我的滑板鞋

陈欢

在西班牙外海的岛屿上试最新一代的MINI JohnCooper Works，是件充满乐趣的差事。这应该是MINI推出的有史以来动力最强劲的一款车，2.OL涡轮增压发动机231匹马力，虽然一旁不断有同行提醒：如今大多数小钢炮都不止这个马力数了。可是我们一直就有个疑问，汽车真的是动力越高性能越强吗？这次在马略卡岛上试驾MINI JCW就给我们上了很精彩的一课。

为什么在马略卡？

这是MINI连续第二次在马略卡举办JCW的全球试驾会了。他们为什么对这个地中海上方圆不过1 00公里的小岛情有独钟呢？除了这里路网异常发达，标识清晰以外，山道蜿蜒曲折，狭窄多变，趣味十足，风景美丽也是一大原因。最后，这里还有一个特别适合MINI的赛车场，赛道也就两公里左右长，却十分有挑战，上下落差也不小，考验操控的同时也考验动力的即时发挥。这个小岛就像是为MINI JCW天造地设的游乐场，在这里试驾就好像在玩一场虚拟现实的电子赛车游戏。

有什么新玩意儿？

这个问题简单点回答，就是全新MlNl与上一代MINI之间有多大区别，JCW在总体上也会存在多大区别。但要揪细节，那就有点说不完了。

所有关于发动机的一切都提升了，由原先的1.6T变成了现在2.OT双涡管单涡轮发动机。170kW（231匹马力）比上一代提升10%；350N.m扭矩比上一代提升25%；O-100km/h 6.1%比上一代快了0.6s；246km/h极速比上一代提高4%；官方公布的6.3L/100km综合油耗比上一代降低了14%。和现款的MINI Cooper S相比…一算了还是不比了，虽然两款车理论上都是使用B48A20这个系列的发动机，各项数据表现差距还是蛮大的。不过定价上MINI Cooper S比JCW便宜了整10万人民币，当然我们觉得你多付出的10万是有讲究的。

除了动力输出大幅提升之外，个人认为最物有所值的是车底藏着一条John Cooper Works的运动型排气管，提升了稍许马力的同时喉管的声浪还经过了特别调校。我们第一次在开一台MINI的时候听到犹如捷豹F-Type那样噼啪作响的回油声，那声音没有F-Type那么扰人，基本上调在类似鼓掌的强度，却听得让人欲罢不能。这声音只有你把换挡杆下沿一圈巨大的旋钮推到运动模式时才能听到，因为这个，我全程都没离开过运动模式，开心得根本忘记去试一试经济模式下的JCW究竟是什么样。

接着是整套JCW的空气动力学套件，从进气格栅到尾翼，加上一套JCW专用的轮圈。虽然这些JCW的正版配件其他MINI车主也可以通过各种官方或非官方的渠道订购并进行改造升级，但要里里外外捯饬到和这款JCW一样，10万的预算恐怕还不够。对了，忘了还有一套JCW的原装刹车卡钳。

内饰里也做了些文章，比如JCW独有的红色刻度赛车仪表板，这个你很难事后再加装；有格子旗和速度刻度的中央大仪表盘，以及真皮和暗红色特殊织物材料拼接而成的JCW运动桶形座椅，这些事后找到原装件再改装的难度也不小。

所以对于中度改装倾向的MINI发烧者来说，我们的建议是不如直接考虑这款原版的MINI JCW，我们几乎可以肯定这款车一定比你费尽心机改出来的那一坨要好太多。

开起来还那么卡丁车吗？

虽然MINI John Cooper Works部门的德国工程师坚称，把MINI JCW调教成拥有类似卡丁车一样的驾驶乐趣是他们的首要任务，但是坐在卡丁车上终究是不舒服的，而这一代的MINI太舒服。面对这一点工程学上的背道而驰，JCW团队在底盘调校上下了很多功夫，多说无益，我们在马略卡那条规模近似于卡丁车游乐场的赛道上尽可能多地去寻找那种直接到无法婉拒的驾驶感受。而这里我们首推的是手动挡的MINI JCW，虽然国内未必会正式引进，但如果你真的深爱MINI，我们支持你不惜成本和手段地去搞一台来。这一代的MINI JCW手动挡首次加入了换挡自动补油的功能，瞬间就把那些练了十年跟趾的人的武功连根废除。降挡的时候，推杆入挡，脚还踩在离合器上，转速已自动匹配到低挡位的高转速上，那一阵轰鸣所带来的乐趣上次获得是在手动挡的保时捷Boxster上。

但这和卡丁车的感受有什么关系？好吧，本想就这么绕开这个话题，因为我并没有开出什么卡丁车的感觉来，尽管这一代MINI JCW的刹车性能提升到让你拍大腿叫好的地步，尽管它的悬挂像磐石一样支撑着车身坚实地踏过每一个弯角，尽管1325kg的重量物理上已远离卡丁车的范畴，但它仍然是众多小钢炮里几乎最轻的一个。我想让大家忘记卡丁车，记住属于MINI JCW自己的驾驶乐趣，它不像一台卡丁车，它就是MINI，JCW调教下的MINI；它不是卡丁车，它是我的滑板鞋，一步两步，是魔鬼的步伐，别的车上难以体会到的魔法。

值得花一大笔钱买JCW吗？

其实也不算一大笔，MINI JCW在国内只有38.50万元这一个单一定价，配置是固定的：顶配、自动挡、特有JCW轮圈、特有车身颜色（复古绿和辣椒红）和一众只有你没想到，没有MINI忘了配备的大小JCW套件。高尔夫R是4078万，奥迪S3是39.98万，都比MINI JCW贵。当然他们的马力均比MINI JCW高，O-100km/h加速成绩均比MINI JCW快，如果真的看中动力，39.98万你可以买到一台314匹马力的野马2.3TT性能版。可是乐趣呢？哪款车开起来能让你更开心？我会要MINI JCW，这是一款集MINI甚至是宝马小型车系中所有高级配置于一身，同时又有一整套完整的属于自己别人休想利用的空气动力学套件、声浪让人拍案叫绝的专属排气管、接近赛事级的运动调校。这款车有种让人难以抗拒的专属感和莫名其妙的自豪感。你很难用值还是不值来衡量这款车，就像你很难用好听还是难听来评价“我的滑板鞋”这首歌，但是它有让人着迷的调调，有点离奇，有点说不出哪里的厉害，有点自我感觉良好，这是别的车没法给你的感觉。