混凝土结构道路桥梁施工措施分析

赵 浩（江苏雨田工程咨询集团有限公司，江苏 南京 210000）

混凝土结构道路桥梁施工措施分析

赵 浩
（江苏雨田工程咨询集团有限公司，江苏 南京 210000）

摘 要：现今，混凝土结构在道路桥梁施工中因其整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好、桥型设计较成熟等优点越来越被广泛应用。 本文结合道路桥梁工程案例实际分析了混凝土结构在道路桥梁施工中的施工措施，以供参考。

关键词：混凝土结构；道路桥梁；施工措施

1 道路桥梁工程案例概述

某一道路桥梁全长608.4m，跨径布置：（7×25）m 组合箱梁+ （48+80+48）矮塔斜拉桥+（10×25）组合箱梁。其中，主桥箱梁采用悬臂浇筑法进行施工，桥长南侧由台后最大填土高度控制，北侧为跨越沟塘适当加长。

2 施工所需主要原材料

结合工程实际，我们对施工准备主要原材料进行了总结分析，主要的材料具体如下：混凝土分别采用C50﹑C40﹑C30﹑C25 以及沥青混凝土。而预应力钢筋和普通的钢材这二者均必须符合国家标准GB1499.2-2007﹑GB1499.1-2008的规定。钢板应采用符合国家标准GB/T700-2006 标准的Q235 钢板。桥面现浇层中钢筋采用冷轧带肋钢筋网。锚具：采用OVM15 和YGM 系列锚具以及与其相配套的张拉设备。锚具作为桥梁结构安全的关键，应对其质量严格控制。锚具应作无损探伤以及硬度和锚固能力试验，符合要求方可使用。斜拉索：斜拉索采用φs15.2㎜的低松驰环氧喷涂钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，支座：采用GPZ（2009）盆式橡胶支座和GYZ 系列圆板式橡胶支座。

3 主桥箱梁施工步骤

在主墩两侧承台上搭设支架，立模浇筑0#﹑1#块，张拉竖向临时束，完成墩顶梁的临时固结，张拉腹板束﹑悬臂束﹑横向束﹑竖向预应力束。在1#块上拼装挂篮，墩身两侧对称悬浇2#梁段，张拉腹板束﹑悬臂束﹑横向束﹑竖向预应力束。挂篮前移，墩身两侧对称悬浇3#梁段，张拉悬臂束﹑横向束﹑竖向预应力束，对称安装并张拉斜拉索。重复以上步骤，依次两侧对称悬浇4#～8#梁段，张拉相应预应力钢束。在过渡墩旁搭设支架并预压，在支架上浇筑边跨现浇段。将边跨挂篮改为吊架，吊架一端支承于悬臂端，另一端支承于边跨现浇段上。安装合龙段劲性骨架，绑扎钢筋，水箱压重，锁定，临时张拉合龙束，浇筑边跨合龙段砼。待砼强度达到设计强度的95%以上后，同时对称张拉两个边跨的顶﹑底板钢束，张拉时先长束后短束，张拉横向束﹑竖向束，拆除主墩的临时固结和临时支座，成为单悬臂体系。将中跨挂篮改为吊架，吊架两端分别支承于悬臂段。校核各梁段标高，在满足合龙温度和设计标高时，安装并焊接合龙段劲性骨架，绑扎钢筋，水箱压重，锁定，临时张拉合龙束，浇筑中跨合龙段砼。待砼强度达到设计强度的95%以上后，张拉合龙段顶﹑底板束，张拉时先长束后短束。张拉横向束﹑竖向束，拆除边跨及中跨合龙段吊架，完成体系转换。现浇封锚混凝土，完成桥面系施工。完成斜拉索缠包工作。

4 具体施工措施

4.1 混凝土施工方面。（1）在混凝土施工方面我们要确保混凝土的截面一次性浇筑完成，同时我们为防止混凝土出现开裂和棱边碰损现象，应该在混凝土强度达到施工规范的有关要求时再进行拆模。（2）在施工的时候我们还要保持混凝土的颜色与桥一致，模板采取措施确保表面光滑平整。（3）在对混凝土配合比选用方面，首先一定要先试验，再确定其强度。在处理新旧混凝土接缝表面时，要先凿毛在清洗。在混凝土养护方面要做到保温﹑保湿﹑防晒等工序。（4）各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。

4.2 预应力施工方面。（1）预应力钢材及预应力锚具进入施工现场后，我们应该分批严格检验和验收。做到锚具除检查外观﹑精度及质量出厂证明书外，还要对锚具的强度﹑锚固能力进行抽验。（2）所有预应力钢材不容许焊接，钢绞线使用前应作除锈处理。钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电﹑汽切割。钢绞线﹑锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。（3）锚具与千斤顶必须配套使用，使用前锚具应作检测，千斤顶和油表应进行校验。（4）纵向预应力钢束采用两端张拉，两端应保持同步，对称张拉。（5）所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控，以张拉力为准，通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差控制在±6%以内。测定引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量。对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝﹑滑丝不得超过一根。（6）预应力张拉前应先调整到初应力，做到张拉一次后再开始测伸长值。（7）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度应按施工规范办理。所有预应力粗钢筋张拉完毕后均应复拉一次。

4.3 普通钢筋的施工措施方面。（1）在实际施工中出现的钢筋加工﹑安装和质量验收等都要符合相关的施工标准，例如《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）等中的施工技术标准。（2）在预埋主筋位置和锚固长度方面我们一定要满足设计技术的要求，尤其是主筋及锚固之间的连接钢筋要绑扎。（3）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架和钢筋网片等，确保无误后再焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（4）应根据伸缩缝供货厂家提供的相关图纸，进行伸缩缝预埋钢筋施工，建议伸缩缝安装由专业人员完成。

4.4 斜拉索安装方面

钢绞线在索鞍部分应对号入座，防止错位﹑缠绕和搅索。钢绞线防腐工作十分重要，施工中应认真操作，切实做好。所以我们在对斜拉索安装的时候要防止外层的PE 护套出现划痕及破裂。每个塔柱内有12 个鞍座，结构复杂，钢筋数量较多，施工时务必谨慎。斜拉索分丝管定位误差不超过1cm，角度误差不得大于5″。若普通钢筋与其相碰，可适当调整普通钢筋位置。另外需要注意的是，在施工的时候，我们要对其建立相应的监控系统，确保它的弹性模量﹑施工温度等各类技术参数一定要按实际参数跟踪计算﹑分析，这样有助于做好施工控制。

结语

经过近几年的发展，混凝土结构在道路桥梁施工中的应用越来越广泛。但是为了发挥混凝土结构在应用中的作用，我们在设计﹑施工﹑运输等过程中要更加严格规范施工中的各项措施，同时结合道路桥梁的特点，工程环境，注重工程实践，不断改进施工工艺，从而加大道路桥梁在实际应用中的社会效益和经济效益。

参考文献

[1]方忠胜.在冬季道桥施工中混凝土浇筑的方法及措施[J].城市建设理论研究，2012（03）.

中图分类号：U448

文献标识码：A