加气站运行常见问题及解决方案

樊园园(河南晋煤天庆煤化工有限责任公司，河南 沁阳 454550)

我公司建设的LNG/L-CNG加气站，设计规模为60m3LNG储罐两台，CNG固定储气瓶组为8m3，依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012），属于二级加气站。2014年3月15日运行，就如何解决在运行中发现的问题进行探讨。

1 设计依据与等级划分

由于石油资源紧缺和环境保护意识的增强，加气汽车越来越受到人们的青睐，而且近年来发展迅猛。目前常见的加气站有LNG加气站、CNG加气站和LNG、CNG合建站。CNG加气站根据气源情况的不同，分为常规站、CNG母站、CNG子站和LCNG站等形式。我公司是LNG和L-CNG的合建站，根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》要求（2012年6月28日发布，2013年3月1日实施），我公司所建加气站属于二级加气站。

2 主要设备选型及工艺流程介绍

2.1 主要设备选型

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2.2 工艺方块流程图

3 运行常见问题及处理方法

3.1 LNG储罐围堰内地面高度对卸车的影响

液化天然气储罐周围需设置围堰，以保证储罐发生事故时对周边设施造成的危害降低到最小程度，围堰区最小允许容积为区内最大储罐充满时的液体总容积，而围堰内外的地面高度，设计规范未明确要求。但通过我公司的实际运行，围堰内外地面标高一样，卸车时液相需通过围堰到达围堰内的卸车增压器变成气相在回到LNG槽车以达到增压的目的，但到后期会造成LNG卸不干净，造成亏方损失，而且卸车时间会很长，所以围堰内比围堰外越低越好，但一般控制在50-100cm范围内较为适宜。

3.2 LNG储罐温度与压力对加液的影响

LNG沸点温度为-162℃，加液一般要求LNG温度越低越好，正常运行为-130℃—-145℃为宜，但LNG放置一段时间后，温度会逐渐升高，压力也会逐渐升高，而且成正比趋势。超过-120℃后，LNG质量下降，会造成加液困难，BOG产生量增加，压力升高，LNG加入量减少，车辆行驶里程减少。因此LNG加气站的LNG存放时间不能超过两天。

3.3 低温潜液泵启动运行的影响

3.3.1 LNG预冷温度对低温潜液泵的影响

低温潜液泵是在一个不锈钢泵池内安装的，泵池的LNG是否充满的一个重要因素就是看低温潜液泵的回气温度，一般控制在-120℃以下，但如果客户较少，低温潜液泵长时间未运行的，可以在-100℃运行，进行罐内小循环，待温度降到-120℃以下，在送到加液机进行加液。

3.3.2 变频器故障对低温潜液泵的影响

低温潜液泵是通过变频器启动的，低温潜液泵的出口压力与变频器的频率有关系。频率越高，出口压力越高，加液量越大。如果变频器设置问题或者变频器故障会影响低温潜液泵启动和运行的。

3.3.3 气蚀会影响低温潜液泵的运行

如果变频器运行正常，低温潜液泵也在运行，就是出口压力不打压，此时一定是低温潜液泵有BOG气体造成低温潜液泵的气蚀，需要打开回气手动放散阀进行排放，带出口管道挂霜后关闭，可以保证低温潜液泵的正常运行。

3.4 高压柱塞泵启动运行的影响

3.4.1 预冷温度对柱塞泵运行的影响

高压柱塞泵主要原理将低压的LNG压缩成高压的LNG，因为是压缩LNG，柱塞泵运行的重要因素是LNG是否充满气缸，预冷过程是否合格，主要是看回气温度，一般控制在-90℃以下。

3.4.2 变频器对柱塞泵运行的影响

柱塞泵的启动也是靠变频器启动的，但通过运行，我公司一直设置在30HZ较为适宜，运行稳定，噪音和振动都在范围内。

3.5 加液机的互锁对加液的影响

目前加气站常用配置为一台LNG储罐、一台低温潜液泵、两台LNG加液机，一台低温潜液泵启动可以让两台LNG加液机同时运行；但也会存在一台泵启动，A加液机运行，B加液机停止的情况，这就需要B加液机加液气动阀关闭，回气气动阀打开，一方面防止LNG气化造成管路憋压，出现事故；另一方面保证一台加液时的流量更大，节约加液时间。

3.6 加气机的常见故障与处理

3.6.1 加气机的工作原理主要是靠气体的压差进行工作，电磁阀前的过滤器容易冰堵，特别是在冬季，气温较低，加气时容易节流吸热，把CNG气体中少量的水分在过滤器结冰造成冰堵，特别是低压过滤器。解决方法就是拿常温水进行冲洗，严重时将过滤器拆除进行清洗。

3.6.2 加气机跳枪问题也是经常出现的问题。加气机的加气枪头主要靠两个O型圈来密封的，如果密封圈损坏、更换不及时，或者密封口有异物，会造成密封不严，跳枪漏气。解决方法就是根据每天加气量大小，每8小时更换O型密封圈，如果加气车辆加气口较脏时，进行清水冲洗。

4 结语

天然气是一种火灾和爆炸危险性较大的可燃气体，在运行过程中，稍有不慎，扩散到空气中，达到天然气的爆炸极限5%-15%时，遇明火或者静电，即发生火灾爆炸事故，甚至造成重大的人身伤亡和严重的经济损失。作为加气站的运行管理人员，如何把常见的问题及时消除和解决，使设备处于良好的运行状态，在加强进站人员和车辆的管理，使之长周期安全稳定运行。

[1]梁平，天然气操作技术与安全管理.化学工艺出版社，2012.7.

[2]樊宝得，朱焕勤，加油加气站设计与技术管理.中国石化出版社，2008.