南京金龙：做中国的商用“特斯拉”

编辑/祁娟

南京金龙：做中国的商用“特斯拉”

编辑/祁娟

作为南京唯一的本土新能源客车制造企业，深耕新能源客车市场5年来，南京金龙交上了一份漂亮的成绩单—2014年纯电动客车产量跃居全国第二，成功在全国13个新能源推广城市中批量运营；2015年1-7月，南京金龙实现产值10亿元，并撬动相关产业过百亿元。

专注新能源车领域，技术队伍日益壮大

公司的老员工们还记得，2011年重组之初，南京金龙举步维艰。没有订单、生产停滞、技术人员不断流失。最差的时候，整个公司只有300多人。

南京金龙董事长、创维集团创始人黄宏生认定未来大范围使用清洁的新能源车是社会发展的方向。2011年1月，他增资1.9亿元，控股南京金龙，并决定专注于新能源客车制造。今年上半年，他又增资3亿元，使南京金龙的注册资本达到5亿元 。

国内新能源车起步晚，几乎没有可以借鉴的技术。因此，建立人才队伍、攻克核心技术，就成了重组后南京金龙的头等大事。为了确保品质，南京金龙组建了强大的服务工程师队伍，建立起了庞大的数据库，通过跟踪成百上千辆纯电动客车的运行，不断完善产品，最终生产出一台台用户满意的产品。截至目前，南京金龙员工已达到1300多人，其中专业技术人员237人。

勇于创新大胆布局，昔日改装厂成行业领头羊

与此同时，南京金龙也在努力摆脱过去改装厂的尴尬身份，投入巨资专注于技术研发，经过不懈努力，终于在2012年底拿到新能源车生产资质，并于今年上半年成功获得客车整车制造资格。

获得新生的南京金龙已经成了纯电动客车领域成长最快的企业。公司下辖6个全资子公司，产品遍布全国。在纯电动客车产品上，形成了3.54米至12米的全系列产品平台，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车、轻型车等各个细分市场。2014年，南京金龙旗下两款新能源战略性产品——開沃D11和纯电动客车NJL6118BEV分别取得了纯电动商务车领域销量第一和城市旅游通勤类销量第一的出色战绩。2015北京国际道路运输展上，全新下线的南京金龙太阳能电动客车赚足了眼球。同时，南京金龙还加快在纯电动客车全产业链布局。

眼下，南京金龙生产基地二期、三期已完成规划，上市前的股改等准备工作已经展开，南京金龙还通过参股产业链企业等方式展开布局。计划到“十三五”末，将实现总投资100亿元，年产新能源汽车20万台，形成200亿元产值，利税超过20亿元，未来还将打造成一个千亿级的新能源车产业基地。