浅析混凝土技术在路桥施工过程中的应用

戎鹏

【摘要】在路桥施工过程中，混凝土施工经常出现裂缝问题，严重影响路桥施工的质量，不利于人们的出行安全，因此本文主要针对混凝土裂缝问题，探讨了混凝土技术在路桥施工过程中的应用，以此提高混凝土施工的质量，促进路桥工程的长久发展。

【关键词】混凝土技术；路桥工程；施工；应用

随着我国社会经济的不断发展，我国交通事业也取得了一定的成就，为人们的出行以及运输安全作出了突出贡献，混凝土结构材料是路桥施工中一项重要材料，直接影响工程施工的质量，但是在路桥施工过程中，混凝土结构材料的热胀冷缩的性质会影响混凝土的温度，使混凝土结构发生变形，从而产生混凝土裂缝，严重影响路桥工程施工的质量，因此为解决混凝土裂缝问题，应充分了解混凝土特性，科学合理运用混凝土施工技术，严格控制混凝土施工质量，同时还应采取合理有效的措施，尽量减少或者避免混凝土裂缝的出现，保证路桥混凝土施工的质量，从而促进我国路桥工程持续稳定的发展。

1.路桥混凝土施工出现的问题

近年来，我国路桥工程逐渐增多，路桥工程施工的质量成为了人们研究的重要话题，但是在路桥施工中，经常发生混凝土裂缝问题，对工程质量产生了不利影响，严重的会导致路桥垮塌，因此应仔细分析路桥混凝土施工出现的问题，其主要内容表现在以下几个方面：

1.1抗拉力不强

普通混凝土的主要材料主要包括水泥、砂、石、水等，其中砂和石是混凝土中最重要材料，在混凝土主要起到骨架的作用，同时还可以有效抑制水泥的收缩；水泥和水混合在一起形成水泥浆，主要用于填充骨料间的空隙，同时还可以起到润滑的作用，可以增加混凝土的性能，但是水泥、砂子以及石子还存在一定的缺点，导混凝土的抗拉力不强，影响混凝土施工的质量。

1.2弹性差

普通混凝土的抗压强度可以达到7.5-60MPa之间，如果想要达到更高的抗压强度，可以适当加入一些高效的减水剂以及掺和料，这可以使混凝土的抗压强度达到100MPa以上，但是普通混凝土的弹性较差，因此在路桥施工过程中，尤其是在荷载量非常大的情况下，不能使荷载力均匀分散，避免某个构件承受的荷载过大，使路桥工程施工使，混凝土产生裂缝，降低工程质量。

1.3收缩变形

混凝土收缩容易产生变形，若变形遭到约束，则会在结构内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时，就会使混凝土产生温度裂缝，在路桥工程实际施工过程中，普通混凝土很容易结硬，这样会使混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低。

1.4耐久性较弱

耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及科研力的增强，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。耐久性包括三个方面：（1）抗渗性，指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性较强的。（2）抗冻性，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力，普通混凝土抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝。（3）抗侵蚀性，指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力，另外随着环境的恶化，再加上混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层容易受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，从而减弱了普通混凝土的耐久性。

2.混凝土桥梁裂缝产生的原因

混凝土桥梁结构裂缝的原因复杂多变，有多种因素的相互影响，但每一条裂缝均有一种或几种主要原因，就其产生的原因，大致可划分为以下几类：

2.1 荷载引起的裂缝

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝，可分为直接应力和次应力裂缝两种。（1）直接应力裂缝是指由外荷载引起的直接应力而产生的裂缝。（2）次应力裂缝是指由外荷载引起的次应力而产生的裂缝。

2.2 温度变化引起的裂缝

混凝土具有热胀冷缩的特性，当环境或结构内部温度发生变化时，混凝土会发生变形，如变形受到约束，则在结构内会有应力产生，一旦应力超过混凝土的抗拉强度就会产生温度裂缝，在一些大跨径的钢筋混凝士桥梁中，温度应力甚至可以超出活荷载的应力，温度裂缝区别于其它裂缝，最主要特征是它会随着温度的變化而变化。

2.3 收缩引起的裂缝

在大量的桥梁工程施工过程中，混凝土因收缩而引起的裂缝是最普遍的，在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩两种情形。

2.4 施工材料质量引起的裂缝

混凝土主要由水泥、砂、石骨料、拌和水和外加剂组成，配置混凝土用的材料如果质量不合格，亦会导致结构产生裂缝。

2.5 施工工艺质量引起的裂缝

在桥梁混凝土的结构浇筑、预制构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装的过程中，如果施工工艺不合理、施工质量低劣，易产生纵向、横向、斜向等各种形式的裂缝，特别是细长的薄壁结构更易出现。

3.保证混凝土质量及控制裂缝的措施

3.1 混凝土施工材料控制措施

（1）选择合适的水泥和严格控制好水泥用量，优先采用 525R， 425R 普通水泥等高标号水泥，减少水泥用量。（2）严格控制骨料级配和含泥量。（3）选择适当的外加剂和合适的配合比。（4）增加适当的预埋件。

3.2 混凝土施工的温度控制措施

为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手，控制温度应力的措施有以下几种：（1）拌合混凝土时，用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。（2） 夏天浇筑混凝土时，为减少浇筑厚度，可以利用浇筑层面散热。（3）在混凝士中埋设水管，通入冷水进行内部降温。（4）严格控制混凝土的入模温度。

3.3 加强混凝土的早期养护

大量实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝，因此混凝士的保温对防止表面早期裂缝尤为重要，从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：（1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度。（2）防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。（3）防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束。

总结

总之，混凝土技术在路桥施工过程中具有重要作用，而且混凝土具有施工成本低、承载力大等优势，因此被广泛应用在交通基础设施建设中，它可以延长路桥的使用寿命，提高路桥施工的质量，保证人们的出行的安全，因此准确认识到混凝土的性能，合理运用混凝土施工技术，同时还应采取科学合理的措施，解决混凝土裂缝问题，保证路桥施工的质量，笔者认为通过对混凝土技术在路桥施工过程中的应用探讨，会推动我国路桥工程的不断发展，从而为我国经济的发展创造有利的条件。

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