基于汽车4S店零部件库存控制与优化的探讨

宋广辉

黄冈职业技术学院

基于汽车4S店零部件库存控制与优化的探讨

宋广辉

黄冈职业技术学院

随着汽车工业全球化竞争的加剧，汽车4S店的主要利润逐渐从销售向售后过渡，而售后利润中最重要的来源就是汽车配件。但研究发现汽车4S店中普遍存在着配件供货不及时或者库存积压的现象。为了降低汽车配件库存成本、提高汽车4S店的服务水平，研究汽车4S店的配件库存控制就具有了很重要的经济意义，同时也关系到了汽车4S店的生存与发展。

汽车4S店；配件；库存控制；供应链

1.汽车4S店零部件库存控制背景分析

在我国汽车零部件经营的主要模式之一就是汽车4S店模式（包括整车销售(Sale)、配件供应(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)），自从1998年汽车4S模式由广州本田带入我国之后，就像雨后春笋般迅速席卷整个中国。据调查显示：汽车4S店经销商在整车销售、维修、配件中获利的比例结构为2：1：4，配件部分的获利是经销商获利的主要部分，从汽车销售转向售后服务，而作为售后服务的重头即是供应链管理，它的核心部分就是库存控制，因此研究4S店配件库存控制具有很现实的经济意义。

2.库存与库存控制概述

关于对库存概念的理解有很多种说法，个人最认同的一种说法是：库存是指响应客户需求，缓冲供需波动，降低成本，最终提高客户满意度为目的建立的存储体系。库存控制是指在保障供应的前提下，为使库存物品的数量最少所进行的有效管理的技术经济措施。

3.汽车4S店配件库存问题分析及策略研究

近年来，我国的汽车服务配件业务以每年40%的速度递增，带来了经济效益的同时，也暴露出了库存中存在的诸多问题。通过对相关文献的研究进行总结分析后，发现4S店配件库存存在以下几个突出的问题：订货不及时；库存积压严重，甚至出现大量死库存；需求预测不准确；订货时间长等。

要实现库存的优化必须通过优化订货策略来实现。要实现对订货策略的优化，可以从以下两个方面来考虑：

（1）要对库存进行有效的管理和控制，首先要对存货进行分类。汽车4S店的配件库存有其独特性，因此要在传统的ABC分类基础上，基于汽车4S店维修配件的特征进行分类，针对不同类别的汽车配件来实现各类配件订货策略的优化。

（2）汽车4S店在整个供应链的大环境中生存，必然会受到其他因素的制约和影响，因此需要结合供应链的因素来实现订货策略的最优化。

4.基于零部件分类的库存控制与优化分析

据调查得知，在汽车4S店配件分类方法中，80%以上的企业选择使用操作比较简单的传统的ABC分类法进行分类。A类配件占库存资金总数80%，是销售额的主要来源，因此对A类配件实施重点管理；C类配件只占5%，实施一般管理即可；B类配件的比例在A类与C类之间，实施次要管理。传统的ABC分类法，对汽车配件进行库存管理时存在一定的局限，主要表现在：

（1）配件需求的不确定性大，如果按照所占库存资金的比例来进行计算分类的话，有些本身价值较高的配件，例如自动变速箱等，就会被分在了A类，但这类配件很有可能一年内都不会有任何库存的变化，再比如防冻液、刹车片等这类配件的需求还会随着季节的变化而变化等。

（2）ABC分类法考虑的因素较为单一，只考虑了配件的消耗价值，而没有考虑其消耗率的高低。比如像一些常规的保养件价值本身比较低，但其消耗量大，周转较快，就不能将其归类为B类或这C类。

传统ABC法在汽车配件分类中具有显著缺陷，应从汽车4S店维修配件的具体特征出发，另外考虑交通肇事和季节性需求变化等因素，将汽车配件分为易损件、常规维护保养件、低值维修常用件、基础及总成件、季节性配件和事故车修理件，并在此基础上分别对各类汽车配件进行ABC分类。

5.基于维修配件特征的订货策略分析

重新分类后的配件既考虑了汽车配件的维修特征，还考虑了汽车配件的季节性特征、历史销售水平以及单价等各方因素，只有综合以上所有因素才能得到比较合理的库存结构。

（1）常规维护保养件这类配件具有需求量大，使用频率较高更换周期较短的特点，而且根据车型的具体特征，规律性也比较强，将其归类为A类，设定较低的安全库存的前提下，采用混合订货策略(T，s，S)。

（2）易损件虽然消费者对这些配件的需求量不尽相同，其价格标准也不同，但配件更换的时间较短，每种配件的需求频率都是连续的，不会发生中断现象。因此，针对易损件中的A类和B类配件采用混合订货策略(T，s，S)。

（3）基础及总成件此类配件需求量少，维修周期较长，需求波动幅度较大配但价格较高，对其A类配件采取的订货策略是(T，s，S)，对其B类配件采取的订货策略是(T，S)。

（4）低值维修常用件此类配件需求量非常大、持续、稳定，且价格十分低廉，比如卡箍、螺栓、螺母等。因此，这类配件宜于采用(T，S)订货策略。

（5）事故车修理件对于这类配件没有显著的需求规律，其中大部分配件都在在车辆发生事故后，进行维修需要的配件，这类配件需求量变化较大，且换件频率没有规律。因此，当需要预定A类和B类配件时，应将订货策略(T，s，S)中的安全库存量值设定较小的值，并根据实际的市场需求量变化来及时、有效地调整该订货策略中S和s的大小；当需预定C类汽车配件时，应将订货策略(T，S)中的安全库存量值设的较大一些。

（6）季节性配件这类汽车配件受到气候的影响比较大，而且其需求有时候是连续的，有时候是间断的。恰恰是由于这类配件需求的不稳定性，把其划分为A类。(T，s，S)订货策略是这类配件宜采用的订货策略。

结束语：随着人民生活水平的提高，汽车的保有量在我国迅速上升，汽车4S店作为一种先进的汽车销售、维修保养形式也得到极大的发展。汽车配件库存管理作为汽车经营管理一大板块，能够对企业销售收入、库存成本和占用资金产生重要的影响，需要给予重视。因此对汽车4S店的配件库存进行研究也是必要之举。

[1]梅振国.汽车4S店备件库存问题及对策研究.北京交通大学硕士论文,2010.

[2]于孝生.ABC分类管理方法在汽车维修业的研究.北京物资学院,2005.

[3]邹小勇，许映秋.ABC法在4S汽车备件库存管理中综合应用.物流科技，2008.

宋广辉（1981-），男，汉族，湖北黄冈人，黄冈职业技术学院，工学硕士，讲师，从事汽车技术研究。