出租车内部设施分析与改善设计

江明明，王 霞，童一飞

(南京理工大学机械工程学院，江苏南京 210094)

我国是最大的发展中国家，因此有很多的领域都需要进一步的发展，例如出租车行业。出租车内部设施布局是一项融合多学科的综合工程，不仅涉及人体工程学、色彩科学、材料科学和心理学，也离不开电子技术和信息技术［1］。多功能综合设计是其中最主要的设计方法。随着社会的飞速发展，人们的需求也越来越多样化，因此之前的欠发展和缺乏全面的考虑需得到改善。

随着时间的推移，我国的人口老龄化越来越明显，对出租车的需求越来越多。同时，由于我国新实施的二胎政策，婴儿的数量也将越来越多，这样出租车对于婴儿的适应也应当要体现。出租车是公共生活里的必需设施，它的人性化配置与服务体现出一个国家的发达程度。因此，出租车的人性化改善研究是必要的。

1 出租车内部设施的现状

目前我国各城市所用出租车基本上都是外形相似、内部设计相同的布局，一般体型较小，内部设计简单粗糙［2］。前排有驾驶座和副驾驶座，后排是一个一体的长座位，一般坐两个人，最多坐3个人。

人们出行选择较多的交通工具往往是公交车或出租车，其中出租车方便、快捷，节省时间。然而不舒适的出租车内部设计和布局美中不足，影响乘客出行的心情，这其中不足之处最多的还是座椅本身的设计，例如材料太硬、设计简单等。本文将针对婴儿和坐轮椅的乘客这两类特殊人群的特殊要求，对出租车的内部设施做出改善和重新设计。

2 出租车内部设施分析与改善

出租车内部设施分析与改善所依据的原理是人机工程学原理。所谓人机工程学(Man－Machine Engineering)，也就是人与机械及其所工作的环境之间相互作用关系的学科，其研究的主要内容为人在某种特定的工作环境下的解剖学原理、生理学与心理学原理等方面的各种关系，即研究人、机、环的相互作用，同时也研究人们在工作和私人生活中如何统一地考虑工作的运作效率、保持身体的健康、安全和舒适等［3］。

相关的分析内容和步骤如图1所示。

图1 分析内容和步骤

2.1 出租车内部需求分析

出租车的消费群体包括老人、小孩、婴儿、孕妇、残疾人等特殊群体，需根据消费者群体的不同来综合设计出租车内部的设施和布局［4］。本文主要针对坐轮椅的老人(或残疾人)和婴儿这两类群体的特殊要求来分析。首先是坐轮椅的老人，这类群体的特点是活动不方便、身体适应能力差，简单不舒适的内部设施和布局会使这类消费者不方便出行，为了提高对这类群体的服务质量，设计的内容必须考虑到其特点;婴儿的最大特点是没有自理能力，一般都是其亲人抱着一起搭乘出租车，在车上亲人将其抱在怀中，有时将其一个人放在旁边的座位上独自坐着。不管是哪种方式都不是最好的，如果将其一直抱在身上，这样会使其亲人劳累;若是放其一个人坐着，会存在较大的安全隐患［5］。因此，出租车内部的设计布局必须考虑到这类消费群体。

2.2 基于人机工程学的相关尺寸选择

根据GB10000－1988，我国成年人的人体尺寸的国家标准化尺寸见表1。通过表中的相关尺寸来确定座椅的尺寸、座椅的底部与车底座的距离，最终确定整个车身的尺寸。为了使整个出租车更加人性化，本文将出租车的车型选定为一款SUV车型(以部分发达国家为例)，如图2所示，具体尺寸以设计需求为准。

图2 SUV车身尺寸

表1 人体尺寸数据 cm

2.3 婴儿座椅的设计

目前市场上有特别为还不会走路的婴儿所设计的学步车，让婴儿可以独立，不用时刻都需要大人来抱，以减小大人的压力。如果将类似婴儿学步车的装备安装到出租车上，使抱小孩的乘客在上车之后将孩子放在座车里，这样一来不但减轻了乘客的负担，而且让婴儿的安全也得到了保障。本文对出租车所作的研究、改善旨在:让妈妈坐在后排座系上安全带，孩子放在类似学步车的座车里系上安全带，在减轻妈妈负担的同时孩子的安全也有保障。

婴儿体重身高标准尺寸见表2。取8个月大的男婴和女婴的平均体重和身高，分别为8.48kg和70.0cm，来确定婴儿座椅的尺寸，如图3所示。

表2 婴儿体重身高标准

婴儿座椅的安装位置选择在副驾驶座靠背的背后，如图4所示。将该设施与副驾驶座的后靠背固定，在驾驶座的后背面加上弹性泡沫海绵做成的垫背。婴儿的座位是可以折叠的，将其往上折叠后固定在副驾驶座靠背上即可，这样就不会影响到其他乘客，如图5所示。

图3 婴儿座椅

图4 婴儿座椅与副驾驶座椅的配合

图5 婴儿座椅向上折起

2.4 轮椅区的设计

生活中有一部分坐轮椅的残疾人或者是老人，当这些乘客需要搭乘出租车时，就不能方便地上下出租车，出租车上也没有容纳他们轮椅的空间。即使轮椅可以折叠，但将残疾人搬上搬下是很麻烦的。本研究的改善设计旨在让残疾人方便地搭乘出租车。

改进的副驾驶座椅的设计与现有的设计不同:副驾驶座和后排座椅的座垫都可以向上折叠，如图6(a)、(b)所示，将副驾驶座固定在驾驶座和副驾驶座椅中间的一根圆柱型柱子上，以使副驾驶座向后自由地旋转。后排座椅的座垫向上折叠是为了方便副驾驶座旋转到驾驶座后面，如图7(a)所示，当座椅旋转到驾驶座的背面后，副驾驶座的空间将腾出来，用于放置轮椅。在前门的右侧放置一个斜板，这样就可以将轮椅推上去，如图7(b)所示。前门的宽度在设计时大于一般轮椅的宽度，方便轮椅的进出。

图6 座椅向上折叠

图7 副驾驶座转到驾驶座的背面图

3 结束语

本文分析了出租车内部设计，确定出租车的选型。在出租车的内部设计过程中，从分析不同的消费人群对出租车的不同要求到整个出租车的人性化和多样化的设计，将人机工程学的相关原理恰当地运用于其中。与此同时，利用SolidWorks建模，给出了车身、座椅和其他构件等组件的立体模型。

［1］ 陈海秋.中国出租车行业存在的问题研究［J］.郑州航空工业管理学报，2009(4):16－19.

［2］ 朱辉.装载车驾驶室人机工程设计方案研究［D］.福州:福州大学，2001.

［3］ 丁玉兰.人机工程学［M］.北京:北京理工大学出版社，2005.

［4］ 安田滋.车辆用座椅舒适度评价［J］.海外铁道车辆，1995(1):52－55.

［5］ 孙成秀.基于人机工程学的轿车总布置研究［D］.长春:吉林大学，2013.