高速公路施工测量控制

2015-10-21 17:12徐刚王杰
建筑工程技术与设计 2015年12期
关键词:高速公路测量控制

徐刚 王杰

摘要:方便、快捷、安全的交通运输,是一个国家繁荣昌盛的标志之一。高速公路施工测量控制是一个重要的方面,其会涉及到高速公路特大桥、长隧道控制网的闭合,平差计算等多方面的知识,所以必须要做好高速公路施工测量控制。

关键词:高速公路;施工;测量;控制

正文

1.施工测量的主要内容

路基,首先放出路基边桩,测出地面高程,按填方高度计算出路基下底宽度,放出边线,然后开始分层填筑,每层填土高度都要按标高计算出填土厚度,挂线进行填筑。放出路基边桩后,测出地面高程,计算出路基上口宽度,放出边线,根据开挖的高度,确定是否分层开挖。在开挖中,一定要严格控制好边坡宽度,以保证路基的宽度。

结构物,在桥梁附近都设有加密控制网点,再利用水准仪按四等水准精度要求测量补充施工需要的水准点,检查设计图纸上的墩台尺寸、高程及孔桩中心坐标是否有误,如果有问题,要及时上报。施工过程中,应测定并经常检查桥结构浇砌和安装部分的位置和标高,并作出测量记录和结论。墩桩应采取轴线定位的方法严格控制,要严格的按照测量规范的标准,使测量的精度符合设计和规范要求。涵洞测量应放出它的纵横轴线。涵洞测量时,应注意对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符。应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。对斜交涵洞,应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞的具体位置、尺寸的影响,并注意锥坡、冀墙、一字墙和墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度,使之符合设计要求。

2.施工的精度要求

2.1加密控制精度

加密控制精度包括附合导线,前方交会,极坐标法,加密高程控制四个方面的内容。进行附合导线首先要进行测角和测距两个方面的内容。如表1,表2所示。

加密高程控制。使用不得低于S3 级的水准仪, 一般视线长度不大于150m , 并在成像稳定、清晰时观测, 前后视距读至0. 001m , 闭合差为△≤20√L mm , 式中: L —水准路线长度km.

2.2施工放样的精度

中桩,桩位允许误差:纵向:(S/2000+ 0. 05)m。式中: S—交点和转点至桩位间的距离。横向: 0. 10m。高程: 取位至cm , 检查差限10cm , 中桩水准测量闭合差50 √L 。式中:L —水准路线长度km。

平曲线,纵向: ±1/2000。横向: 0. 10m。

横断面检查差限。距离: ±(L /100+ 0. 10)m。高程: ±(h/1 00+ L /2000+ 0. 10)m。式中: h—检查点与中桩点的高差。L —检查点至中桩的距离。

大中桥结构物。临时水准点应根据设计水准点测出, 其偏差不超过:一般大中桥: △h= ±20 √L (mm )。单跨大于40m、T 构、连续梁、斜张桥等△h =±10√ L (mm )。式中:L —水准路线长度km。山岭重丘区, 当平均每km 单程测站多于25 站时△h= ±4√n 。高差在允许范围内时, 取平均值为测段间高差。

3.施工放样测量

3.1桥梁施工测量

由于特大桥、大桥施工测量精度要求高, 原设计导线控制不能满足放样精度要求, 施工时, 必须重新布设独立的三角网进行控制, 并与原设计导线联测, 使坐标系统与原路线系统一致, 所有主要点位的放样, 均应使用新的三角网进行。

3.2隧道的施工测量

隧道施工测量的方法由于隧道施工测量精度要求较高, 原设计控制导线精度已不能满足施工要求, 应根据隧道长度重新设置洞外平面、高程控制网, 并对其定期校核。特长隧道(曲线> 1500m , 直线> 3000m )、长隧道(曲线> 500- 1000m , 直线> 1000- 3000m ) 应设置精密三角网或精密导线进行控制, 对地形、地质条件简单的中(曲线250- 500m , 直线500- 1000m )、短(曲线< 250m , 直线< 500m ) 隧道, 可采用中线作为平面控制测量。洞内平面控制测量, 只能采用导线, 如为直线隧道中线即为导线, 根据施工进度设置。

3.2.1注意事项

洞外控制点的选点, 应结合平面线形与洞口投点需要布设。结合地形、地物力求图形刚强简单,在保证精度的前提下, 充分考虑观测和测站稳固条件。洞内导线尽量沿中线布设, 边长直线隧道不宜短于200m , 曲线隧道不宜短于70m。在无闭合条件的导线, 应进行两组独立的观测。采用中线进洞控制的中线点距, 直线隧道不宜短于100m ,曲线部分不宜短于50m , 正倒镜延长中线点时, 其横向偏差不得大于5mm。采用导坑延伸掘进用临时点, 可用串线法标定, 其延长值不得大于30m , 曲线段不得大于20m ,串线两吊线间距不宜小于5m。供衬砌用临时中线点必须使用经纬仪测定,其延伸距离不宜大于10m。洞内水准点以200- 500m 设一点为宜, 每100m 应设一个临时点, 并定期复核。

結束语

施工测量是工程技术指标、线形、施工质量保证的先决条件, 如果施工测量出了问题, 工程实体质量再好也没有用, 因为它不能满足使用技术条件和其他方面的要求, 因此, 对施工测量必须给予高度的重视, 只要遵守规程, 认真复测和进行检核是可以作到万无一失的。

参考文献

[1]黄培元, 高速公路的施工测量,[J].东北公路.2011(23)

[2]罗斐;邵金强;史洋勋;;GPS技术在公路测量中的综合应用[J];地矿测绘;2010年04期

[3] 王国清;高速公路产业化发展战略研究[D];长安大学;2010年

[4] 桑鹏宇;;桥梁高墩测量控制方法浅析[J];公路交通科技(应用技术版);2010年08期

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