速递易难解的结

葛甲

在电商市场和生活服务市场的大发展前提下，目前蓬勃发展的快递业服务能力已达到历史最高，每天有上千万个快递员游走在城市中的大街小巷提供服务。庞大的人口资源，也能使得快递业随时提高服务能力，满足更大的需求。

但在人工成本越来越高，快递业成本也相应提高的前提下，扩张还并非最优先的要务，提升快递的效率才是刚需。如果说过去的快递是蚂蚁搬家，用扩充人员等笨办法来满足不断增长的需求，未来的快递业将向着智能化发展，办法将多种多样。

快递的一大问题是，从派送到送达这一系列服务都已实现标准化，但用户收件却很难实现标准化。你可以高效率派件、高效率送达，但用户却并不一定能高效率接受。快件送达时用户不在，有事外出，这意味着一个快件就要拿回去改日再送一次，增加了快递员劳动成本的同时，也增加了企业的运营成本。有一家公司，正在尝试解决这个问题，这就是近期崭露头角的速递易。

从一个快件送达目标城市向外分发开始，一切都是标准化的。分发中心可以用汽车集中向快递员派货，以降低成本；而快递员也可以按区域将快件集中发给用户；但在收件的最后关口，却是无论如何也标准化不起来的。这意味着效率的流失，成本的增长，速递易的出现正是冲着这个痛点来的。

标准化快递的最后一个环节，整体提升快递的效率并创造价值，应该是速递易的价值实现方式，但现实的市场环境使得速递易暂时还无法被拔高到这样的程度，因为速递易虽然是以互联网快递为口号，但天然的障碍却使得这家公司并未达到对快递市场发挥出关键的颠覆作用的地步。因为速递易自己提供的服务本身，也是并不容易进行复制和推广的。

速递易的业务看上去很容易理解，这是个主要驱动力来自线下的O2O项目，只要能尽可能快地占领小区和写字楼的空地，将智能柜设置在那里，就会很快建立高不可攀的竞争壁垒。但实际运行情况却不是这样的，想象距离现实总差那么一点。

速递易的业务中，线下基础设施的建设成本很高，每台柜子的成本就在3万元左右，每年的维修和保养也需要耗费大量成本，包括占地费用等。相对高昂的成本，使得速递易的业务模式失去了大举扩张的能力，无法通过低成本的快速复制占领市场，而是要依靠从业务中输血来养活自己，从而获得继续下去的动力。

速递易采用的办法是，先免费后收费，在培养用户习惯的同时进行商业化开发。但很难想象这样一个商业模式能获得多快的发展速度，其瓶颈效应是突出的，服务的可复制性太差，需要形成习惯的环节太多。更主要的是，速递易并没有留出太多的时间让习惯沉淀，高成本的线下布局压制了其成长的速度及空间，只能沦为促进快递体验的一个补充。

在快递业激烈竞争的背景下，利润率正在被不断压缩。目前快递公司每送一个快件的利润大多在1元之下，速递易想从这原本不多的利益中挖去一角，其实并不容易。因为事情很明显，智能取件柜确实能提升快递效率，但这个效率的提升只是整个快递流程中的一环，如果在完善体验这一点上需要付出更多成本的话，很有可能会遭到弃用。快递员送一个快件需要经过很多操作环节，而一个环节就拿去了自己全部的利益，显然是无法让人接受的。

自分众传媒开始，写字楼和小区空闲位置的线下争夺战愈演愈烈，市场已失去了让任何人低成本进入并享受红利的机会。高昂的地推成本意味着无法出现一家能用较少投入实现大规模地面建设，并通过规模效应进一步推动用户习惯的公司。边造血边扩张似乎是速递易这类企业绕不过去的死结，而这从根本上来说仍偏于传统打法，与互联网打法无关。速递易这个业务，最终沦为补充的可能性是很大的。