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青岛港打造化肥进出口品牌基地

2015年以来，青岛港大港港区针对国家取消出口尿素“窗口期”的新政策，采取优先发展、重点发展出口化肥的策略，以客户需求和市场变化为导向，对外不断拓展客户群，对内以“放心、省心、舒心”的服务品牌为引领，不断提升优质服务水平，得到了越来越多客户的认可。

2015年以来，大港公司依托青岛港集团“三大战略”的发展方向，主动创新客户群，极大增强了市场活力。仅仅三季度，化肥货种就新增货主3 家，增量15 万吨。截止2015年9月底，大港公司全年累计完成进口90 万吨，同比增长13.5%、出口115 万吨，同比增长43.8%，在增量增效的同时，实现了货主与港方的共赢。

据了解，大港公司为了做大做强化肥主干货种的地位，2015年投重金配备了一流的化肥作业设备及工属具。现拥有功能完善的化肥自动割包平台，效率达2 000 吨以上，化肥割包篦子15个，平台加固带70 条，橡皮粉碎锤120 个，1.5 厘米网孔规格密织网30张，进仓工人捡杂用捞网40 个，专用包40 个，可满足4 条5 万吨以上的化肥大船同时在港作业。

在生产组织上，每条作业船舶安排两名调度员全程盯靠，确保作业优质高效，密织网、橡皮锤将确保化肥粉碎同时将杂物控制在源头，每个作业舱内配备两名装卸工，巡回检查，随时捡杂，确保舱内货物没有杂质。

大港公司通过流程再造、技术升级，提速增效、加快蜕变，努力打造化肥进出口品牌基地，为青岛港化肥货种的发展注入活力。

青岛港与关丹港缔结友好港关系

目前，关丹港正投资40 亿林吉特扩建，将成马来西亚东岸规模最大的港口。

青岛港集团积极响应国家“一带一路”战略，继2015年先后与巴基斯坦瓜达尔港、柬埔寨西哈努克港建立了友好港关系后，9月21日，该港与“海上丝绸之路”沿线的又一重要港口—马来西亚关丹港正式签署建立友好港关系协议书。双方将就港口开发建设、运营管理等方面加强交流和合作。青岛港集团总裁成新农、关丹港务集团首席运营官卡斯布拉分别代表双方签署协议。

根据协议，青岛港与关丹港将全面加强包括港口开发建设、运营管理、绿色低碳、员工培训、流程优化、效率提升等方面的合作及信息交流。此外，双方还将在商务活动中相互提供便利与支持。

据悉，关丹港是马来半岛东海岸最重要的海港和物流中心。目前，关丹港正在进行总投资40 亿林吉特(约合80亿元人民币)的扩建工程。扩建工程完成后，关丹港将成为马来西亚东岸规模最大的港口。

青岛港与马来西亚关丹港缔结友好港，将进一步构建两港交流合作的新局面，是“海上丝绸之路”战略的重要成果，对于促进区域经济发展有着重要的作用。

青岛港第三次停靠40 万吨级巨轮青岛港成为40 万吨矿船入华靠泊首选港

2015年9月18日，船长360 米、船宽65 米，满载390 025 万吨佳斯巴粗粉的“宁波”轮靠泊青岛港董家口40 万吨矿石码头。

据悉，自7月初交通部允许40 万吨级大船入华以来，40 万吨大船共靠泊中国港口4 次，其中三次靠泊均花落青岛港。

随着40 万吨大矿船靠泊中国港口进入常态化，青岛港凭借航道、泊位、导航设备以及良好的口岸环境、高效优质的服务等软硬件优势，全力打造40万吨大船接卸品牌。依托大船集聚的效应，逐渐完善与之匹配的作业模式及分销模式。全面加强供应链的构建、完善和控制，积极开拓市场，发展混矿业务，通过自身的延伸服务，在“订单式”新型贸易形态和矿石原料供应格局变革过程中抢占新的制高点，再造市场核心竞争力。凭借良好的码头硬件及软件服务，青岛港成为40 万吨矿船入华靠泊的首选港。

连云港三个季度出口蔬菜超8 万吨

据连云港检验检疫局统计，2015年前三个季度连云港共计出口各类蔬菜3 300 批、80 023.40 吨， 货 值10 465.60 万美元，与2014年同期相比分别增加9.16%、10.24% 和27.32%。

连云港市是江苏省农产品出口大市，出口量一直在全省名列前茅，而蔬菜更是连云港出口农产品的重点商品，在农产品出口面临各进口国种种严格检验措施和苛刻的安全卫生标准的形势，2015年连云港地区出口蔬菜仍然保持增长态势。在出口保鲜、冷冻、盐渍、脱水、浓缩液、水煮等六大生产系列蔬菜产品中，脱水蔬菜增幅最为显著，重量和货值同比分别增长80.65%和293.32%，保鲜蔬菜也增长16.18%。

为了提升连云港出口食品质量，连云港检验检疫局制定了一系列的监督管理办法，加大对出口食品源头监管力度。在推进本地基地建设方面，提前介入，主动深入企业，现场指导企业控制农用投入品的有效控制。此外，根据农产品出口批次多、批量小、时间紧的特点，该局实行24 小时预约工作制，对出口农产品快检快放，从而第一时间占领国外销售市场。建立以基地考核、过程监控、产品核查为关键控制点的全过程监管模式，重点监督企业基地的日常管理、农药控制、原料自检自控三大保证体系的运行状况，实现优质产品的快速验放。帮助和推动出口企业建立和完善实验室管理制度，为连云港出口保鲜蔬菜继续领跑全省保驾护航。

（朱其太 沙天慧）

青岛与哈萨克斯坦共建“欧亚经贸合作产业园区”

青岛市商务代表团与哈萨克斯坦阿拉木图市政府有关机构以“通商青岛新丝路，经济合作新伙伴”为主题举行了对话会。会上，双方签署了建立经济合作伙伴关系的备忘录，青岛计划在哈萨克斯坦等中亚国家建立生产加工基地，旨在共同打造丝绸之路经济带沿线“欧亚经贸合作产业园区”。

根据双方签署备忘录，在欧亚经济联盟已建立关税一体化机制的新形势下，哈国将积极欢迎青岛企业到中亚市场发展。目前，青岛市正与上合组织实业家委员会合作，研究推进以此为依托在青岛胶州国家技术开发区建立大型物流园区，计划在哈萨克斯坦等中亚国家建立生产加工基地，在丝绸之路经济带沿线共同打造“欧亚经贸合作产业园区”。

据了解，2014年，青岛与哈萨克斯坦的贸易额接近3 700 万美元，2015年1～7月双方的贸易额增长了19.8%。7月30日青岛双星轮胎工业有限公司签署了在哈合资建设轮胎生产公司和贸易公司的合作协议。青岛在国家“一带一路”战略规划中，被确定为“新亚欧大陆桥经济走廊主要节点”和“海上合作战略支点”。2014年底海关总署批准设立了青岛胶州多式联运海关监管中心，青岛至中亚国际班列已于2015年7月初开行。青岛口岸多式联运综合贸易枢纽向东与日本、韩国港口相连，向西与欧亚大陆桥相通。

“一带一路”产业联盟在新疆启动

2015年9月7日，由新疆天津商会和天津市政府驻乌鲁木齐办事处联合举办的“丝绸之路经济带合作发展论坛”在乌鲁木齐举行。期间，由天津津商联盟以及新疆、陕西、四川、云南等15 家全国各省区的天津异地商会等共同发起的“一带一路”产业联盟正式启动。

该联盟总执行兼新疆总负责人、新疆天津商会会长蔺青介绍，随着国家“一带一路”战略的不断推进，中央及各地不断探索推动“一带一路”战略落地实施的具体政策和措施，企业界人士也非常关注“一带一路”的战略机遇，而“一带一路”产业联盟的成立旨在把握先机，抢占“一带一路”建设项目的制高点，更好地调动企业家群体参与“一带一路”的建设项目。因此，该联盟的创建得到了众多企业的积极响应。目前，有意加入联盟的企业已达上千家，经营范围涉及农业、能源开发、商贸、房地产、环保等行业。

“联盟将构建产业联盟分为核心区(新疆)产业发展总部、北京资源通道总部、上海金融通道总部，构成发展的‘金三角’。”该联盟发起人之一、新疆经济策略发展中心主任郭东升说。该联盟还将围绕丝绸之路经济带“五大中心”建设，设立丝绸之路金融资本联盟、丝绸之路商贸物流产业联盟、丝绸之路文化教育产业联盟、丝绸之路农业产业联盟、丝绸之路智慧城市联盟、丝绸之路通用航空联盟等。

连云港港入选甩挂运输第4 批试点项目

10月16日，交通部、财政部发布了确定公路甩挂运输第四批试点项目的通知，确定包括江苏省连云港集装箱多式联运公路甩挂运输试点项目在内的30 个主题性项目为第四批试点项目。

连云港集装箱多式联运公路甩挂运输试点项目作为江苏省入选的两个项目之一，共包含连云港港内集装箱甩挂运输试点项目、中韩-中哈-苏北集装箱跨境甩挂运输试点项目两个子项目。其中港内集装箱项目实施单位为连云港港口集团有限公司，第二项目的实施单位为连云港金港湾投资有限公司、连云港海通金陵集装箱运输有限公司和连云港吉安物流有限公司。

公路甩挂运输第四批试点时间为今年9月至2017年9月，以符合“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等国家经济发展战略的主题性试点项目为重点，围绕企业间联盟合作甩挂运输、跨区域网络型甩挂运输、干线与支线衔接甩挂运输、多式联运甩挂运输等主题开展。相比于今年7月结束的第三批试点，第四批项目从41 个减少到30 个，其中，国际运输有4 项，涉及到东盟、丝绸之路、中韩-中哈-苏北等定向的跨境运输。

所谓“甩挂”，就是当配送车将满载的集装箱送到目的地时，车头与集装箱分离，车头再将满载的另一个集装箱运走，从而减少配送车返程的空载率，节约等候装卸的时间。甩挂运输是提高货运效率的重要手段，早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。（王从旻）

连云港港3 个大型深水泊位通过省级验收

10月15日，在江苏省口岸办组织召开的连云港港墟沟作业区55-57#通用泊位对外开放验收会上，连云港港55#、56#、57#大型深水泊位对外开放顺利通过南京海关、江苏出入境检验检疫局、江苏海事局、江苏省公安边防总队等口岸查验单位的省级验收。

验收组通过现场验收码头检验监管设施、审阅报批手续、听取连云港港口股份有限公司码头建设和对外开放相关情况汇报后认为，连云港港墟沟作业区55-57#泊位生产及配套设施、内部管理、对外开放等条件已经基本具备，同意通过省级验收，并上报省政府批准正式对外开放。至此，股份公司2013年定向增发运作项目的5 个大型深水泊位全部通过省级对外开放验收。

墟沟作业区55-57#建设是股份公司资本运作重点项目，2013年，公司非公开发行2.0358 亿股股票，募集资金6.4 亿元，用于建设55-57#通用泊位和收购81-82#氧化铝散化肥深水泊位股权。55-57#泊位设计吞吐量640 万吨，其中57#泊位为10 万吨级， 55#、56#泊位为15 万吨级，岸线总长880 米，泊位前沿水深-19.2m，乘潮可靠泊作业20 万吨级大型开普型船舶。该工程自2014年试运行以来，在各口岸单位的支持和帮助以及股份公司的精心组织下， 截止到2015年9月底，共接卸内贸船舶115 艘次，完成货物吞吐量332万吨。泊位正式开放后，将进一步增强港口的硬件服务功能，提升港口作业效率及对外竞争能力，为港口上量增效发挥重要作用。

港口控股集团总裁朱向阳表示，55-57#泊位对外开放作业，进一步增强港口的核心竞争力。港口控股集团将充分发挥深水泊位的硬件能力，加强与各口岸单位的紧密联系，着力提升港口通关效率和大型船舶的服务功能，为推进港口上量增效和“一带一路”建设，增添新的动力。（武刚）

内蒙古四大口岸出境货运量超千万吨

据交通运输部介绍，经过多年的精心培育，内蒙古满洲里、二连浩特、甘其毛都和策克4 大口岸年进出境货运量已突破1000 万吨，满洲里、二连浩特两条欧亚大陆桥优势日益明显。

“十一五”时期内蒙古自治区口岸进出境货运量累计18725 万吨，进出境客运量累计1860 万人次。“十二五”前四年，全区口岸进出境货运量累计26786.6 万吨，进出境客运量1870.8万人次，进出境交通工具528.5 万列辆架次，已超过“十一五”时期总和。2014年全区口岸进出境货运量为7085.7 万吨，同比增长4.2%。

在超千万吨出境运量的四大口岸中，满洲里口岸货运量2013年突破3000 万吨。二连浩特年进出境客运量保持在200 万人次以上。在全国边境陆路口岸中，进出境货运量满洲里在历史上一直排第一位，甘其毛都、二连浩特和策克分列第二、四、五位。其他口岸的进出境货运量虽然数量小，但逐年均大幅度增长。发挥与俄蒙的经济互补优势，通过口岸主要进口我国急需的煤炭、铁矿石、铜矿砂、木材等资源性产品，出口俄蒙市场短缺的建材、机电、轻工、日用品和果菜等商品。

内蒙古与周边省区和港口城市签署了区域口岸合作协议，充分发挥满洲里、二连浩特两条欧亚大陆桥优势，加强区域通关协作，满洲里口岸在苏蒙欧集装箱班列的基础上，先后开通渝蒙俄、粤蒙俄、湘蒙欧、汉蒙俄、营满欧、哈满俄、津蒙欧等集装箱班列。前不久，二连浩特口岸在蓉蒙欧集装箱班列的基础上，开通郑蒙欧、湘蒙欧集装箱班列。两口岸2014年累计运行467 列。2015年前5 个月满洲里口岸进出境中欧班列152 列，二连浩特口岸进出境中欧班列20 列。