永咸高速公路概预算造价分析

崔 亮 杜 慧

(1.宝鸡市公路建设局，陕西 宝鸡 721000； 2.西安中航汉胜航空电力有限公司，陕西 西安 710065； 3.西北工业大学，陕西 西安 710072)

永咸高速公路概预算造价分析

崔 亮1杜 慧2，3

(1.宝鸡市公路建设局，陕西 宝鸡 721000； 2.西安中航汉胜航空电力有限公司，陕西 西安 710065； 3.西北工业大学，陕西 西安 710072)

通过对永咸高速公路的总概预算的阐述，分析了其各项费用组成和所占比例，并对永咸高速公路中超概情况进行了研究探讨，以节约工程造价，提高公路投资资金的利用率。

概预算，超概情况，建安费，工程造价

0 引言

随着国民经济与社会的发展，交通运输的作用至关重要，在公路数量持续增加的同时，在质量方面也提出更高的要求，在相应增加公路预算投入以匹配量变的同时，在有限的公路投资资金情况下，节约工程造价势在必行。然而在公路修建中，“三超”现象仍不少见，这表明，分析与控制高速公路造价是一个不容忽视的问题。本文通过对永咸高速公路各项费用构成的分析，以便提高管理模式，降低高速公路建设投资和成本。

1 永咸高速路面造价分析

1.1 永咸高速路面总造价分析

高速公路的路面总造价在概预算中占有一定的比例，路面造价的高低直接影响工程的造价，因此对路面工程的造价进行分析研究是非常必要的。表1汇总了收集到的永咸高速公路路面总造价。

表1 永咸高速公路路面总造价分析汇总表

由表1中数据得出，永咸高速公路的路面造价在总造价中所占比例较大。每千米造价为465.79万元，所占比例为16.52%。

1.2 永咸高速面层、基层、底基层、垫层造价分析

表2 永咸高速公路面层、基层、底基层、垫层造价分析汇总表 元/m2

从表2中所列永咸高速公路的路面各结构层费用可以看出：面层各层造价大于基层、底基层和垫层，基层、底基层和垫层造价依次降低，在面层的三层中由上而下费用依次提高，面层每千米造价在117.6万元。

1.3 永咸高速路面其他部分造价

表3 永咸高速公路路面其他部分造价分析汇总表

对于路面其他部分涉及的面比较多，表3只列出了大多数高速公路都有的较为普遍的几项进行分析，以便为以后的工作有一定的指导作用。以上各项费用汇总如表3所示，由表3可以看出，拌和站安拆的费用为32.30万元。封层造价最高，每平方米要10.8元，粘层和透层所用费用基本相同，接近于2元。

表4是对沥青路面封层(分基层表面和表面层底部两种)在不同种类下的技术经济比较：可知在细粒式沥青混凝土中使用封层时造价最高，为每平方米17.5元，最低的是单层表面处置和乳化沥青稀浆封层，都是8元。

表4 各种沥青路面封层(防水层)经济性比较表

1.4 永咸高速SMA路面与其他类型路面造价分析

永咸高速是陕西省第一条SMA路面，本节分析SMA路面与其他类型路面下造价的不同。表5列出了几种不同沥青路面的成本。

表5 几种不同沥青路面面层造价比较 元

分析表5数据可知：Superpave和AK路面费用相同，但是SMA路面造价最高。

2 永咸高速路基造价分析

2.1 永咸高速路基总造价分析

表6 永咸高速公路路基总造价分析汇总表

由表6中永咸高速公路路基总造价数据可以得出：路基与路面采用相同的比较指标，比较结论为：永咸高速公路每千米路基为397万元，所占比例的平均值为14.08。

2.2 永咸高速路基各项费用分析

表7 永咸高速公路路基各分项工程造价分析汇总表

表7对永咸高速路基工程的石方、土方、排水工程、填方压实、特殊路基处理和防护工程六项指标进行了分析，其他小项没有参与比较。

由表7分析数据可看出，每立方米土方的造价为5.23元，而石方造价则达9.26元左右，填方压实略低于土方，为4.73元，而每千米的特殊路基处理、防护和路基排水的价格各为180.27万元、10.93万元、71.50万元。

3 永咸高速其他费用分析

3.1 建安费中其他费用分析

表8对永咸高速公路的建安费中临时工程费、施工装备费、计划利润和税金四项费用进行了分析。

表8 建安费用中其他费用分析汇总表 万元/km

通过表8中的数据我们可以看出，各项费用从左到右依次增加。临时工程最小，为0.37万元，施工装备费为40.19万元，计划利润为53.58万元，税金为62.79万元。

3.2 设备、设备器具购置费分析

表9 设备、设备器具购置费分析汇总表 万元/km

分析表9中数据，在三项费用中设备购置费用最大，达到了每千米32.65万元，其次是设备器具购置费，为10.42万元；最小的为办公用品及生活用品购置费，是1.35万元。

3.3 工程建设其他费用分析

表10 工程建设其他各分项费用统计表

表10对永咸高速的工程建设其他费用进行了统计，从统计数据中可以看出，在工程建设其他费用中，所占比例最大的是土地、青苗补偿和安置补助费，每千米的造价达到了344.36万元，在工程总造价中所占比例为12.21%。其次比较大的是建设期贷款利息，每千米大约为123.92万元，建设方管理费为勘察设计费的2倍，为每千米73.54万元。

表11列出了本文调查的永咸高速公路的建安费和征地拆迁费用的一些具体情况，由表11中数据可知：在高速公路的造价组成中，对总体造价影响较大的主要是建安工程费和征地拆迁费，该两项费用占总体造价的比例约为85%左右。

表11 建安费和征地拆迁费用统计

4 永咸高速超概情况分析

由表12分析得出,永咸高速公路超概费用金额为75 136.3万元,超概比例为20.49%，永咸高速公路分项工程比例最大的为路面工程费用，超概比例为13.09%；其次为桥涵工程，超概比例为12.05%，建设期贷款利息超概比例为5.32%，路基工程超概比例为4.24%；其中交叉工程、勘察设计费和临时工程等分项工程费用均处于节约状态。

5 结语

从本文研究，得出以下结论：

1)对永咸高速公路的路面造价进行了分析，主要分析了路面总造价及它在公路基本造价中的比例。详细分析了永咸高速公路路面中上面层、中面层、下面层、基层、底基层、垫层、粘封透层、拌和设备安拆、路面排水、中分带、路肩、路缘石这些指标的每千米费用，为从经济角度分析并采用什么结构的路面提供了一定的依据。

表12 永咸高速超概情况表

2)对永咸高速公路的路基造价进行了分析，得出路基平均每千米的总造价大约为397万元，平均所占比例大约为14.08%。另外还分析了路基中的土方、石方、填方压实、路基排水、路基防护和特殊路基处理等项的费用。

3)工程费用构成中，所占比例最大的是建安费和工程建设其他费用中的征地拆迁费，两者之和达到了2 718.45万元，占到了总造价的84.48%。可见在以后的高速公路建设中要重点控制好这两项费用。

4)对永咸高速公路超概情况进行了分析，发现本高速公路超概费用金额为75 136.3万元,超概比例为20.49%，永咸高速公路分项工程比例最大的为路面工程费用，其次为桥涵工程，且交叉工程、勘察设计费和临时工程等分项工程费用均处于节约状态。

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Analysis on Yong-Xian highway budgetary estimation cost

Cui Liang1Du Hui2，3

(1.BaojiBureauofHighwayConstruction,Baoji721000,China; 2.Xi’anZhonghanghanshengAviationPowerCo.,Ltd,Xi’an710065,China； 3.NorthwesternPolytechnicalUniversity,Xi’an710072,China)

Through illustrating Yong-Xian highway budgetary estimation, the paper analyzes cost composition and ratio, explores over budgeting conditions of Yong-Xian highway, with a view to save engineering cost and improve highway investment funds using ratio as well.

budgetary estimation, over budgeting conditions, construction and installation cost, engineering cost

2015-02-27

崔 亮(1972- )，男，工程师； 杜 慧(1984- )，女，工程师

1009-6825(2015)13-0222-03

TU201.7

A