铁路货车转向架检修新技术研究

前言

随着我国铁路运输事业的不断发展，在铁路货运领域，其性能和技术都得到了很大的进步，在我国整个运输领域当中，都发挥着不可忽视的重要作用。对此，应当及时加强铁路货车转向架检修技术的发展和提高，使其能够在铁路货车转向架的正常运行当中，提供充足的保障和支持。对于输送设备的可靠性、质量、性能等方面，检修人员都应当进行严格的控制。

一、我国铁路货车转向架的概况

近年来，通过不断的研究和创新，我国已经拥有了从转K1到转K7等多种型号的转向架。在2010年以前，我国就相继完成了重量为21吨、时速为120公里每小時的转K2型转向架可行性实验，和转K6、转K8型转向架的实际应用。在具体的应用当中，该转向架能够保证低磨耗或无磨耗的120公里每小时时速的稳定运行状态，在世界范围内，都处于较为领先的位置。在检修、检验、制造、设计等方面，实现了交叉支撑转向，使货车运行的稳定性和安全性得到了进一步的提升。在基本条件的约束下，货车通用轴能够达到23吨，载重量可以达到25吨，转向技术已经相对十分成熟。在最近一次的全国铁路大提速之后，人们更加注重对货车的提速。比较转K2型和转K4型的性能和结构，关键技术在中央悬置装置、曲线通过性能、横向动力学性能、抗菱刚度等方面，都存在着一定的差异。另外，我国也在不断深入研究转向架的维护性能、机动作用力、性能稳定性等方面。

二、货车转向架的关键技术

目前我国货车转向架多采用铸钢材料，较为主要的技术包含了副构架转向技术、摆动转向技术、交叉支撑转向技术等。其中，交叉支撑转向技术的应用最为广泛，大约占到了96%的应用比例。

（一）交叉支撑转向技术

两个杆件相互交叉，再配上相应的橡胶垫，进行有效的连接，就形成了交叉支撑转向架，利用轮对弹性技术、中央悬挂技术、侧架交叉支撑弹性连接技术等，确保其运行状态和性能的正常发挥。在实际工作当中，该转向架的主要工作原理为基于三大转向架，在左右侧架之间，利用相互交叉的杆件进行连接，对转向架的抗菱刚度进行确保。该装置是由交叉杆、斜楔减振装置、摇枕两端的弹簧共同构成的。该技术的应用，使得转向架的抗剪刚度、抗菱刚度等都得到了极大的提升。交叉支撑技术的发展和应用，使得转向架系统的可靠性和稳定性得到了良好的展现。通过控制侧架和摇枕，使得减振系统中的受力情况得到了有效的改变，使系统的磨耗降低，同时使减振系统及其零件的使用寿命得到了提升。

（二）摆动式转向技术

相比于交叉支撑转向技术，摆动式转向技术的应用相对较少。在两侧架之间，是由通过摆动座和弹簧托板进行连接。利用该技术，可以实现转K4型21吨载重量和转K5型25吨载重量的转向架，在其技术原理当中，包含了两侧架同步摆动的使用稳定性和摆动稳定性。

三、转向架的检修

（一）转向架检修工艺技术

在转向架检修工艺技术当中，主要包含探伤技术、钢结构工艺技术、制动工艺技术、钩缓、转向架工艺技术等。其中，转向架工艺技术在基础技术方面，实现了建设和检修转向架附件、摇枕侧架、轴承、转向架轮轴等基础设施。在运行质量方面，主要是改造和转换货车铸钢三大件。在工艺设备方面，主要是进行焊接工作、超声波探伤、自动检测机检测、数控机床加工等工作，从而实现自动化控制转向架检修。在制动和钩缓技术的基础工艺上，是要设计关键部位、提升相关工艺。例如对货车的自动调整器、制动机等进行提高，在工艺设备方面，对微机控制系统的检修和机车数字化转换的提升。在货车当中，钢结构的存在，提供了很大的相关技术应用平台，使货车整体的稳定性和安全性得到了保障。主要的钢结构损伤包括意外损耗、裂损、腐蚀、磨损、形变等方面，在检修当中应当特别注意。在实际应用中，可将探伤技术划分为定量无损检测和手工无损检测两种。在检车过程中，对计算机和数字影像加以利用。在分析和统计相关数据的时候，应当与相关技术分析相结合，尽量避免发生不必要的失误，例如，可利用现代化在线检测技术、微观缺陷检测技术等。在探伤技术的研究当中，应当特别注重对新原理和新技术的应用。

（二）转向架检修中存在的问题

在转8G型和转8AG型的交叉支撑转向架当中，如果交叉杆不分解，就无法铆接侧向立柱磨损板。因此在检修过程中，就要分解检修侧架立柱板、摇枕档内面等位置，加大了检修工作的难度。而在摆式转向架当中，由于摇枕的设计不同，使其在小车上无法完成流水作业。应当定位分段检修不同车段。在进行摇动座分解的过程中，需要利用天车逐步分解，是工作人员的劳动强度大大增加，也影响了工作效率。另外，在实际检修过程中，由于存在很多不同的因素，因此还有一些其它问题，例如枕簧检修故障、摇枕裂损等。

四、转向架新技术提高和结构优化

针对当前转向架检修技术，可以对摆动结构和交叉支撑装置进行利用。这样，在机车失稳的临界速度条件下，机车运行的直线性和稳定性能够得到保证，同时也使转向架的横向动力性能和抗菱性能得到提升。此外，还可以对整体架构式装置进行利用，在实际应用中，它能够组合两个侧架，使其形成一个整体。这样，除了能够对机车的回旋阻力矩加以确保之外，也能够使转向架的抗菱性能得到提升。而对于轮缘磨耗的控制，则可以通过轴向弹簧来实现。此外，还可以对组合式制动梁加以利用，对于这方面的应用，可以通过制动梁整体成型技术和结构设计的突破来实现。通过组合制动梁，能够将其疲劳强度提高，从而使制动梁滚子轴得到保护，使其不易折断。最后，对转向架新技术的提高和结构优化，还能够通过减振装置、更换摩擦板、弹簧装置、改变交叉支撑弹性装置端头等方式加以实现。

结论

铁路货运是当前我国货运领域中最为主要的货运形式之一，而货车转向架的应用，则有效的保证了铁路货运的效率和效果。在货车转向架检修技术当中，主要包含了检修经验、应用技术、设计技术等方面。在实际应用中，应当加强对铁路货车转向架检修新技术的研究和发展。同时，要充分掌握货车转向架的关键性技术和检修手段，采取正确措施不断进行技术提升，从而更好的维护转向架运行的稳定和安全。

（作者单位：呼和浩特铁路局集宁车辆段呼和运用车间）

作者简介

高誉（1977.9—），女，蒙古族，籍贯：内蒙古乌兰察布市，大专学历，工程师，研究方向：货车检车员工作性质的转型过程。