但求唯一

但求唯一

站在鸡群里的鹤最显眼，这是连小孩子都懂的道理。而在上海车展这一强强环绕的赛场，没有了鸡群的衬托，想要第一眼就抓住观众的心，只能力求独特。在车展中，以“独特”出位的车型总是人们争相关注的焦点，笔者也挤在这团人群中，如潮的人流几乎将我融化。

提到氢燃料电池车，安全是一大难题，毕竟愿意没事坐着“氢弹”跑的人估计没几个。然而，丰田却完成了这项匪夷所思的任务。为了增加安全性，丰田Mirai的储氢罐被设计成四层结构，铝合金的罐体内部衬有塑料内胆，外面包裹一层碳纤维强化塑料的保护层，保护层外侧再增加一层玻璃纤维材料的减震保护层，并且每一层的纤维纹路都根据所处罐身位置的不同而做了额外的优化，使纤维顺着压力分布的方向，以提升保护层的效果。

据了解，Mirai的动力系统由利用氢氧化学反应的电池组、储氢罐以及交流电机组组成。整车以氢燃料为动力燃料，当与氧发生反应后为车辆提供动力，排放的唯一废物就是由氢和氧组成的水。丰田汽车的官方数据显示，Mirai的动力系统最大输出功率为114kW，续航里程达482公里。

雪铁龙旗下全新Aircross概念车于本届上海车展正式全球首发亮相。新车采用了接近量产的外形设计，内饰风格十分前卫夸张，动力上采用了插电式混合动力系统。值得一提的是，全新Aircross的对开式车门设计显得很有个性，却也因此而获称“死亡之门”——因为当你打开后车门时，就再也看不见后方的来车了。

与外观的“死亡之门”异曲同工，全新Aircross的内饰设计也称得上是天马行空。中控台上搭载了双12英寸的高清显示屏，其中一个屏幕还可移动，完全摒弃了繁琐的按钮设计。更有趣的是，每个座位都配有扬声器和麦克风，预计是为了方便乘客之间的对话。不过置身车内后，新车还是很好地继承了部分家族化的设计元素，让人立刻就能嗅到雪铁龙家族化的味道。

车展现场大众正式发布了旗下XL Sport概念车。这款车是基于XL1打造的运动版车型，采用混合动力系统。值得一提的是其纤瘦的身材——XL Sport车身大量采用碳纤维加强塑料制作，使得其仅重890kg。素闻大众XL车型以低油耗而出名，890kg的身材配以此次推出的1.2L发动机，将进一步提升该款车型的动力及油耗表现。

外观上，大众XL Sport前脸设计非常接近此前发布的XL1车型，沿用了大量XL1的圆润、流线风格，使得其最终的风阻系数仅有0.258cd。从尾部来看，整车造型有一种后现代化的感觉，线状尾灯和车尾融为一体，尾部整体为蜂窝状设计，后保险杠下方也配备了扰流板。

作为凯迪拉克的全新旗舰车型，CT6定位于旗下CTS和XTS车型之上，基于品牌全新的Omega后驱平台打造并采用后轮驱动形式。该车的最大亮点在于配备了被称为流媒体视频后视镜的全新配备streaming video rearview mirror。这款基于传统后视镜设计而来的新后视镜通过采用一个分辨率为1280×240的TFT-LCD显示屏以及一个高清外置后视摄像头来实现功能。具体来说，通过这个带有防水罩的外部摄像头可将后方的情况进行拍摄并反馈到后视镜上，同时由于是外置拍摄，反馈后的视频还可以过滤掉车内头枕、人员等干扰因素，并最终反映到像素的密度达170ppi的屏幕之上。

相比传统的后视镜，全新流媒体视频后视镜能够提升3倍的后方可视范围，且还能在光线不好的情况下，给驾驶者带来更清晰的图像。

梅赛德斯-奔驰GLE是现款ML级的换代车型。整车由内而外都有了一定的变化，尤其是动力系统加入了更环保、更省钱的插电式混合系统。而此次展出的奔驰历史上首款插电式混动SUV车型GLE 500e 4MATIC，它和标准版的GLE在外观上仅有套件上的区别。

官方宣称GLE 500e相比ML 400在二氧化碳以及油耗方面综合下降了17%，奔驰的环保理念与创新精神由此可见一斑。值得一提的是，奔驰GLE 500e 4MATIC还配备了8.8千瓦时的锂离子蓄电池，纯电动模式下可行驶30公里，最高时速可达130km/h。其同期亮相的竞争对手为宝X5 xDrive40e，其搭载了一台2.0T发动机与电动机组合的混合动力系统，在纯电动模式下续航里程为31km。在节能减排的这个大趋势下，各个厂家都在积极响应节能减排的号召，把混动科技运用在各个级别的车型上。