海上桥梁施工技术探讨

赖乙润

【摘要】现在各类大型事故中不乏桥梁坍塌、断裂等问题，海上大型桥梁的建设施工技术应时代的要求在不断发展。本文通过对海上桥梁的施工技术进行简单的介绍，以及对大型桥梁施工中存在的困点分析，提出力所能及的解决方法，希望降低今后在桥梁建设工程中的失误出现率。

【关键词】桥梁施工；技术工艺；解决方案

一、海上桥梁施工特点

与陆地桥梁施工相比，海上桥梁的施工技术有不同的特点，这些特点极大多数也是海上桥梁施工的技术困点。主要体现在以下几个方面：首先就是施工的条件较为复杂，因其在海上施工，要适应水文、气象等恶劣的环境；其次是工程量大，对技术的要求十分苛刻，海上施工多为船舶支撑，且方向不容易被掌握；然后就是海上施工有众多的安全隐患，对施工设备和施工人员的管理困难。

二、海上桥梁的施工技术

2.1桥梁下部结构的施工技术

2.1.1扩大基础施工

首先要进行的是测量放样，顾名思义就是要对施工场地管理，按照设计部门给出的方案在现场测量，测量结果经过科学的检测后将全站仪和水准仪等设备进行放样。要保证测量出的放样点足够精确，这时需要的是桥梁的施工控制网，用其精确定位基础的横纵轴线、边角线及地标高度，经过高级工程师检测合格后再进行挖基和排水施工。

2.1.2基坑开挖方法

2.1.3基础浇筑

大桥施工最重要的一步是桥墩的建设，在施工现场进行桥墩柱基础钢筋的捆绑，再将之前预先埋下的桥墩与捆绑好的钢筋连接，之后就是浇筑片石混凝土，将拌合站提供的混凝土运到施工现场送入搅拌模内，使其变得密实坚固，在浇筑时保持片石摆放的位置四周都相隔20厘米到30厘米。

2.1.4桥台浇筑

在桥台浇筑时要注意水平分层，一般厚度控制在30厘米内，应用钢模装模，在斜面和拐弯的地方用竹胶板配合，要保证混凝土密实以防表面出现蜂窝麻面的现象，在前期的测量放样工作中一定要精确，这里的台帽施工才不会出错，在浇筑时要控制好坡度。

2.1.5墩柱浇筑

一般的桥梁墩柱使用提前根据尺寸制好的钢模一次性浇筑成型，再用吊车安装模板，使其上口处比混凝土面高出10到15厘米，同时和在桥台浇筑时一样厚度控制在30厘米内，保证表面质量过关，还应该保持各墩柱尺寸位置相符合，最后等混凝土足够坚固后进行脱模，用塑料薄膜保护。

2.1.6桥墩盖梁浇筑

桥墩盖梁和桥台、墩柱浇筑有很多相同的装模过程，除了以上介绍的工序外，还要设置脚手架并搭建操作使用的作业平台，，将底模安装好之后在现场捆绑钢筋，随之是侧模的安装。在浇筑时步骤也和上面一样，注意要将混凝土搅拌均匀，控制好顶面的坡度。

2.2桥梁上部结构的施工方法

现如今钢筋混凝土在道路桥梁施工中被广泛应用，同时现场浇筑的施工方法是桥梁建筑最主要的工程，伴随着技术的进步、设备的改善，桥梁上部结构的施工方法多种多样，各种桥梁施工单位都是结合实际情况和经费来选择施工方法。

三、海上特大桥梁施工的技术困点

3.1桥梁出现裂缝

桥梁出现裂缝一般是由于以下情况造成的：第一是混凝土的质量差，用料选择不当；第二是在桥梁施工过程中不按照设计的比例混合混凝土；第三是在浇筑时对混凝土的搅拌震荡不够强烈，导致混凝土材料结构不均匀；第四是在浇筑后自干时受外界因素干扰形成了裂缝。

3.2桥梁局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现

在大型桥梁施工包揽工程队伍中，技术人员不按照比例进行调配，操作过程不按流程进行，随意性较大，混凝土浇筑时没有将其捣碎、不严实，对模具的加工不精密，连接处的浇筑工程没有密封，这就导致了桥梁局部出现蜂窝、麻面以及气泡的不良现象。这些都是桥梁施工中应防止出现的问题，在作业中技术人员要加强监测，施工实施到位，高效优质的完成混凝土钢筋的浇筑。

3.3桥梁的结构病害问题

大型桥梁的建设中存在很多结构性的问题，各种构造比例的不平衡会造成桥梁施工的推滞，在曾经出现过的大桥安全事故案例中，极大多数都是由于结构存在问题而导致的。因此，在大桥建设施工中，首要任务是做好桥梁尺寸比例设计，操作中严格按照规定完成，比例科学合理了才能使桥梁在后期使用中有良好的抗压能力，所以小小的一个失误都会造成不可挽回的后果。

四、针对大桥施工技术困点的解决措施和施工工艺

4.1预应力混凝土工程

在大型桥梁建设中多处需要用到钢筋，最强硬的钢筋要由众多的钢丝或者钢绞线编成，在编时要防止钢丝缠绕杂乱，最有用的方法是编束时用力均匀，否则会使钢丝被拉断，造成的后果是预应力损失，预应力工程的重点在于合理的建立符合设计要求的结构内应力，这项工程实施的好了会提高混凝土结构的抗裂力度。

4.2临时支座预制

在大型桥梁施工中设置临时支座，其目的是为了防止和降低施工过程中不利于工程完善的沉降。并不是所有的工程都需要设置临时支座，一般多用于大型工程，这种临时的支座常规下采用形为长方体的混凝土块，将其放置在相对应的位置，等到达到适合的强度后再拆除。这种情况很容易造成混凝土块位置移动，厚度不一致，甚至压损临时支座。还有的情况是临时支座的位置移动后不易于接下来施工的清理，延误工期。在预制临时支架时也要选择经验丰富的技术工人，事先观测支架落脚点的坚固性和荷载力度。

4.3承台施工

桥梁施工中桥台基坑的开挖需要有效的降水方式来配合。为此，要根据施工具体环境情况，应用轻型井点降水的方案，能够节约工程成本，并且合理可靠。一般根据施工的现场条件设计图纸，使用有经验的技术工程师来决定应用何种措施，在设计时要考虑一切可行方案，以便在实际施工中有意外情况出现。在开挖桥台基坑时要考虑到地形降水等因素，合理布置井点位置。

五、结语

海上桥梁的施工过程十分复杂，不仅要工作人员适应海上恶劣的水文环境，工期的长期性，还要求桥梁的质量过硬，符合各种检测标准。任何施工单位都要务必施工前做好规划，按照规定来执行，加强施工队伍的建设与管理，高质量高效率的完成桥梁建设。

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