公路平面线形设计原则及方法探究

杨 健（陕西铁路工程职业技术学院,陕西 渭南 714000）

公路平面线形设计原则及方法探究

杨 健
（陕西铁路工程职业技术学院,陕西 渭南 714000）

公路是一种带状的三维构造物，是铺设于大自然中的工程实体。公路平面线形设计不仅要满足自身的功能要求，还应考虑公路使用者的视觉、心理和生理方面的要求。本文针对路线平面设计的主要原则以及平纵组合要点进行探讨，以期对公路线形设计提供参考。

公路；平面线形设计；原则

1 引言

路线是道路的主骨架，其设计的优劣直接关系到公路自身功能的发挥，合理的平面线形设计可以保证车辆行驶的安全性和舒适性，平面线形设计在公路建设的整个过程中具有举足轻重的作用。因此在路线平面设计时应当结合地形的变化情况，巧妙地运用各种线性要素，进行各种组合设计的尝试，权衡各方面利弊设计出合理、科学、实用的公路。

图1 优美的平面线形与自然融为一体

图2 长直线尽头尽量避免接小半径曲线

2 平面线形设计的原则

2.1 平面线形要尽量顺应地形，避免大填大挖

平面线形应简捷、平顺，并与周围地形地物相适应，与现场环境相协调。直线长度的确定、圆曲线半径的选择、缓和曲线参数的选用都首先取决于地形地物等具体条件，一味追求路线平面设计指标的“高、大、上”，而忽视驾乘人员的实际感受是不可取的。

2.2 相邻的两曲线之间应满足直线最小长度的要求

表1 曲线间直线的最小长度

2.3 保持平面线形的均衡和连贯

2.3.1 长直线的尽头避免接小半径曲线

在地形平坦开阔地区，直线所占比例往往较大，出于车辆行驶安全考虑必须对直线最大长度加以限制，否则有可能诱发交通事故。同时为了防止公路平面线形发生突变，即：长直线的尽头接入小半径的平曲线，可以采用过渡措施加以弥补。比如：在长直线和小半径平曲线之间插入中等曲率的过渡性曲线，但要注意使纵坡尽可能小。

2.3.2 高低指标之间要有过渡

由于公路沿线地形的变化，不同路段的设计速度有可能不同，此时就需要进行灵活处理。同一条路线前后衔接处一定范围内的高低指标之间应逐渐过渡，避免产生畸变，否则会造成公路线形的扭曲，进而影响到公路的视觉效果和驾乘人员的舒适性。设计速度高的一侧应尽量采用较低指标，而设计速度低的一侧应采用较高指标，保证平纵指标大致均衡。

2.4 平曲线应具有足够长度

一方面从设置缓和曲线的角度考虑，平曲线至少要保证两条缓和曲线的插入，以满足公路线形的要求；另一方面从满足驾驶员操作方向盘的时间以及乘客的心理要求看，平曲线的长度都不宜过短。

表2 平曲线的最小长度

2.5 尽量避免出现小偏角曲线

小偏角曲线（θ≤7°） 容易造成驾驶员的视觉错误，使其将曲率看得比实际要大，容易造成操作失误继而诱发交通事故。

图3 小偏角曲线易诱发交通事故

3 平纵线性组合设计的要点

（1）保持驾驶员视觉的连续性，通过自然来进行视线诱导。

（2）平、纵面线形指标应尽量均衡，即：竖曲线的起终点落在平曲线内。

（3）选择恰当的合成坡度，保障路面排水和行车安全。

（4）注意和公路周围的自然景观保持协调。

4 小结

路线平面设计是公路设计中的首要问题，伴随着我国公路等级的提高、行车速度的加快，以及驾驶员和乘客的心理和生理客观要求的满足，人们对路线的设计不仅仅停留在平、纵、横设计上，而是追求最优组合，使公路路线设计既满足相关规范的规定，又可以节省费用提高工程建设质量和经济效益。

[1]王同俊.浅谈公路路线设计中应注意的问题[J].江西建材,2015(02).

[2]金仲秋,夏连学.公路设计技术[M].北京:人民交通出版社2010(01).

[3]黎武.公路平面线形设计的原则和方法[J].中华建设,2013(07).

杨健（1977-），男，陕西西安人，硕士研究生，讲师，教师，研究方向：公路设计与施工。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.066