电价vs油价只是一部分

电价vs油价只是一部分

秦在上海的销量远高于荣威550 PLUG-IN，小伙伴们还在等什么？比亚迪秦旗舰版的售价是20.98万元，上海市政府补贴3万元，免除购置税1.2万元，浦东等3个新能源试点区政府再补贴1.5万～2万元。所以亲，最低只要10万元就可以入手秦了，还省了8万多的拍牌照费用。

秦车主徐女士

当初购买秦的时候，纯粹就是不想花那么多钱买牌照。后来才发现秦有一键切换模式，等同于一辆传统汽油车。所以有时候忘了充电，就去加油了。

据徐女士介绍，她对秦的使用模式的看法颇具代表性，群里大家也对这个一键切换模式很赞。但显然，在加油站比充电站更方便找的情况下，这样使用新能源车违背了政府各种补贴的初衷。另外，也有消费者在考虑，车上电池发生故障或需要更换时，费用谁来承担。

北汽新能源

北汽在整车5 年10万公里保修的基础上，电池、电机、电控保修延长到6年15万公里。

BYD

上海国际汽车城总经理荣文伟

以同级别汽油车为参照，电动车的使用成本不足传统汽油车的1/10。而且，汽油的全生命周期碳排放为222.3g/km，电力全生命周期碳排放为128g/km。

比亚迪天通利华4S店

我们一个店一个月出货20多台。购车主体多是二次、三次购车的消费者，而且他们对比亚迪承诺的电芯终身质保很满意。我们可以免费安装充电桩，如果家里没有车库或者固定车位，不建议购买。

小编

按照经销商的说法，电池可以达到2000次满充满放，照此计算，如果平均2天充一次电，电池的寿命可达10年；如果每次行驶超过100公里，电池的使用寿命超过20万公里。如此，不论是按年限还是公里数，消费者的担心似乎有点多余了。不过，又有消费者面临了车险的问题，如果不能上商业险，一旦发生事故，消费者的支出将增加。

新能源车购买及使用成本对比（以电动汽车在北京和上海购买并使用为例）

2015年,北京将在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网，同时市发改委还公布了“北京市电动汽车社会公用充电设施分布图”。