D08—32型捣固车常见故障处理

李鹏

摘 要：随着铁路迅速发展，现代化维修设备不可或缺。D08-32型捣固车作为现在铁路工务的一种重要机械，其在线路维修与大修中发挥着重大的作用，在大型养路机械中由于D08-32型捣固车电气化程度较高、液压系统复杂等原因也是故障发生较多的设备之一。本文就D08-32常见的故障做以分析处理。

关键词：D08-32型捣固车；液压系统；电气系统；故障处理

1 D08-32型捣固车的电气系统故障处理

1.1 D08-32型捣固车作业时没有辅助驱动

处理过程：第一步：打开辅助驱动接通开关，检查辅助驱动接通输入信号2X1F黄灯发现亮起，说明开关信号正常。第二步：检查辅助驱动挂档感应开关信号1X3F，发现对应的黄灯亮，表明辅助驱动马达已挂上档，实际查看马达挂档状态发现正常。第三步：捣固车前行、后退时分别检查辅助驱动功率输出信号QL36（前行）、QL37（后退）发现黄灯均不亮，同时发现对应的Q36、Q37信号红灯亮起，怀疑可能是功率板上相应的继电器损坏导致。第四步：将功率板上的继电器RE6、RE7分别更换后再试车，发现信号及车辆动作均恢复正常。

小结与提示：由功率板故障导致的相关动作不正常是一个比较常见的故障，在平时进行细致检查保养的同时，最好能准备一些备用的电路板和继电器以备不时之需。

1.2 D08-32型捣固车作业时无向后走行

处理过程：第一步：检查向后驱动功率输出信号QL31黄灯发现不亮，接着检查向后驱动输出信号Q31红灯发现也不亮，基本排除液压系统故障的可能。第二步：由程控逻辑表可知，QL31=09∧34=13∧14∧11∧23∧34 ，于是接下来逐一查看式中各信号的状态。检查主驱马达合上输入信号1X34黄灯发现亮起，表明马达已挂档，X34信号正常。第三步：踩下液压驱动踏板，液压驱动输入信号1X11黄灯也亮，表明信号正常。第四步：检查向后驱动开关信号2X23黄灯亮，表明该信号也正常。第五步：当检查到捣固装置上位信号1X13（左侧）、1X14（右侧）时，发现右侧信号对应的黄灯不亮，导致信号联锁。经检查深度传感器无异常，因此怀疑可能是右侧捣固架升降控制板EK-16V出现故障了。第六步：将右侧EK-16V电路板予以更换，向后驱动功率输出信号恢复正常，故障排除。

小结与提示：在处理类似故障的过程中，如果能熟记相关信号之间的逻辑关系，处理起来将会得心应手，再者，如果将相似故障进行对比分析，那么在处理的时候就可以凭借自己的经验直达要害，省去一些比较繁琐的检查步骤。

1.3 D08-32型捣固车发动机预热时，指示灯不亮

处理过程：第一步：检查5h4和11h5两个预热指示灯，发现指示灯正常，排除是指示灯的故障。第二步：打开B13箱，发现13e8跳起，按下后重新预热，保险再次跳起，测量242对地电阻，阻值几乎为0，分别测量左右预热塞，阻值均为0，两个预热塞均烧坏。第三步：更换预热塞后，按下13e8保险，再次预热，发现保险又跳起，测量预热塞，又全部烧坏。第四步：根据电气原理图，判断应该是13Re4的30和87脚出现了常接通现象，造成预热塞一直处于通电状态，更换13Re4继电器后，故障排除。

小结与提示：13Re4继电器常闭，造成预热塞一直处于通电状态，虽然有保险，但是24v电压直接加在预热塞上，就会造成预热塞瞬间烧坏，为了防止损坏元件，在进行类似故障的检修时，需首先确定该继电器的完好性。

1.4 D08-32捣固车末级离合脱、挂指示灯均暗亮

处理过程：第一步：首先判断是否为传感器故障，启动发动机，打开ZF末级离合控制盒，测试A26端子和接地端子，发现均正常。卸下G85测试G85端子是否接地，发现不接地，通过这步可以判断末级离合器脱档传感器损坏，无反馈信号。第二步：把ZF末级离合挂上，再将G85端子接地，发现末级离合挂档指示灯显示正常，机械试车有动力，可以判断末级离合挂档传感器损坏。第三步：更换末级离合脱挂传感器后，发现一切正常。第四步：由于末级离合脱挂传感器同时自然损坏的概率很小，有可能出现线头松动，同时烧坏的现象，在检查B11箱G84和G85线头时，发现B11箱中G85接线头已经松动，最后将其紧固后故障彻底修复。

小结与提示：我们在处理机械车故障时，对某些特定现象，尤其是像上述传感器同时损坏的小概率事件应该多加以分析，以便彻底排除问题。（此车型为电控脱挂末级离合的机械车）

2 D08-32型捣固车的液压故障处理

2.1 D08-32型捣固车两侧捣固架下插无力，作业缓慢

处理过程：第一步：查看液压原理图，作业压力来自三联泵14接口。经过安全阀和串联的卸荷阀调压到140bar。压力油控制工作装置作业。第二步：查看作业压力140bar正常，作业时候会往下掉。判断蓄能器压力不足或三联泵压力不足。第三步：检查蓄能器压力85bar正常，判断三联泵压力不足，更换三联泵，可故障依然存在。第四步：判断油路存在泄漏，而溢流阀能调节到140bar压力，考虑安全阀泄漏。调节安全阀调节螺栓，发现压力调节不上去。判断安全阀存在泄漏，拆下安全阀，检查阀座正常。拆解安全阀，发现阀芯上有磨痕，残留油质有杂质。清洗后安装重新调压，试车恢复正常。

小结与提示：本故障是由于油质污染造成的阀芯卡死，导致了压力油泄漏。液压油污染会导致液压元件受损，作业缓慢和油温上升，导致故障频发，所以我们要按照要求定期检验油质，不同品牌的液压油不混使。

2.2 D08-32型捣固车作业压力不稳

处理过程：第一步：分析作业压力不稳的原因有油温高、蓄能器故障、泵的输出不稳定等。第二步：观察车上各个指示表，发现发动机转速正常，但是作业油温高。第三步：考虑油温导致作业压力不稳，停机待油温降低后重新作业，油温在正常情况下作业压力任然不稳定。第四步：考虑液压泵和蓄能器出现故障，由于蓄能器能保持系统稳定，固测量蓄能器压力。发现偏高不少，将蓄能器压力降到正常值后，发现故障排除。

小结与提示：蓄能器的作用是吸收系统脉冲压力和冲击压力，在需要时释放压力，提高系统稳定性，因此应该定期检查蓄能器压力。

3 结束语

以上是我在实际工作中经历的几例D08-32型捣固车液压系统和电气系统的故障和维修方法，其中分析和处理过程可能有缺陷和不当之处，望能与读者交流共勉。endprint