中国与“一带一路”沿线国家贸易格局及其经济贡献

赵莹

摘 要：随着“一带一路”的逐步实现，使我国与“一带一路”沿线国家之间，形成紧密的贸易联系。文章针对“一带一路”计划的实施，为沿线各国所创造的经济贡献进行分析.并从整体和局部，分别对以中国为中心，以新丝绸之路为脉络的沿线各国，所构成的贸易格局进行探讨。另外，文章还对中俄两国，在“一带一路”背景下的双边经贸合作，进行了分析和讨论。

关键词：一带一路；贸易格局；经济贡献

我国真正意义上，与“一带一路”各国家之间，产生深入的贸易联系，是从2001年开始。而2008年，受全球金融危机的影响，导致我国与这些国家之间，在贸易领域的联系更加密切。据调查数据表明，2001年，贸易总额为84亿美元，占我国对外贸易的16.5%。而到去年也就是2014年，贸易总额已经达到1120亿美元，占我国对外贸易总额27.2%。

一、“一带一路”的基本格局和经济贡献

对比2001年，到2014年，这十余年间。相关沿线国家与我国的贸易紧密程度可以发现。中亚各国与我国的贸易总额数量较少。中东与欧洲以及南亚的国家，贸易总额稍高，处在外蒙以及俄罗斯水平。而西亚与中东地区，以及东南亚地区，与我国的贸易联系最为密切。尤其是东南亚诸国，2014年其贸易总额突破4万亿美元大关。在“一带一路”各国家中，贸易总额接近一般比重。对这种现象进行分析，不难发现，东南亚诸国，与我国存在悠久的历史联系，且总体上保持睦邻友好关系。加之自贸区的成立，为东南亚诸国和我国之间的贸易联系，起到极大的推动作用。

据相关研究显示，我国与“一带一路”各国家之间的依赖程度，以东南亚诸国为最高，西亚各国、中东各国次之。同时，这些国家在出口贸易上，对我国的依赖程度也不断加深。然而，从而调查数据中，也可以看到，俄罗斯、外蒙两国，对我国的出口贸易依赖性，没有明显的加深变化。

二、各省与“一带一路”沿线国家之间的贸易和经济关系

在国家层面上，越来越深入的贸易联系，对我国各省市、各地区的影响，却不尽相同。通过立足于省市、地区，来对“一带一路”政策，对各地区经济贸易的影响进行分析，才能切实的把握到该政策方针的实际效果。

我国东部沿海地区，以及东北边境地区，是针对俄罗斯出口的主要城市。尤其是黑龙江省，由于地理位置的原因，使该省对俄罗斯的出口贸易量最高，也是对俄罗斯国民GDP起到促进作用最大的省份。而浙江、广东、上海等地，作为我国对外商贸重要城市，其出口商品中的一部分，也会进入俄罗斯。相比俄罗斯来说，蒙古国具有地广人稀的特点，并且由于其属于内陆国家，边境几乎被俄罗斯和我国包围，因此，其经济发展较为落后，与之进行出口贸易，对我国自身来说，经济意义并不大。

我国与中亚5国之间发生深入的贸易联系，还是在上海合作组织建成后开始。而从这些国家与我国各省市之间的贸易联系来看，能够发现，除新疆省外，其他省市向这些国家所贡献的GDP水平，均明显较低。从省级层面来看，我国与中亚各国之间的贸易依赖性，存在不平衡特点。这主要是因为中亚国家与新疆，在文化、习俗、资源等方面，相似性较高。并且在历史上，就有较多的经贸往来。因此，新疆比其他省市，在中亚各国看来更具有亲切感和认同度。因此，在对中亚5国展开贸易联系时，均将新疆作为前沿开放地区。

而东南亚地区，由于与我国文化背景相似，且长久以来，有着良好的贸易合作关系。因此，东南亚各国，与我国各省的贸易状况具有平均性特点。而广东省因沿海的优势，以及地缘位置的原因，致使其对东南亚地区的GDP促进贡献更高。其次为上海市，而福建、江苏以及云南和天津等地，均为东南亚各国的GDP增长，做出了巨大贡献。

南亚地区的贸易情况略有不同。我国与南亚接壤的省份，主要有新疆、西藏、云南等地。但受山脉阻隔的影响，导致经贸联系不能依托地缘关系直接进行，而是需要取道海上，经马六甲海峡进行货物运输。因此，西藏等省市与南亚地区的贸易关系并不紧密。反倒是各大沿海城市，如江苏、上海、广东等地，与中亚地区各国，具有紧密的贸易联系。而由于海上运输距离较长，运费较高，因此中亚各国与我国在贸易领域的关系，从整体上看，紧密度较低。

中东欧地区的国家，处在“一带一路”的最远端。从地理位置角度看，这些国家与我国的贸易关系，受到运输距离的限制。而中东欧各国内部的商品结构，从整体上看，与我国之间还具有较高的相似性。因此，无法通过商贸关系，来实现互通有无的目的。使我国各省与该地区之间，无法建立紧密的贸易联系。当前，仅有浙江一省，对中东欧地区的出口量较为客观。相比“一带一路”格局下，其他相关国家来说，其总量较少，贸易价值相对较低。

西亚地区，是我国在近年来所开辟出的新市场，从贸易紧密度与经济依赖性角度来说，该地区对我国的经济价值与贸易伙伴关系，仅次于东南亚地区。同时，该地区的经济结构，与我国相比差异性较高，因此，互通有无的商贸意义更得以彰显。由于该地区在先进科技领域，发达程度较低，而其石油资源却极其丰富。因此，我国主要以机电产品作为出口货物，而从该地区获取我国所需要的石油。沿海城市主要承担者对该地区出口商品的责任，其中以广东和浙江两省，对该地区各国的GDP水平增长的贡献最大。

三、“一带一路”下的中俄贸易关系

（一）中俄贸易关系

不论是从历史角度，还是经济战略角度看。我国与俄罗斯之间的关系，都明确的体现处“不平衡”的特点。中俄关系，在1993年、1994年、1996年，分别被定性为“好邻居”、睦邻友好和战略协作伙伴。由于两国均是社会主义国家，并且在世界战争期间，有着良好的合作关系。同时，对国际形式与未来发展前景的观点较为相似，因此，两国之间的关系，还有着更进一步的加深空间。

然而，从本世纪初开始，到当前为止。俄罗斯与我国之间的贸易关系，总有一层膈膜。以俄罗斯这样广阔的地域面积、不均衡的經济结构以及与我国之间紧密相连的地理位置。其商贸交易量，却远远不如东南亚各国。从两国经济往来状况中，无法体现出两国的政治关系。近年来，两国高层之间的来往互动频繁，但在经贸领域的配合，却略显单薄。此外，在国际关系上，尤其是我国边境争端问题上，俄罗斯还曾有过出售飞机和潜艇，卖给印度和越南的举动。这些动作充分体现了俄罗斯对待中国的态度，并不仅仅是合作伙伴这么简单，而是需要通过其他国家，在边境等问题上对我国造成压力，从而在国际政治、经济领域，对我国进行制衡。

（二）中俄利益共同体

随着两国高层领导人，近年来的频繁接触，以及对政治、经济领域，在全面和纵深方向的深入探讨。都增强了两国的互信，深化了两国的政治关系。面临国际市场的巨大竞争压力，以及西方各国联合封锁的战略。中俄“合作共赢”的关系，也逐渐加深。尤其是去年，乌克兰危机之后，俄罗斯面临西方国家的制裁，经济极度困难。在这种情况下，中国伸出援手，加深与俄的双边合作，从而将俄罗斯从经济困境中，一步步拉出。同年，俄响应习近平总书记的“一带一路”政策，向新“丝绸之路”做了政治上和经济上的投资，并且在国家发展的大战略层面，与中国实现对接，形成经济共同体。

总结：

随着“一带一路”的逐渐发展，我国与沿线各国之间的贸易关系，也会不断加深。为了确保各国间的贸易联系，还应对各国的政策变化，予以密切关注。此外，应充分发挥国内各地区的产业优势，使沿线国家与我国的合作关系更加深入。（作者单位：江苏师范大学中俄学院）

参考文献：

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