后卸式自动卸载器改造及应用

李中正　　（临沂矿业集团军城煤矿,山东　鱼台　272300）

后卸式自动卸载器改造及应用

李中正
（临沂矿业集团军城煤矿,山东鱼台272300）

针对煤矿传统主井串车提升方式存在缺陷，提出后卸式自动卸载器提升方案，实现了安全高效提升运输。

后卸式；自动卸载器；煤矿提升运输

1　课题提出

煤矿提升运输是煤矿生产的重要组成部分，直接制约煤矿经营最重要的指标（产量），减少运输环节，提高运输能力是每个煤矿亟待解决的问题。为确保矿井提升能力，减少人工投入，主井串车提升改造为后卸式自动卸载器提升。为更好适应矿井现场，将卸载器轮对加长200mm；卸载器连接装置使用链条固定，增加后卸式自动卸载器运行安全性、稳定性；加大后卸式自动卸载器曲轨卸载角度，加快卸载器卸载速度，确保卸载的流畅性。

2　改选方案

2.1改造依据

矿井年生产能力15万t/a，井筒斜长330m，倾角25度，工作制度年提升330d，日提升16h，后卸式自动卸载器自重2500kg，后卸式自动卸载器载重3500kg。

2.2改选方案

主斜井提升设备为JTP1.6×1.2型单滚筒缠绕式绞车一部，滚筒直径1600mm，滚筒宽度1200mm，配用YR315M 2-6型、160kw、380v电动机，提升速度3.4m/s。提升机选择钢丝绳直径20mm。采用后卸式自动卸载器提升，一次提升3.5t。

3　改造效果

我矿对后卸式自动卸载器改造前造成的运行不稳定现象及改造后的使用效果进行了对比：

改造前：（1）半年间，因后卸式自动卸载器连接装置过重造成掉道现象21次，撞坏地滑子17个。（2）后卸式自动卸载器曲轨卸载角度过小造成卸载口不能完全打开，卸载口经常被大块煤堵塞，需人工清理，费时费力，更会造成后卸式自动卸载器卸载不完全，使后卸式自动卸载器容积降低，从而影响矿井提升量。（3）后卸式自动卸载器轮对过窄，造成卸载器运行不稳定，不能安全、正常运行。处理卸载器自井口至卸载口段发生的问题，浪费大量人力物力，造成很多安全隐患。（4）原跑车防护装置占用一定巷道空间，造成后卸式自动卸载器运行时巷道高度不够。为使其能正常运行进行的落底工作带来大量工作量及安全隐患。

改造后：（1）后卸式自动卸载器改造后至今，未出现一次掉道现象，未撞坏一个地滑子，节省了大量人工，提高了人工利用效率，节约了大量资金，减少了安全隐患。（2）后卸式自动卸载器卸载流畅，完全利用后卸式自动卸载器容积，省时省力，提高了矿井提升量，同时，避免了因人工清后卸式自动卸载器带来的安全隐患，为矿井安全生产增加了一道保障。（3）后卸式自动卸载器运行稳定，节省了大量人力物力，减免了因处理问题而带来的许多安全隐患。（4）跑车防护装置不占用巷道高度空间，在保证卸载器安全运行的同时，又避免了落底工作带来的工作量及安全隐患。

4　安全技术措施

维修工严格执行定期检查制度，每天必须对绞车、钢丝绳、后卸式自动卸载器连接装置、绞车保护等进行检查，记录填写要按标准保证及时、真实有效。绞车司机上岗前必须对绞车完好、各类保护进行检查，确保设备安全运转。绞车司机应持证上岗、集中精力、正规操作。绞车运行时，司机应注意观察各类仪表指示、钢丝绳摆动，发现异常应立即停车检查，并及时与把钩工或维修工联系，问题处理好后方准开车。绞车钢丝绳在使用过程中必须由维修工每天检查其老化磨损和断丝情况，超过规定应及时更换新绳。绞车钢丝绳应按《煤矿安全规程》规定定期检测。后卸式自动卸载器运行期间坚决执行“行车不行人、行人不行车”制度。主井上、下及中间联络巷出口安设语音声光信号并保证其完好

5　安全运行要求

每天由专职维修工对副井一条线（后卸式自动卸载器、绞车、巷道等方面）进行检查。检查供电系统的保护整定是否正确、动作是否灵敏、仪表指示是否正确、隔离开关的接触情况及操作机构是否灵活。检查绞车电机电流及轴承部位的润滑情况、减速器润滑、上油以及回油是否畅通，制动闸的间隙、连轴器的工作情况、闸瓦磨损情况是否完好，深度指示器及各传感器是否完好。检查油泵压力是否正常，是否平稳，各电磁阀的工作情况是否正常，液压系统的保护动作是否灵敏等。收发信号必须做到声光兼备、清晰准确，信号与绞车的闭锁保护必须完好。检查钢丝绳的磨损情况，并按规定每月涂防腐油一次，每天检查一次钢丝绳，并把检查结果填入记录内。一坡三挡必须动作可靠，在发生事故时，能正常阻止跑车。检查地滑子是否齐全，转动是否灵活，必须每两天涂油一次。

6　结论

（1）后卸式自动卸载器提升最大特点是装载、卸载速度快，减少人工投入。后卸式自动卸载器卸载为自动卸载，相对于人工翻车节约大量时间，减少了运输环节。省去井口翻车工的同时，消除了该环节的安全隐患。

（2）后卸式自动卸载器结构简单，维修方便，安全性高，事故率低，保养方便，大大提升了设备使用寿命。

（3）增加轮对长度200mm，更好地适应了煤矿现场，提高了后卸式自动卸载器运行的稳定性，可靠性。

（4）对后卸式自动卸载器连接装置加以固定，避免了后卸式自动卸载器运行中因连接装置过重可能造成的安全隐患。

（5）加大曲轨卸载角度，由原来设计的40°加大到45°，加快了卸载速度，避免了因后卸式自动卸载器卸载口不能完全打开造成的卸煤不流畅现象。

（6）设计、制作与后卸式自动卸载器相适应的跑车防护装置。拆除吊梁，利用吊梁架子与不倒翁相连接，更好的适应了煤矿现场，避免了因巷道高度不够，为保障卸载器运行需落底带来的大量工作量。

李中正（1975—），男，山东科技大学机电自动化专业，从事专业技术工作。