公路施工中关键部位施工技术应用

陈志涛+李自光

摘要：现阶段我国公路运输主要的局面为大流量、重荷载，这种局面的出现使我国今后公路建设任务趋向于高等级公路大面积维修与一般公路升级等方向。路基、路面等部位作为公路工程施工的主要组成部分，只有提升其施工技术水平才能确保工程施工的整体质量。文章对公路工程路面、路基、桥梁及涵洞施工技术的应用进行了分析。

关键词：公路工程；路基；路面；关键部位；桥梁；涵洞 文献标识码：A

中图分类号：U415 文章编号：1009-2374（2015）23-0045-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.024

随着我国基础建设规模的不断扩大，对公路工程建设提出了更高的要求。作为国民经济的先导性及基础性产业，交通运输事业对其发展具有至关重要的作用。随着市场经济的快速发展及不断完善，我国公路工程建设也得到了快速发展。我国道路交通安全法、道路运输条例等内容的相继颁布，对公路工程基础设施建设规模的扩大具有至关重要的作用。路基、路面、桥梁及涵洞等是公路施工的关键性部位，通过提升各个部位的施工技术水平，可以有效提升公路工程的整体质量，对缩短工期具有重要意义。为此，相关部门在深入了解公路施工各个关键部位的基础上，不断提升其技术水平，为实现道路运输事业的快速发展提供了强有力的保障。

1 公路工程路面施工技术的应用

伴随公路建设规模的不断扩大，满负荷运行的路线也随之增加。路面作为公路工程施工的重要组成部分，因自然因素及人为因素，往往产生大量裂缝问题，进而导致路堤失稳与滑坡等情况的发生。基于此，为预防与减少裂缝的出现，公路工程路面施工中必须充分了解裂缝产生的机理，结合工程实际施工情况，做好路面处理工作，才能有效提升公路工程施工的整体质量。现阶段，我国主要选用水泥与沥青作为路面铺设的主要材料，因公路等级不同，选用的路面材料也不尽相同，为此，本文主要从垫层、基层、面层三个方面对公路工程路面施工进行了分析，以期为实现公路工程质量的有效提升提供可靠的保障。

1.1 面层

面层上、下层及磨耗层、联结层是面层的主要组成部分，选用硬质砂砾作为中、低级面层的磨耗层，可以对路面的抗滑性进行有效改善，并能避免路面磨耗与渗水，同时起到使用年限增长的作用。通常情况下，等级较高的路面磨耗层都会选用沥青石屑混合料、沥青混凝土、沥青砂等。面层施工的主要内容就是沥青材料与水泥材料的铺设，在面层铺设中应对材料搅拌过程中的力度加以重视，如选用较大的搅拌力度，将降低材料内部的黏结性，进而对铺设的密实度造成极大的影响。由此可见，面层施工中必须对拌和机械、材料温度等进行严格控制。

1.2 基层

面层下面就是基层，其作用就是承受由面层传递的车轮垂直压力，并将其向垫层与土基上面进行均匀地扩散。强度、水稳性及扩散荷载性能是否良好将对基层材料造成极大的影响。一般基层选用的材料包括碎石、片石、砾石、天然砂砾等。如道路交通量较大，通常情况下将分为两层进行基层铺设。下层被叫做底基层，这个结构可选用较为便宜的材料，但上层结构应选用较高强度的材料。

1.3 垫层

垫层可以对土基水温状况进行有效改善，并对土基强度进行有效提升，同时可以避免路面出现不均匀冻胀与翻浆等情况，垫层一般都设置于基层与土基之间。垫层因其功能不同，可以分为隔离层、排水层、隔温层等。为避免对路基施工造成严重影响，垫层施工必须严格遵循施工规定进行，只有确保垫层的质量，才能有效提升公路工程的整体质量。在垫层施工中应对施工材料内砂的含量与粒径的大小进行严格控制，确保其密实度符合施工要求后，才能进行下个阶段的施工。

2 公路工程路基施工技术的应用

铁路轨道或道路路面以下的基础建筑就是路基，作为公路工程最重要的承重主体，路基承载着车辆行驶的反复作用力，并直接影响着公路建设的整体质量。以公路工程施工设计图作为路基施工的主要依据，在提升工程质量的同时，确保公路工程施工的正常运行。

2.1 清理场地

确保清理干净路基施工范围内的全部杂物，如原有地面表层种植土与草皮等，通常情况下，将其清理深度控制在15cm以上。路基施工路段，必须将原有地面50cm以下位置的树桩与树根清理干净。随后选用与之相适应的材料将树桩与树根清理位置进行填充。

2.2 路基填料

路基填料应严格遵循《公路路基设计规范》中的相关规定进行施工，确定路基填料所需的最小强度与最大粒径（表1），路基土强度由承载比实验（CBR）值显示，并根据施工现场的实际情况进行填料的确定，一般选用黏性土与砂性土作为公路路基施工的主要填料。

2.3 摊铺施工

遵循每层土的用量进行布土摊铺施工，并对卸车间距进行确定与控制。选用平地机与推土机在完成布土施工后进行摊铺作业，并确保其均匀度。特殊情况下，也可以通过人工方式进行摊铺施工，施工中必须严格遵循土质实际情况及机械配置情况，进行摊铺厚度的确定，通常情况下每层土的最大摊铺厚度必须控制在30cm以下，同时清理干净土中杂草。

2.4 路基整平与碾压

整平施工主要选用平地机进行施工，按照相关施工规范要求进行横坡与平整度的有效控制。尽可能进行换填，并实行人工整平施工。含水量检测应在碾压施工前进行，确保实际含水量与最佳含水量相比，要多出1%～2%之间，进而为水泥水化提供有利条件，并起到对碾压施工中含水量损失弥补的作用。在公路工程路基施工过程中，应选用吨位较大的压路机进行压实作业，一般应将压实度控制在93%以上，当路床顶面30厘米以下时，应确保其压实度在96%以上。通过有效控制路基压实度，可以对路基的承载能力进行有效提升，并能提升行车的安全性。通常情况下，先选用振动压路机遵循先轻后重的方式进行施工，进行一遍稳压，为平地机整平施工提供便利，避免水分损失情况的出现。为确保松铺系数符合施工要求，应选用人工的方式进行整平碾压施工。施工中应将其速度控制在1.5～1.7千米/小时之间，同时对错轮宽度进行有效控制，避免漏压情况的出现。另外，选用振动压路机带振碾压，其遍数控制在4遍。最后选用三轮压路机碾压施工，确保其压实密度在95%以上，一次碾压成型，从加水拌和到碾压终压之间的延迟时间尽量减短，一般控制在3～4小时以下。

3 桥梁施工技术的应用

在公路工程施工中，因部分道路需要对河流、沟壑进行穿越，应与桥梁建设进行有效结合，才能解决其存在的问题。桥梁是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁通常分为五大部件和五小部件，其中五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。作为公路工程施工中的重要组成部分，桥梁施工应对桥梁搭建技术加以重视，只有这样才能有效提升桥梁的稳固性。同时，在施工过程中，应确保桥梁施工材料与公路工程施工相关规定相符合，在确保桥梁结构完整性的基础上，应有效提升其行车荷载，以确保整个工程的质量。

4 涵洞施工技术的应用

涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。作为设置于路基下的排水孔道，涵洞主要由两部分组成：洞身与洞口。洞身具有两个作用：第一，确保水流通行；第二，直接承受荷载压力与填土压力，同时将其向地基进行传递。承重结构、涵台、基础与防水层、伸缩缝等是洞身的主要构成部分。洞身、路基与河道是洞口的连接构造物。进水口、出水口及沟床加固是洞口建筑的主要组成部分。连接涵洞与河道，确保水流顺畅流通是洞口的主要作用。同时还可以提升路基边坡的稳定性，防止水流冲刷对路基造成严重危害。在涵洞施工过程中，施工单位应选用较为合理的涵洞形式，确保涵洞和公路有机结合，在跨度大小方面，应严格遵循相关施工要求进行施工，确保施工的质量及安全性。

5 结语

综上所述，随着科技水平的提升，交通运输行业的发展对国民经济的增长起到了极大的推动作用。公路工程施工中关键部位技术水平的高低将对其质量提升造成极大的影响，为此，施工单位必须重视关键部位施工技术的选用、规范施工工艺，加大质量控制力度，才能为公路工程施工质量的提升提供可靠的保障。

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作者简介：陈志涛（1963-），男，河南人，三门峡市公路局工程师，研究方向：公路、桥梁的施工；李自光（1976-），男，河南三门峡人，供职于三门峡市公路局，研究方向：公路工程技术。

（责任编辑：陈 倩）