当汽保行业遇到互联网思维

文：李寅虎

当汽保行业遇到互联网思维

文：李寅虎

编者按：2015年4月10日，由《汽车与驾驶维修》杂志主办的“互联网+汽保行业跨界论坛”顺利召开，60余位汽车后市场、汽保行业及互联网行业的精英，就汽保行业导入互联网思维的可能性及未来发展趋势进行深入探讨。

汽车后市场的热与汽保行业的冷

自2012年开始，中国汽车后市场产业发展模式开始产生变化，车联网、电商、O2O等概念逐渐为汽车后市场人士所熟悉。而到了2014年，在互联网大潮地席卷之下，汽车后市场仿佛突然成了令人垂涎的大蛋糕，无数的创业者—无论是汽车行业内还是行业外人士—都涌入了汽车后市场，从雨后春笋般出现的各种“上门保养”就可见一斑。也正是如此，2014年被人称为“中国汽车后市场互联网元年”。

毋庸置疑的是，汽车后市场成为了2014年中国经济运行环境中的一个热点。但是仔细研究就会发现，与汽车后市场息息相关的几个细分领域，如汽车服务、零配件以及汽车用品行业，都在互联网思维的影响下发生了很大的变化。但是作为汽车后市场中一个重要领域，汽保行业在2014年却并没有受到太多关注，仿佛成了被互联网遗忘的角落。而且我们关注到，原来仅有的几个汽保电商平台，其发展也远不如汽车后市场的其他领域。

那么，为何汽保行业会在互联网时代遭到冷遇？汽保厂商是否应该主动拥抱互联网？又应该如何用互联网思维武装自己？商机在哪里？转型方向又是什么？为了共同探寻这些问题的答案，《汽车与驾驶维修》杂志在2015北京国际汽保展期间组织了“互联网+汽保行业跨界论坛”。本次活动称不上规模宏大，仅邀请了60余位汽车后市场、汽保行业以及互联网行业精英，但是力求“小而精”，通过主题演讲、即兴辩论和沙龙互动等多种形式，给大家带来思想的碰撞，加深对汽车后市场、汽保行业以及互联网的了解，从而为广大汽保行业企业的转型提供发展策略。

汽保行业遭到互联网冷遇的原因

分析为何汽保行业会在互联网时代遭到冷遇，可能出于以下2方面的原因。

首先，这是由汽保业的产品特性决定的。汽保设备工具只有汽车服务企业使用，对于他们来说，这属于生产资料，生产资料的使用是为了更高效地创造价值。因此，汽保设备的制造企业，应该最大程度满足汽车服务企业对于实用、高效以及新技术的需求，不断开发新产品。然而纵观近些年国内的汽保行业，在新技术、新产品研发方面始终是乏善可陈，真正静下心来做研发的企业还是太少了。所以这个行业的产品更新换代速度较慢，以互联网的速度都难以将这个行业快速推动。

另一个原因，应该归结为市场的原因。汽保行业的市场目前依然存在标准缺失、竞争无序、进入门槛相对较低等弊端。这些弊端直接导致了产品同质化现象在汽保行业中非常严重，具有核心竞争力的产品很少。从企业的角度来说，行业中的企业多而小，但是注重研发、注重品牌的企业却相对较少。而实际上，很多汽保设备需要相当高的技术含量，在汽车服务企业安装和使用都需要厂家的服务支持甚至技术培训，更有很多设备的质量、安装服务涉及到生命财产安全，来不得半点马虎。如果从购买和销售的角度来讲，互联网很难解决供需双方的一些矛盾问题，因此可以说汽保行业的互联网化很难做。

汽保行业是否真的需要互联网思维来推动

难道互联网无法与汽保行业相结合？汽保行业真的只能延续传统的产业模式发展吗？如果依然按照传统的发展模式，汽保行业的格局可能在很长时间内都不会有根本性的改变。但是，也有一些汽保行业的企业已经开始将他们的产品与互联网相结合，用另一种方式诠释了“互联网+”的概念。而《汽车与驾驶维修》杂志认为，汽保行业到了需要一个契机来引发行业裂变的时候，这个契机就是互联网思维的导入。

为了让与会嘉宾能更加深入地理解汽保行业的互联网化，主办方别出心裁地引入了“即兴辩论”，将现场嘉宾分为正反两方，围绕“汽保行业是否需要互联网思维”这一话题展开辩论。在场行业精英无论原先持何种观点，都必须要暂时接受自己所在方阵的观点，并且尽全力找出支持这一观点的论据。

正方观点：汽保行业需要互联网思维，这似乎已经成了大家的共识。就像彼垦（北京）管理咨询有限公司总经理师华钧先生所说：“在互联网思维的整合之下，从生产成本上来讲，能使汽保设备产品的制造成本更低；从营销的角度来讲，可以打通中间环节，使得用户的购买价格更低，生产厂商的利润反而能多一些；从终端用户的角度来讲，问题能更快、更顺畅地反馈到生产企业，促进企业的研发，使汽保行业的成长速度更快一些。”

那么主办方为何还要进行这样一场“毫无悬念”的辩论？实际上主办方的用意在于引起大家的思考：如果你被划分到正方阵营，就要找到将互联网思维导入汽保行业的方法或途径；如果你被划分到反方阵营，则需要阐述互联网思维导入汽保行业将要遇到的困难。进一步思考，我们只要想办法克服这些可以预见到的困难，就能更好地将互联网与传统汽保行业相结合，从而促进汽保行业的快速发展。

举例来说，北京金奔腾汽车科技有限公司的何正茂副总经理原本是持正方观点，他的企业也已经在互联网方面有所行动，但无奈座位位于反方阵营，就必须要绞尽脑汁地为“汽保行业不需要互联网”这一观点辩解。在这一过程中，他认识到目前行业所面临的恶性竞争，很大程度上是因为互联网的介入使得行业门槛越来越低，导致一些没有资质、不讲服务的“作坊式”企业破坏了原有的秩序，使得终端维修企业对企业及产品失去了信心，最终受伤的还是国内的汽保设备厂商。虽然从某种意义上说，这是行业发展的一个必然过程，但相信金奔腾认识到这些“陷阱”之后，必然能够走得更好、更远。

商机和转型方向

随着论坛活动的进行，大家思考的重点自然而然地变成了互联网思维所带来的商机以及汽保企业转型的方向。为此，主办方请上4位嘉宾进行了一场互动沙龙，这4位嘉宾分别是南华仪器股份有限公司董事长王光辉先生，有壹手联合创始人、中汽协信息服务委员会副秘书长朱伟华先生，彼垦（北京）管理咨询有限公司总经理师华钧先生，深圳市朗仁科技有限公司总经理金翔宇先生。这4位可以说都是行业内的精英人士，他们的看法很值得大家借鉴，在此我们也将他们的发言进行汇总，分享给大家。

首先，需要互联网行业的精英搭建一个具有可操作性的平台，并且让更多的社会资金进入汽车后市场。接下来，汽保设备厂商就要用心研究自己服务的对象、产品以及维修行业所发生的一些变化。通过研究就会发现，产能过剩、技术倒退及人才不足，是目前维修行业存在几个突出问题，那么企业的目标就应该是解决这3方面的问题。

互联网思维很重要的体现就是标准化与大数据，而传统汽车后市场的症结恰恰就是标准低、规范少、大数据少。因此汽保设备商们就应该联合起来，做好标准化、规范化和数据化，如此才能吸引更多资本的加入。实际上，对于汽保设备商来说，获取数据并不难，问题是如何利用好数据。举例来说，市场上的诊断仪产品很多，大部分只能读取数据和故障码，如果我们能够利用互联网，在读取数据的基础上帮助维修人员进行故障分析，给出维修意见，再加入远程诊断和云诊断，把诊断仪智能化、移动化，相信一定会获得市场的青睐。

有壹手快修在这方面做了很好的尝试，针对车主想要钣喷维修更加透明的需求，有壹手开发了线上报价系统，在车间每个工位安装了传感器和摄像头，实现维修全程线上直播，获得了很好的市场反应。顺着这个思路，如果我们能够将维修企业中所有的诊断检测数据汇总起来，给车主提供一份车辆的“体检报告”，同时给出维修意见，让整个过程规范透明，必然能够更好地吸引互联网行业和资本的加入。当然这其中少不了不同汽保厂商的通力合作，甚至可能还需要汽车厂商的支持。

最后我们还要重申的一点，就是所谓的“过犹不及”。我们也没必要把互联网神化，对于传统的汽保设备厂商，根本立足点还是要把产品做好，互联网只是一种手段，借助互联网把产品做到极致，提升维修企业的生产效率，再去借助互联网拓展B2B、B2C的市场，体现出自己的优势。否则，舍本逐末，前景也未必乐观。