔塔售后业务在总务中的占比达到与市场大盘同样的水平。

扩展后市场最大的阻力不是竞争对手，而是消费者的使用习惯。吴江告诉《汽车商业评论》，公司的调查显示，中国消费者自主更换蓄电池的比例很小，85%以上的车主没有过自己动手换蓄电池的经历。这意味着绝大多数换电池是被动的，只能就近更换，很少能自由选择品牌。

针对这种情况，瓦尔塔在中国展开了一系列“动手”活动，例如9月20日携手MG中国车主俱乐部开展蓄电池检测保养行动，用竞赛方式让车主自己动手更换蓄电池。优胜选手只用一分多钟就完成了拆、换、装的整个过程，这让参与者和现场观众都认识到，原来自己动手更换蓄电池如此简单。endprint