重载铁路技术站能力查定研究

刘英伟

1、概述

重载铁路技术站是重要的基层生产单位，它拥有大量技术设备，配备有众多员工，担负着繁重的运输任务。

与一般铁路不同，重载铁路一般旅客列车开行较少或不开行旅客列车，列车之间的越行较少，沿线车站也很少办理客货运作业，重载铁路特点有：

1.以货为主的重载铁路上，满足少量客车越行货车的需要，从而满足客车旅速和线路通过能力的需要；

2.满足天窗维修时，维修机械停放、走行的需要，压缩天窗内的非作业辅助时间，从而满足维修效率和线路通过能力的需要；

3.满足非正常情况下运行调整的需要。如列车在途中出现机车车辆等设备故障，需就近停靠车站到发线，以便后行列车通过，从而避免对通过能力的影响。

为了组织运输生产正常运转，满足日益增长的运输需求，技术站应当具有相应的通过能力和改编能力。能力过于富余，造成虚糜，这是一种浪费，应当想办法加以利用；相反，能力不足，则会影响运输生产正常有序地进行，甚至造成堵塞或事故。因此，通过细致的调查研究和科学的分析计算，合理确定重载铁路技术站的通过能力和改编能力，对各级决策和运输组织是十分必要的。

2、能力查定方法的改革

传统的查标方法不再适应重载铁路运输的新形势，必须进行改革。改革应着眼于减少查标人员，简化查标过程，特别是数据采集过程，提高信息的可靠度，为重载铁路技术站能力计算提供充分而可靠的依据。

改革的途径是充分利用信号楼微机联锁以及相关设备上的已存储数据，代替人工跟班采点写实，由此获得原始信息，结合行车日志、车站技术作业图表、调车作业通知单等现场生产记录和图表等资料，形成完整的查标数据，为数据统计、分析和计算奠定坚实基础。

2.1改革数据采集方法

传统的查标方法存在诸多弊病，最主要的是采集数据困难，费时费力，而且数据的可靠性受人为因素影响较大。本文提出以设备记录为主，人工写实为辅的采点方法，只需要4～6人参与写实工作，不受班次和时间限制，极大地节省了人力物力，数据的可靠度也大为提高。

目前，重载铁路技术站能力查定工作相当复杂，需要动用大量的人力、物力，进行三天三夜的采点写实，然后汇总分析计算定标。这种方式打乱了车站的正常工作秩序，影响车站行车安全和效率，因此，传统的查标方式已经不能满足目前形势发展的需要，现有能力查定方法亟待改进。

以微机监控或微机联锁系统为基础，利用微机监测系统或微机联锁系统的“再现”或“回放”功能，通过采集数据记录，得到计算重载铁路技术站咽喉通过能力、到发线通过能力和牵出线改编能力所需要的数据，这些数据再经过系统处理、分析和计算，即可完成咽喉通过能力、到发线通过能力、牵出线改编能力的计算，得出最后结果。这种方法与现行能力查定方法相比，具有节省人力和物力，查标人员不必到现场进行记录，不影响车站的正常作业等优点。这种方法的最大优点是通过微机监测系统或微机联锁系统得到的数据排除了人为因素的干扰，更加真实可靠，随时随地都可以查定能力。

2.2改进数据处理方法

根据《车站行车工作细则编制规则》和有关参考书介绍的能力计算方法，应用利用率计算法和直接计算法来计算重载铁路技术站通过能力和改编能力。这一方法的关键是确定各项作业占用设备的总时间T，而T是由多项因素组成的。为了合理确定这些因素，需要对大量的原始数据进行分组处理、汇总计算。本着化繁为简、方便写实、易于汇总、简化计算、保证精度的原则，必须对数据的处理方法作一定程度的改进，主要表现在通过能力方面：

1.咽喉通过能力——在原始写实表上按接车性质和发车性质分开记录；将占用咽喉区道岔组的全部作业划分为8个类别，对每一类计算一个时间标准，不再考虑具体的出入进路；对“其他作业”不统计次数及每次时间，只累计总时间；以道岔组号（不以作业进路名称）为关键词设计占用时间计算表，便于检索数据，节省空间。

2.到发线通过能力——按股道别而不按列车种类别汇总、分析、计算，使需要计算的参数和处理的表格数量大为减少。

3、肃宁北站能力查定

肃宁北站位于河北省沧州市肃宁县境内，车站中心里程位于朔黄线自神池南站起406Km+571m处，隶属朔黄铁路肃宁分公司管辖。车站的技术性质为重载铁路技术站，车站的业务性质为货运站，站型为横列式一级三场。

3.1前期准备工作

3.1.1查定时间和采集样本的确定

抽取肃宁北站2013年8月15日16：00起至2013年8月18日16：00止的CTC回放记录，通过现场回放，采集到能力查定所需要的3昼夜不间断的基础数据。

3.1.2咽喉道岔组划分

根据咽喉道岔组划分原则，结合肃宁北站实际情况，对车站各车场咽喉区道岔组进行划分。

3.2原始数据的采集与分析整理

3.2.1原始数据采集

通过在肃宁北站的查标工作，对写实数据进行预处理，得到以下原始数据写实表：车场Ⅰ和车场Ⅱ咽喉道岔及到发线每次占用时间写实表；车场Ⅰ和车场Ⅱ接发列车写实表；调车场Ⅲ原始数据写实表；调车场Ⅲ调车作业分析汇总表。

3.2.2数据分析整理

（1）咽喉道岔及到发线通过能力原始数据处理

车场Ⅰ和车场Ⅱ咽喉道岔及到发线通过能力原始数据处理流程见图1。

图1 咽喉道岔及到发线通过能力数据处理

（2）调车场解编能力原始數据处理

图2 调车场解编能力数据处理

咽喉道岔和到发线的各种作业之间存在着一定的内在联系，这些联系构成了将纷繁芜杂的各类作业联系起来的纽带。针对重载铁路技术站能力查定的具体情况，将能力计算限制在车站范围内，以单向单调车程为基础的单项作业为逻辑组织单元，规定各作业项目内必须通过分析注明其车次，整个数据的五级逻辑构成如下。