车企入局P2P租车：开启融资租赁新玩法

文/本刊记者 熊燕舞 祁娟

车企入局P2P租车：开启融资租赁新玩法

文/本刊记者 熊燕舞 祁娟

签约现场启动1元租日产新车活动，宝驾租车平台还提供日产新车上门试驾租赁服务

2015年8月18日，东风日产乘用车公司与宝驾租车在北京正式签订全面战略合作协议。签约意味着“互联网+”时代又现租车新玩法，未来双方将在汽车租赁、新车上门试驾、旧车置换等市场展开全面战略合作。

作为中国汽车共享租赁平台的领导品牌宝驾租车，其行业领先地位以及共享理念是吸引东风日产的重要筹码。中国道路运输协会常务副会长孔卫国则表示，传统汽车公司与移动互联网结合，不但可以减小汽车企业获取客户的成本，还可以提升资源配置效率，更好地服务于客户，提升效益。可以说，这是一个典型的移动互联网技术与传统企业结合的双赢之举。

联姻P2P，汽车融资租赁模式正流行

签约仪式上，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊宣布，东风日产“易租车”将会把旗下全部车型发布在宝驾租车平台上进行共享租赁和试乘试驾，用户只要支付少量的押金和租金，即可获得相应车型的试用权，两年后再支付尾款购买车辆。

业内人士分析，这种模式就是在国外非常流行的融资租赁，在欧美等发达国家已经非常流行，如美国汽车金融的渗透率超过80%，其中融资租赁业务占比约为46%，而在中国，汽车金融服务行业仍处于早期发展阶段，渗透率不足20%，其中融资租赁占比更是在5%以下。通俗地说，汽车融资租赁就是一种所有权和使用权分离的大额分期购车方式。其最大的优势在于极高的资金使用率，用户可以用较低的购车成本获得车辆的长期使用权。

陈昊也表示，这种融资租赁的模式可以让消费者以更低的资金门槛更快的拥有一款新车。同时，消费者也可以将原本用于购车的资金用于其他的地方，比如投资、旅游等。而对于汽车厂商而言，由于购车门槛降低，这种先用后买的模式实际上可以拉动汽车消费，增加销量。

车企不是第一次“牵”租车的“手”

虽然这是国内共享租车平台与汽车主机厂商的首次合作，但车企与租车企业或平台的合作近两年一直未停下过脚步：

2014年4月，广汽丰田和神州租车联合对外宣布合作；2014年11月，东风标致和全国连锁租车品牌一嗨租车在上海签订战略合作协议，达成首批上千辆东风标致3008的采购协议；2015年3月，在名爵首款SUV车型锐腾的上市发布会上，上汽宣布与一嗨租车进行合作；今年的上海车展期间，一汽丰田则与易到用车达成战略合作伙伴关系……租车平台得到让利从而降低成本，用户也因此获益，与此同时，车企借助租赁深化品牌传播，在市场中把握先机，进而提升销售额。

此外，相比传统4S店可提供的试驾服务，汽车租赁企业或平台提供的租车使用体验，更算得上是如今不少车企所推崇的“深度试驾”—时间更宽裕，感受更全面。从这个角度来看，汽车租赁企业或平台担当的是车企体验式营销平台的角色。这种多方共赢的好事何乐而不为？

宝驾租车变身共享租赁“淘宝”

东风日产多年来一直走在汽车水平事业及售后服务行业的前列，2009年推出的“易租车”服务，能够基于已有专营店服务网络和服务能力开展汽车租赁服务。随着“互联网+”浪潮在中国的推进，东风日产也在积极探索“互联网+”租车新模式，并因此加入宝驾租车。

对于与东风日产的合作，李如彬说，宝驾租车的定位是P2P租车平台，相当于“淘宝”平台，传统汽车公司可以看成一个超级大车主，把车放到平台上来，为平台提供车源，平台则提供需求，双方合作共赢，这也是未来的一个主流方向。

业内人士评价说，宝驾租车与东风日产联手玩“P2P”，能够提升用户的租车体验，培养用户的租车习惯。而通过与互联网的连接，传统汽车行业加速了整合升级的步伐。在“互联网+”的背景下，今天的创业者，都致力于将移动互联网与传统行业结合，用移动互联网思维改变传统行业的运作模式和组织模式。2015年8月26日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定加快融资租赁和金融租赁行业发展的措施，更好服务实体经济。此次政策的出台，使以“租”代“购”获得新车及附加保险服务的车辆售后回租模式将迎来发展良机。未来，宝驾租车与东风日产“互联网+”的握手能否为租赁市场带来新的变革，值得期待。

“据刚刚结束的第四次全国物流园区调查结果显示，我国现有物流园区（基地）为1210个，与三年前相比增加了60%；已投入运营的园区857家，比三年前净增1.5倍。”在7月31日～8月1日举办的2015全国物流园区工作年会上，中国物流与采购联合会会长何黎明在致辞中指出，面对物流园区发展的机遇和挑战，需要冷静思考，需要协同创新，需要政策环境。

据何黎明介绍，受经济运行大环境影响，我国物流业面临较大下行压力。今年上半年，全国社会物流总额按可比价格计算，同比增幅为5.7%，增速比去年同期回落3个百分点；社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，比去年同期下降0.4个百分点，物流运行效率有所提升；从物流业景气指数中的物流服务价格指数看，今年6月份跌破50%的荣枯线，为48.8%。总体来看，物流行业总量增长放缓趋稳，结构调整持续加速，服务价格增长乏力，运营成本居高难下，而物流园区也面临着从规模速度型粗放式增长，向质量效率型集约式增长转型的重大抉择。