现代造船模式下的生产布局技术的研究

高丽双 毛飞

引言

船舶制造的工序十分繁琐复杂，而且很难进行大规模的批量生产，对技术要求较高。而船舶制造工业广义上就可以认为是与船舶制造有关的各项工序和生产的统称。造船业对技术、资金、劳动力的要求程度都很高，一个国家造船业的发达与否在一定程度上能够体现这个国家综合国力是否强盛。为了实现造船强国的目标，我国不仅要与其他国家竞争，还要应对市场、时局、材料价格等方面的变动给船舶生产带来的影响。在这样的时代背景下，加快发展建设造船业是我国不得不做出的选择，因为唯有如此，才能保证我国的造船业的生存和发展。

1、船舶制造模式的背景

科学技术的快速发展无疑给人们的生产生活都带来了极大的便利，各种科技成果的出现也为工业技术的改善提供了理论基础，而当将科学技术应用于船舶制造业时，给造船业带来的改变之一就是制船模式的改进，即由传统造船模式向现代造船模式转变。现代造船模式对科学技术更为重视，同时引进更为先进的管理模式，对生产布局也进行了合理的调整，这些都对我国造船业的发展起到了十分重要的作用。

2、船舶制造模式的演变

传统的船舶制造模式属于系统导向型，主要技术为铆接技术和焊接技术。其中铆接技术又主要包括船台散装、码头舾装、整船涂装；焊接技术包括分段建造、预舾装、预涂装。至于现代造船模式则属于产品导向型，主要技术为成组技术和工业工程技术。其中成组技术主要包括分段建造、区域舾装、区域涂装；工业工程技术也主要是壳、舾、涂的一体化工艺。

3、生产布局技术的应用

建立现代造船模式的关键就是正确处理好生产过程中工作流程、组织安排、运作机理三者之间的关系，唯有实现以上三方面的有机结合才能真正完成造船业的发展变革，从而实现造船业的高速发展。而想要处理好以上的三个方面，就要首先考虑生产布局技术的问题。生产布局技术的研究对象是生产活动的空间分布和运行机理，具有非常复杂的特点。这种技术的运用对提高生产效率和降低生产成本都有很大的帮助。

而船舶作业的实际流程就要遵从现代船舶制造的理念，实现生产布局由集群式向优化流程式的转变；实现工厂类型从综合性向专业化的转变。同时要对工业流程进行优化，以求实现工作效率的最大化。此外，由于生产场地的空间分布会受到造船厂地理位置的影响，例如海拔、地形、河流、纬度等，所以不同的企业还要根据具体的情况具体分析，对生产布局的设计等方面做出适当的调整。

一般来说，船舶工作场地的布局大致可分为两种，一种是连续流水线型，另一种是独立分离型。这两种布局形势各有利弊，同时也各有其适合的地形情况，企业的布局设计者应该根据实际情况做出最恰当的设计布局方案。其中第一种布局类型是指按制船的顺序进行各工作区域的分配，一般适用于制船类型较为单一的制船企业。但是企业要想发展，做大最强，仅仅制作为数不多种类的船只显然不能达到这个目标，因此，这种布局形势迟早就会被淘汰。而第二种布局类型就可以解决这个问题，这种布局的主要特点就是各个工作区域相对独立，对上一流程的依赖性低。但与此同时，虽然这种类型的布局灵活性较强，但是在生产布局中还是要有较为固定的区域划分，这样做不仅不会降低工作的灵活性，还能够使工作流程的条理更为清晰，提高工作效率。

根据以上的分析可知，想要实现造船业模式的改变，生产布局技术起着十分重要的作用，而且對生产布局的形式要求也较高，大致可以总结为以下几个方面：

首先要建造一条完整的生产线，这是船舶建造的设施准备。其次，要合理的对生产空间进行划分，最好不同工艺流程所在的区域相对固定，这样做有利于提高船舶建造的效率。然后，在船台或船坞端部及两侧还要留有足够的空间用以进行有关部件的堆放和组装。最后，还要有与各部分生产区域都运输便利的集配中心。

4、结语

要想建立一套完善的现代造船模式并不是一件容易的事，因为它需要将各个方面都考虑周全，例如生产布局、生产工艺、生产技术、生产流程、材料选取、企业管理等。种种这些，都要进行合理的协调安排，让现代造船模式最大化地发挥其优势，从而推动造船业的发展。由于种种历史原因，我国的造船业发展一直较为缓慢，与西方国家的差距较大，甚至还落后于日韩等国家，因此我国的造船业的发展现状实在不容乐观。但与此同时，正是因为西方及日韩的企业模式已经趋于成熟稳定，因而想要做出改革创新所遇到的困难就会很大，这也正限制了其向进一步发展，可以说，西方及日韩的企业的进步空间已经很小了。我国的造船业却处于起步阶段，发展模式还未定型，因而有很大的可塑性，这实际上也是我国造船业的优势，所以应该充分利用其优势，来推动我国船舶企业向进一步发展。

（作者单位：中海工业（江苏）有限公司）

作者简介

高丽双：1980/3/17，女，山东省淄博市，助理工程师，大专，造船生产计划管理。