对筛选期飞行学员进行心理干预的方法研究

王丽++张雪松++温涛++刘佳++石俊翔

摘 要 探讨心理咨询和生物反馈疗法对处于筛选期的飞行学员心理问题的干预效果。方法：采用筛选期学员紧张表现评分表（教员评估用）和状态焦虑问卷（学员自评用）对2011-09—2013-09期间来中国民航飞行学院广汉分院参加训练的418名飞行学员在其训练时间的6小时、9小时、11小时分别进行评估，对其中状态焦虑问卷得分偏高的学员或者教员评估焦虑紧张偏高的学员都采用个别心理咨询、生物反馈训练等方式进行干预。干预后再用心理训练效果评估表（教员用）和心理训练效果评估表（学员用）分别对学员进行他评和自评，并结合学员的训练成绩，以了解心理训练的效果。结果：有40%的筛选期学员焦虑紧张偏高，其中25%的学员严重焦虑紧张，尤其是7小时检查没通过的学员焦虑紧张表现更为明显。据教员的反馈和学员的自评，无论是焦虑紧张度偏高或严重焦虑紧张的学员，在干预后其焦虑紧张度都显著降低。结论：心理干预对处于筛选期的飞行学员心理问题有显著改善作用，相关人员应加强和重视对筛选期飞行学员的心理干预，心理干预对降低技术停飞率有着重要意义。

关键词 飞行学员；筛选期；心理干预

中图分类号：G444 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2015）06-0049-04

1 对筛选期飞行学员进行心理干预的重要性

筛选期是飞行学员所经历的一个非常特殊的时期，是指飞行学员正式开始真机训练的第一分钟起，飞行时间达到13小时，完成13小时检查的这段时间为止。飞行学员在分院训练的前13小时内，根据掌握技术的快慢和模仿能力、动作协调能力、注意力分配和转移等心理品质，将通过委任代表检查，结合带飞教员意见，淘汰一些不适合继续学习飞行的学生。

旧大纲是通过飞起落航线来鉴定学生所掌握的水平，学员需要完全由自己完成科目，包括落地。如果学员能安全、自主地完成所要求的科目，则检查通过；反之，如果在检查过程中出现威胁飞行安全的操纵动作，则不能通过检查。而且新大纲加上了对空域科目的考查，难度有所增加。每位学员有三次机会，如果三次都不能通过检查，就将终止飞行训练，就是俗称的“停飞”。

在前期的调查和访谈中，笔者发现处于筛选期的飞行学员，由于是初学飞行，学习训练压力大，同时还要面对日益临近的筛选检查，心理活动表现更为敏感，由压力等造成外部表现比其他阶段的飞行学员更为明显。部分学员心理压力大，最后在13小时被淘汰停飞。可见飞行学员的心理障碍对飞行成绩影响最为明显。研究表明，中度焦虑水平学员因其认知速度最快，认知加工水平最好，飞行操作情况也最好[1]。笔者认为，如果专业人员对此期间的学生进行心理干预，调节和疏导学员的心理问题，则会对学员起到良好的效果。

如何对筛选期间的飞行学员进行心理干预，在国内有学者曾进行过相关的研究。王煜蕙进行的飞行学员状态焦虑评估与心理干预的实验研究，证明了心理干预对于降低飞行学生焦虑的有效性[2]。王煜蕙采用《状态特质焦虑问卷》《SCL-90症状自评量表》等量表，对某飞行学院高教团飞行学员进行为期一年的状态焦虑水平及对飞行操作影响的评定，在此基础上采用认知应激调控法、生物反馈放松训练法进行心理干预，发现两种心理干预都能降低焦虑症状[3]。

孙仲贤用肌电和皮温生物反馈及其和自我训练结合控制考试焦虑的研究，证明了心理干预对于降低高考学生焦虑的有效性[4]。孙宁研究不同放松方法对优秀运动员焦虑水平的影响，而结果表明不同放松方法对降低优秀运动员焦虑水平均有效[5]。唐瑷在2007-03—2008-10期间对中国民航飞行学院绵阳分院的317名筛选期学员进行心理谈话和心理干预，发现心理干预可有效缓解焦虑、紧张、抑郁、恐慌等负面心理状态，减少因技术原因的停飞率，并且相应地改善飞行安全[6]。

但目前而言，大部分研究是对军校的飞行学员、运动员赛前焦虑或者是普通学校学生考试焦虑的心理干预进行研究，对民用飞行院校筛选期间的飞行学员进行心理干预的重要性及方法研究甚少。

笔者将结合前面学者的研究和自己对学员以及教员的访谈，对筛选期飞行学员进行心理干预的方法做出探讨和分析。

2 对筛选期飞行学员进行心理干预的方法分析

在前期研究中，笔者发现焦虑紧张是筛选期飞行学员最主要的问题，因此笔者对有焦虑紧张的学员进行了筛选，然后根据筛选结果做相应的心理辅导和干预。

一般资料 2011-09—2013-09期间来中国民航飞行学院广汉分院（以下简称“广汉分院”）参加训练的学生有418名，年龄在20～25岁，平均年龄（21±1.2）岁，均为男性。所有学生均于近期参加了学院体检鉴定中心组织的周期性空勤人员体检，获得在有效期内的l级体检合格

证；无急、慢性疾病；既往无精神病史和心理疾患。

方法

1）测试方法。结合对学员和教员的访谈，笔者分别在学员开飞后的1、4、7、10、13小时利用状态焦虑问卷对100位筛选期学员进行了自评，以确定在什么时候对学员进行干预效果最佳。发现学员在开飞后1小时和4小时紧张焦虑并不是特别明显，而在7小时、10小时和13小时显著升高。因此，笔者认为在7小时、10小时和13小时之前进行心理辅导和干预效果可能更佳，即在6小时、9小时、11小时对学员进行干预。

定下干预时间后，课题组随后结合自编的“筛选期学员紧张表现评分表”（教员评估用）、“状态焦虑量表”（学员自评用）、“筛选期学员紧张表现评分表”（教员评估用）（如表1所示），对2011-09—2013-09期间来广汉分院参加训练的418名飞行学员在其训练时间的6小时、9小时、11小时分别进行评估，对其中状态焦虑问卷得分偏高的学员或者教员评估焦虑紧张偏高的学员都进行心理辅导和干预。其中，“筛选期学员紧张表现评分表”是教员在训练时从“理解指令能力和执行指令能力”和“表情和认知操纵能力”两个方面对学员的表现进行观察，飞行结束后对学员进行评价打分，并反馈给课题组。endprint

“状态焦虑量表”（S-AI）共有20个项目，每项症状的严重程度从1（完全没有）到4（非常明显）分为四级，总分为20～80分。该量表主要用于评定即刻的或最近某一特定时间或情景的恐惧、紧张、忧虑和神经质的体验或感受，可用来评价应激情况下的状态焦虑。该量表特别适用于焦虑症者，是一种自我评定的量表，有较好的信度和效度。

干预后课题组再用“心理训练效果评估表”（教员用）和“心理训练效果评估表”（学员用）分别对学员进行他评和自评，并结合学员的训练成绩，以了解心理训练的效果。“心理训练效果评估表”（教员用）如表2所示，“心理训练效果评估表”（学员用）如表3所示。

2）心理调节和干预方法。课题组请经验丰富的专业心理咨询教师对所有大队刚下分院还未开飞的学员开展团队咨询，向他们讲授心理辅导的好处和重要性，消除学员对心理咨询的抵触，并留下咨询地点和咨询教师的电话，以便学员日后在训练期间遇到心理问题时，可以及时找到专业咨询人员。

在学员开飞后6小时、9小时、11小时分别进行评估，对其中状态焦虑问卷得分偏高的学员或者教员评估焦虑紧张偏高的学员都进行个别心理辅导和心理干预。心理干预采取个别咨询为主，个别心理辅导由专业心理咨询教师进行，采用心理学认知疗法、积极心理学和音乐放松等疗法，对学员进行心理干预。对其中一次干预效果不好的学员跟进心理干预，直到其参加筛选。

课题组对其中心理面谈咨询效果不好的学员再结合生物反馈仪进行训练。生物反馈法的运用一般包括两方面的内容：

一是让来访者学习放松训练，以便能减轻过度紧张，使身体达到一定程度的放松状态；

二是当来访者学会放松后，再通过生物反馈仪使其了解并掌握自己身体内生理功能改变的信息，进一步加强放松训练的学习，直到形成操作性条件反射。

课题组在每次干预后都用“心理训练效果评估表”（教员用）和“心理训练效果评估表”（学员用）分别对学员进行他评和自评，并结合学员的训练成绩，以了解心理训练的效果。

3）统计学方法。所有资料输入计算机建立数据库，以SPSS18统计软件包进行统计分析，统计方法以t检验为主。

3 结果分析

问卷分析 根据调查结果表明：有40%的筛选期学员焦虑紧张偏高，其中25%的学员严重焦虑紧张，尤其是7小时检查没通过的学员焦虑紧张表现更为明显。因为中国民航飞行学院的选拔机制，在13小时之前，各分院会对学员的飞行技术进行一次检查，这次检查一般会在7小时进行，有的分院规定如果7小时检查通过，则无需再参加13小时的筛选，而且会把名单公布出来，这无形中加重了未通过7小时检查学员的心理压力。有的分院规定即使通过7小时检查，所有学员也要参加13小时的检查。这样也会造成学员的筛选焦虑，而飞行成绩后进者、个性内向的学生焦虑程度普遍偏高。

干预前后结果对照 据教员的反馈和学员的自评，无论是焦虑紧张度偏高或严重焦虑紧张的学员，在干预后其焦虑紧张度都显著降低。

4 讨论

在我国，由于飞行学员选拔机制的限制，规定了要进行13小时的飞行检查，这就造成有的飞行学员由于达不到大纲要求不能通过检查而停飞。其中原因，除了时间紧迫之外，更多的是因为技术和心理问题。而据顺利完成飞行训练的学生反馈，他们认为筛选虽没有想象中这么可怕，但同时也承认，那段时间确实压力非常大，想找人倾诉，约有40%的学生在参加筛选时出现过紧张、失眠、焦虑等不良情绪。因此，对筛选期学员进行心理辅导和干预显得尤为重要。

心理辅导和干预可以让心理辅导者与飞行学员之间建立一种具有咨询功能的融洽关系，以帮助飞行学员正确认识自己、接纳自己，克服飞行训练中的障碍，改变学员的不良意识和倾向，充分发挥个人潜能，迈向自我现实。通过本研究，笔者认为对此期间的学员进行心理辅导和心理干预。可有效缓解筛选期飞行学员的焦虑、紧张、厌飞等负面心理状态，并帮助学员学会如何正确与教员相处，有效降低因心理问题导致的停飞率。

笔者在前期的研究中发现，筛选期飞行学员的心理问题可能来自于各方面，有其本身的性格原因，也有外界环境和教学风格的原因。因此，在进行心理干预时应该从多方面入手，不仅要对学员进行干预，也要对教员进行相关心理咨询的宣传和培训，使其认识到此阶段学员的特点，以便更好地教学。针对学员在填写状态焦虑问卷时可能存在疑虑或不真实性，课题组在此次研究中就增加了教员对筛选期学员表现的评估，这样也增加了有心理问题学员的检出率。

就干预方法而言，笔者可以根据学员心理问题的不同表现和原因，实施不同的干预方法，如是因为恐惧飞行，则以情绪放松和表象训练法结合为主，可以结合生物反馈仪；如是因技术后进引起焦虑，则引导学员正确归因。就干预效果来讲，传统的面谈式心理咨询效果不错，但由于分院心理咨询人员有限，建议以后可以结合电话咨询和网上咨询作为补充。另外，生物反馈疗法在情绪放松方面也是不错的方法，但因设备安装在广汉校部航空人因实验室，仪器本身操作复杂和不便携带，而中国民航飞行学院各分院除了广汉分院，其他如新津分院、绵阳分院、洛阳分院离校部都较远，使得其在其他分院难以进行。本次研究生物反馈疗法也仅在广汉分院学员中进行。

肖玮等人在《民航飞行学员认知评价对情绪及工作绩效影响的研究》一文中提出，考试态度、归因习惯、风险态度和飞行态度是引起飞行学员焦虑情绪和情绪不稳定的重要原因[7]。其中考试态度是飞行学员最重要的应激源。而其对飞行态度的调查发现，那些认为飞行是一个高风险、高收入、缺少乐趣的职业的学员较那些认为飞行职业是一个很刺激、很有成就感、很有趣的职业的学员要表现出更高的焦虑和外显焦虑、更差的情绪稳定性，并且后者的飞行考核成绩也显著好于前者。这一项研究提示以后在对筛选期学员进行干预时不仅要对其情绪和应激水平进行调节，而且要从认知上对学员对飞行的态度进行引导，从而达到更好的心理干预的目的。endprint

5 对日后各分院开展心理辅导和心理干预的建议

1）应该把心理辅导工作和平常的飞行训练相结合。每个飞行大队应该配备一名或多名心理辅导教师，及时对飞行训练中学生出现的一些心理问题进行辅导、解决。同时，也应该向大队的教学方式、教学强度等提出相关建议，帮助大队制订合理有效的训练计划。在大队每个飞行周进行的训练讲评中，不仅要包括日常技术上、管理上的总结，还要对飞行学生的心理状态、飞行中的心理表象进行总结，然后将总结的情况反馈给心理辅导小组，让小组对这些情况进行处理。

2）设立心理咨询室并配备专业心理咨询教师，为飞行学员单独提供心理咨询、心理辅导、放松情绪的场所。心理咨询室应该设立在让人容易找到的位置，而且要开设在安静、明亮的环境中。但是房间外不应该设立过于醒目的“心理咨询”等标志，房间内部的设置应该让人感觉温暖、亲切，比如放置两张舒适的软沙发、张挂一幅风景画、摆放不出声的计时器、放置一个飞机模型等，这样的布置有助于提升学员的亲切感。在布置好房间之后不应随意改动，减少咨询过程中的变量和干扰。

3）在大队公告栏里公示出心理咨询教师的电话号码，通过电话对需要辅导的学生进行帮助。这样的辅导方式的优点在于免去了需要辅导场地的限制，让学生更自由地接受辅导。并且，电话辅导的形式中咨询双方不会有目光的对视，减少了学员的紧张感。

参考文献

[1]郭小朝，等.特质焦虑和飞行学员差错及技术停飞率关系的初步研究[M]//第一届全国人—机—环境系统工程学术会议论文集.1993.

[2]王煜蕙，等.飞行学员状态焦虑评估与心理干预的实验研究[M]//2004医学心理、军事心理、康复心理、医学心理教育学术研讨会论文汇编.2004.

[3]王煜蕙，等.高教机飞行训练诱发状态焦虑的干预治疗[J].临床军医杂志，2005（2）.

[4]孙仲贤.肌电和皮温生物反馈及其和自我训练结合控制考试焦虑有效性的比较研究[J].心理学报，1986（2）.

[5]孙宁.不同放松方法对优秀运动员焦虑水平的影响研究[M].重庆：西南大学，2007.

[6]唐瑷.心理干预对筛选期飞行学员心理问题的影响效果探讨[J].航空航天医学，2009（10）.

[7]肖玮，苗丹民，等.民航飞行学员认知评价对情绪及工作绩效影响的研究[J].中国行为医学科学，2002，11（6）.endprint